测量及矫正重心装置的制作方法

本实用新型涉及的测量及矫正重心装置，属于电梯技术领域。

背景技术：

现在生产追求标准化，由于某些梯型在现场或者处于开发状态，为了准确测量其重心，保证日后电梯的平稳运行，该装置能有效解决这一问题，并能慢慢矫正电梯重心位置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安全稳定、可以完成对轿厢重心的测量及矫正的测量及矫正重心装置。

针对以上技术问题，本实用新型涉及的测量及矫正重心装置，具有安装底板，在安装底板的一侧安装有夹轨装置，夹轨装置具有对称设置的夹紧支架和固定在夹紧支架上由弹性材料制成用于夹紧导轨的夹紧块，在安装底板的两侧连接有设置在安装底板上端的测量矫正机构，测量矫正机构包括上端对称设置的矫正支架，用于测量轿厢重心偏移情况的测量块以及用于调节测量块的位置的调节螺栓。

作为优选，夹轨装置的夹紧支架与测量矫正机构的矫正支架为一体化成型，在安装底板上对称设置有用于调节夹紧支架及矫正支架位置的调节长孔，通过在调节长孔内穿入螺栓对夹紧支架和矫正支架进行固定，可以根据导轨和轿厢的实际宽度对夹紧支架和矫正支架的位置进行调整，使其适合不同规格的电梯的要求。

作为优选，夹轨装置设置在安装底板的下侧，设置在夹轨装置上的夹紧块向导轨的方向凸出，以便夹紧导轨。

作为优选，夹轨装置的夹紧支架与测量矫正机构的矫正支架为分体式设置，所述夹紧支架和矫正支架均为L形角形件，所述安装底板上设置有用于调节夹紧支架和矫正支架的调节长孔，在夹紧支架上开有与调节长孔对应的安装孔，所述调节螺栓上套接有压缩弹簧，通过在调节长孔内穿入螺栓对夹紧支架和矫正支架进行固定，可以根据导轨和轿厢的实际宽度对夹紧支架和矫正支架的位置进行调整，使其适合不同规格的电梯的要求，通过压缩弹簧的设置可以防止在测量过程中因重心偏差较大而损坏。

作为优选，夹轨装置设置在安装底板的上侧，设置在夹轨装置上的夹紧块向导轨的方向凸出，以便夹紧导轨。

作为优选，矫正支架的外侧设置有带有通孔的连接板，在所述连接板上通过转轴连接有斜拉杆，所述斜拉杆的另一端固定在调节螺栓的尾部，斜拉杆和矫正支架之间形成一个夹角a，在测量过程中，通过夹角a的变化可以确定轿厢的重心是否偏移，以及重心的偏移程度。

作为优选，斜拉杆与矫正支架之间的夹角a为15°-45°，为了提高对轿厢重心偏移角度的测量，夹角a的角度不宜过大。

作为优选，夹紧块和测量块均为橡胶块，可以避免夹紧和测量的过程中发生刚性碰撞，对导轨和轿厢造成损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：可以有效的对轿厢的重心的偏移程度进行测量及修正，可以根据需求调整夹轨装置及测量矫正机构的位置，适用范围广，采用弹性材料制成的夹紧块和测量块可以有效防止在测量及矫正过程中对导轨和轿厢造成损伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型第一种实施例结构示意图；

图2是本实用新型第二种实施例结构示意图。

图中：1、安装底板；2、夹轨装置；3、夹紧支架；4、夹紧块；5、测量矫正机构；6、矫正支架；7、测量块；8、调节螺栓；81、压缩弹簧；9、连接板；10、斜拉杆。

具体实施方式

本实用新型涉及的测量及矫正重心装置，如图1和图2所示：具有安装底板1，在安装底板1的一侧安装有夹轨装置2，夹轨装置2包括对称设置的夹紧支架3和固定在夹紧支架3上由弹性材料制成用于夹紧导轨的夹紧块4，在安装底板1的两侧连接有设置在安装底板1上端的测量矫正机构5，测量矫正机构5包括上端对称设置的矫正支架6，用于测量轿厢重心偏移情况的测量块7以及用于调节测量块7的位置的调节螺栓8，其中夹紧块4和测量块7均为橡胶块。

在其中一种实施例中，如图1所示：夹轨装置2的夹紧支架3与测量矫正机构5的矫正支架6为一体化成型，在安装底板1上对称设置有用于调节夹紧支架3及矫正支架6位置的调节长孔，通过在调节长孔内穿入螺栓对夹紧支架3和矫正支架6进行固定，可以根据导轨和轿厢的实际宽度对夹紧支架3和矫正支架6的位置进行调整，使其适合不同规格的电梯的要求，夹轨装置2设置在安装底板1的下侧，设置在夹轨装置2上的夹紧块3向导轨的方向凸出，以便夹紧导轨。

在另一种实施例中，如图2所示：夹轨装置2的夹紧支架3与测量矫正机构5上的矫正支架6为分体式设置，夹紧支架3和矫正支架6均为L形角形件，安装底板1上设置有用于调节夹紧支架3和矫正支架6的调节长孔，在夹紧支架3上开有与调节长孔对应的安装孔，调节螺栓8上套接有压缩弹簧81，通过在调节长孔内穿入螺栓对夹紧支架3和矫正支架6进行固定，可以根据导轨和轿厢的实际宽度对夹紧支架3和矫正支架6的位置进行调整，使其适合不同规格的电梯的要求，通过压缩弹簧81的设置可以防止测量矫正机构5在测量过程中因重心偏差较大而损坏，夹轨装置2设置在安装底板1的上侧，设置在夹轨装置2上的夹紧块3向导轨的方向凸出，以便夹紧导轨。

优选的，如图2所示：矫正支架6的外侧设置有带有通孔的连接板9，在连接板9上通过转轴连接有斜拉杆10，10斜拉杆的另一端固定在调节螺栓8的尾部，斜拉杆10和矫正支架9之间形成一个夹角a，在测量过程中，通过夹角a的变化可以确定轿厢的重心是否偏移，以及重心的偏移程度，斜拉杆10与矫正支架9之间的初始夹角a为15°-45°，为了提高对轿厢重心偏移角度的测量，夹角a的角度不宜过大，实际应用中初始夹角a为24°。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的使用方式的介绍与描述，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。