本实用新型涉及一种后装垃圾车及其垃圾储存箱。
背景技术：
目前，随着国家环境治理力度加大，环卫车种类也随之增多，相比侧装垃圾车而言，后装垃圾车可行驶在狭窄的街道及复杂路面，且运输过程中不易产生二次污染，使后装垃圾车备受青睐。
授权公告号为CN205499979U的一篇实用新型专利公开了一种纯电动压缩式垃圾车用垃圾收集装置，其具体包括车身和箱体，车身上于箱体的尾部设置有翻桶机构，翻桶机构包括翻转支架、旋转臂和液压杆，使用时，翻桶机构将装有垃圾的垃圾桶向上输送并翻转，将垃圾桶内的垃圾倾倒至箱体内。通过翻桶机构将垃圾桶内的垃圾直接倒入箱体内，实现了干净卫生无污染的目的。但是由于倾倒的垃圾没有被压缩，在箱体容积不变的情况下，会减少箱体容纳垃圾的数量，加大了垃圾转运的频率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种垃圾储存箱，以降低垃圾转运的频率；还提供使用该垃圾储存箱的后装垃圾车。
为实现上述目的，本实用新型垃圾储存箱的技术方案是：
方案一：一种垃圾储存箱，包括箱体，所述箱体的顶部后端设有垃圾入口，箱体顶部于垃圾入口的前端设有沿左右方向延伸的横撑，所述横撑上固设有安装座，所述安装座具有向后延伸至垃圾入口上方的凸出部，所述凸出部上铰接有在驱动机构带动下由垃圾入口摆动至箱体内并向前压缩箱体内垃圾的压缩件。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的垃圾储存箱包括箱体，箱体的顶部后端设置有垃圾入口，在垃圾入口的前端设置有左右延伸的横撑，横撑上固设有安装座。压缩件铰接于安装座的凸出部上，并且在驱动机构的驱动下可以由垃圾入口摆动至箱体内压缩垃圾，增加箱体的垃圾容量，降低垃圾转运的频率。本实用新型中，安装座具有凸出部以铰接压缩件，使压缩件可以摆动至凸出部的下方直至与横撑挡止，进一步增加了压缩件的摆动幅度和垃圾压缩量。
方案二：在方案一的基础上，驱动机构包括铰接于箱体顶部前端并用于向后伸出以驱动压缩件压缩垃圾的伸缩缸，还包括设于伸缩缸和压缩件之间的连杆机构，连杆机构包括铰接于所述安装座上的摆臂，连杆机构还包括连接摆臂和所述压缩件的连板。
方案三：在方案二的基础上，所述连杆机构和安装座上设有减重孔。
方案四：在方案一或二或三的基础上，压缩件包括铰接于安装座上的旋转支座，所述旋转支座和/或凸出部上设有用于防止安装座和旋转支座在转动过程中产生干涉的避让槽。
方案五：在方案一或二或三的基础上，压缩件包括铰接于安装座上的旋转支座和压缩框，压缩框包括固设于旋转支座上的顶板，还包括固设于顶板上的侧板和后板，顶板、侧板和后板所形成的开口朝向压缩件的压缩摆动方向。
方案六：在方案五的基础上，所述侧板的朝向开口的一侧设有加强筋板。
本实用新型后装垃圾车的技术方案是：
方案一：一种后装垃圾车，包括车体和设置在车体上的垃圾储存箱，垃圾储存箱包括箱体，所述箱体的顶部后端设有垃圾入口，箱体顶部于垃圾入口的前端设有沿左右方向延伸的横撑，所述横撑上固设有安装座，所述安装座具有向后延伸至垃圾入口上方的凸出部，所述凸出部上铰接有在驱动机构带动下由垃圾入口摆动至箱体内并向前压缩箱体内垃圾的压缩件。
方案二：在方案一的基础上，驱动机构包括铰接于箱体顶部前端并用于向后伸出以驱动压缩件压缩垃圾的伸缩缸，还包括设于伸缩缸和压缩件之间的连杆机构，连杆机构包括铰接于所述安装座上的摆臂，连杆机构还包括连接摆臂和所述压缩件的连板。
方案三：在方案二的基础上，所述连杆机构和安装座上设有减重孔。
方案四：在方案一或二或三的基础上，压缩件包括铰接于安装座上的旋转支座，所述旋转支座和/或凸出部上设有用于防止安装座和旋转支座在转动过程中产生干涉的避让槽。
方案五：在方案一或二或三的基础上，压缩件包括铰接于安装座上的旋转支座和压缩框，压缩框包括固设于旋转支座上的顶板，还包括固设于顶板上的侧板和后板，顶板、侧板和后板所形成的开口朝向压缩件的压缩摆动方向。
方案六：在方案五的基础上，所述侧板的朝向开口的一侧设有加强筋板。
附图说明
图1为本实用新型提供的垃圾储存箱的主视图；
图2为图1中压缩件的主视图；
图3为图2中B-B截面的剖视图；
图4为图1中压缩件的立体图；
图5为图1的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的垃圾储存箱的具体实施例，如图1至图5所示，定义图1中左侧为前端，右侧为后端，与垃圾储存箱所在的车体的方向一致。垃圾储存箱包括箱体1，在箱体1的顶部后端设置有垃圾入口（图中未标记），在垃圾入口的前端设置有横撑14。箱体1的后端焊接固定有斜板6，斜板6具有使垃圾由箱体后端向下滑动的斜面。
在箱体1的上端安装有压缩装置，压缩装置包括由箱体1的顶部突出设置的安装板7，安装板7的数量为四个且分为两对，分别设置在横撑14的左右两端，安装板7具有向后突出于横撑14的凸出部，凸出部的上端铰接有压缩件，下端设置有安装板避让槽8。在箱体1顶部前端固定安装有油缸座13，油缸座13上铰接有伸缩油缸2，伸缩油缸2的活塞杆端部与安装板7的前端之间通过摆臂3相铰接，摆臂3的一端铰接于安装板7的前端上，另一端铰接于伸缩油缸2的活塞杆端部。在摆臂3的朝向压缩结构的一侧具有摆臂凸出部10，摆臂凸出部10上铰接有连板4，连板4的另一端铰接于压缩件上。为了减重的需要，在连板4、摆臂3和安装板7上均开设有减重孔5（图1中摆臂3和安装板7上未画出）。
压缩件包括旋转支座9和固定在旋转支座9上的压缩框架11，压缩框架11包括顶板111、后板112和两个侧板113，还包括安装在顶板111上的旋转支座垫板115。在后板112上还设置有加强筋板114。旋转支座9的数量为两个且分别铰接在两个安装板7之间，在旋转支座9上开设有旋转支座避让槽12，旋转支座避让槽12和安装板避让槽8能够使旋转支座9在安装板上摆动时，两者之间不会产生干涉，不会影响旋转支座9的摆动。
图1中虚线的部分为压缩件向下摆动压缩垃圾时的位置，在由实线位置摆动至虚线的位置时，由于安装板避让槽8和旋转支座避让槽12的存在，使得安装板7右端的下部和旋转支座9的左端下部之间不会发生干涉，防止了当安装板和/或旋转支座9出现翘曲时导致两者发生干涉，进而阻滞压缩框架11的转动。
本实用新型在使用时，垃圾由垃圾入口进入箱体内，之后伸缩油缸伸出，驱动压缩件向前摆动，将箱体内的垃圾向前压缩。
本实施例中，多个安装板构成了安装座。
本实施例中，摆臂、连板构成了连杆机构，连杆机构和伸缩油缸构成了驱动机构。在其他实施例中，驱动机构可以为可驱动压缩件往复摆动的其他机构。
本实用新型后装垃圾车的具体实施例，后装垃圾车包括车体和垃圾储存箱，垃圾储存箱的结构与上述实施例的相同，其内容不再赘述。