本实用新型涉及一种用于高速电梯的防磨损直线导轨。
背景技术：
高速电梯通常用在摩天大厦或者观光塔等楼层达到数百米高的建筑中，高速电梯包括轿厢和轿厢支架，轿厢在轿厢支架中部的升降通道中运行，在轿厢与轿厢支架之间安装有直线导轨，直线导轨包括轨道和滑块，而现有的高速电梯的直线导轨在使用过程中，滑块上的滚珠与环形的滚珠循环道的侧边转弯处的薄壁经常出现磨损，降低了直线导轨的使用寿命，磨损后就必须更换滑块，增加了维修成本。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种用于高速电梯的防磨损直线导轨，其提高了直线导轨的使用寿命，减少了高速电梯的维修成本。
解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于高速电梯的防磨损直线导轨，高速电梯包括轿厢和轿厢支架，轿厢在轿厢支架中部的升降通道中运行，在轿厢与轿厢支架之间安装有直线导轨，直线导轨包括轨道和滑块，滑块的靠近轨道的一侧设有滚珠循环道，在滚珠循环道中设置有一圈滚珠，滚珠循环道包括设于滑块侧面的侧边直道、设于滑块内的内直道和设于上下两端的两个半圆弧弯道，侧边直道、内直道和两个半圆弧弯道依次连接形成一个环形，循环至侧边直道的滚珠从侧边直道的侧边开口突出，循环至侧边直道的滚珠的突出部分与轨道接触配合滑动，在两个半圆弧弯道的圆弧中心位置上分别固定设有柱形磁铁。
进一步的，滑块包括中部的支撑座和固定安装于支撑座上下两端的两个封油端块，侧边直道设于支撑座的侧面，内直道设于支撑座内，半圆弧弯道分别设于两个封油端块上。
进一步的，轿厢支架采用空心锻造材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
直线导轨的两端的半圆弧弯道与侧边直道的连接处会出现很薄的薄壁端，即指背景技术中提到的滚珠循环道的侧边转弯处的薄壁，该薄壁端很容易出现磨损。本实用新型在两个半圆弧弯道的圆弧中心线上分别固定设置柱形磁铁，柱形磁铁对循环运动至半圆弧弯道的滚珠产生向圆弧中心方向的吸力，从而抵消滚珠在半圆弧弯道拐弯时的离心力，滚珠紧挨着半圆弧弯道的内壁滚动拐弯，使得滚珠与滚珠循环道的侧边转弯处的薄壁隔有一定微小的距离，从而防止薄壁磨损。从而提高了直线导轨的使用寿命，减少了高速电梯的维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
高速电梯包括轿厢和轿厢支架，轿厢在轿厢支架中部的升降通道中运行，在轿厢与轿厢支架之间安装有直线导轨，上述高速电梯的结构为常规结构，轿厢支架可采用空心锻造材料制成，从而节省了原材料和减轻了轿厢支架的重量。如图1所示的一种用于高速电梯的防磨损直线导轨，其包括轨道4和滑块2，轨道4固定安装于轿厢支架上，滑块2固定安装于轿厢上。
滑块2包括中部的支撑座32和固定安装于支撑座上下两端的两个封油端块21、23，滑块2的靠近轨道4的一侧设有滚珠循环道，在滚珠循环道中设置有一圈滚珠5，滚珠循环道包括设于滑块侧面的侧边直道33、设于滑块内的内直道32和设于上下两端的两个半圆弧弯道31、34，侧边直道33设于支撑座22的侧面，内直道32设于支撑座22内，半圆弧弯道31、34分别设于两个封油端块21、23上，侧边直道33、内直道32与半圆弧弯道31、34依次连接形成一个环形，循环至侧边直道33的滚珠5从侧边直道的侧边开口突出，循环至侧边直道的滚珠的突出部分与轨道4接触配合滑动。滑块2在沿轨道4上下运动的过程中，滚珠5在滚珠循环道内循环滚动。由于侧边直道33的侧边开有切口，半圆弧弯道31、34的与侧边直道33的连接处会出现很薄的薄壁端6，该薄壁端6即指背景技术中提到的滚珠循环道的侧边转弯处的薄壁。
本实用新型的直线导轨在两个半圆弧弯道31、34的圆弧中心位置上分别固定设有柱形磁铁1，柱形磁铁1的中心线与半圆弧弯道31、34的圆弧中心线分别平行。柱形磁铁1对循环运动至半圆弧弯道31、34的滚珠5产生向圆弧中心方向的吸力，从而抵消滚珠5在半圆弧弯道31、34拐弯时的离心力，滚珠紧挨着半圆弧弯道31、34的内壁滚动拐弯，使得滚珠5与薄壁端6能隔有一定的距离，从而防止了薄壁的磨损。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。