本实用新型涉及汽车生产线上所使用的一种起吊工具，特别是一种旋转定位式汽车吊具的支撑臂总成。
背景技术：
汽车底盘在涂装作业时，通常需要通过长臂吊具将其悬吊在空中，才能进行各种作业。汽车是大型部件，一般情况下，需要两组龙门长臂、四个支撑点才能将其庞大的车身底盘平稳的起吊起来。每个支撑点上采用一组支撑臂总成进行稳定的支撑。本实用新型支撑臂总成，也即是起吊臂上的4个支撑点的结构总成。
汽车的型号很多，外形尺寸也不相同。如果一组龙门臂只能适应一种车身，那么设备的使用率就受到了严重的限制。为降低生产成本，一条汽车生产装配线，必须尽量适应多型号的车型能够在同一条生产线生产。因此，相应的起吊臂等配套工具，也应该能够尽量做到一台设备，能够适应不同型号的汽车底盘尺寸。
对汽车底盘所用的超吊臂，目前大多采用抱臂式固定支撑，这种吊具同一组龙门长臂上的两个支撑点的距离是固定的，且每个支撑点也是固定式的，两个支撑点之间的距离不可调，对于不同车型的适应性差，影响工艺质量。
技术实现要素：
本发明所解决的技术难题是，克服现有技术的不足，提供一种旋转定位式汽车吊具的支撑臂总成。通过转动底座，选择不同尺寸的支撑板，以适应不同车型的需要；底座旋转方便，弹性定位，稳定可靠。
本实用新型的技术解决方案是，包括吊臂9、转向3和芯轴1，其特征在于：芯轴1为带平头的连接轴，穿过转筒3中心，并使之与上端的吊臂9相连接；吊臂9和转筒3上设有可相对转动的弹性定位法兰，其上法兰中设有定位孔，下法兰中设有钢珠6、弹簧5和压杆4；转筒3的外侧安装有可支撑汽车起吊的支撑板10、11。
转筒3外侧通过螺栓安装有2种尺寸的短支撑板10和长支撑板11。
芯轴1与吊臂9通过十字交叉的两根插销7、8相连接。
芯轴1与转筒3之间设有衬套2。
本实用新型与现有技术相对比所具备的优点，一是转筒可带动支撑板相对芯轴和吊臂进行定位转动，并由法兰上的钢珠进行弹性定位，从而使转筒可实现弹性自锁功能，有效避免了支撑板运载车身时产生的晃动现象；二是可根据不同车型选择相应尺寸的支撑板对车身起吊支撑，从而使整个吊具实现了多车型的选择功能，增加了吊具的适应性；三是转筒可搭载电动旋转装置进行自动操作，省时省力，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中的标号：1-芯轴，2-衬套，3-转筒，4-压杆，5-弹簧，6-钢珠，7-插销，8-插销，9-吊臂，10-支撑板，11-支撑板。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车生产线上用于起吊汽车的工具，特别是一种旋转定位式汽车吊具的支撑臂总成。包括吊臂9和转筒3，转筒3的中心设有芯轴1。芯轴1为带平头的连接轴，穿过转筒3中心，并使之与上端的吊臂9相连接。
芯轴1的下端与转筒3之间设有衬套2，芯轴1的上端通过两根十字交叉的插销7、8与吊臂9相连接，以确保插销连接的可靠性。
吊臂9与转筒3之间通过可相对转动的弹性定位法兰相结合。其下法兰设于在转筒3上，其中设有钢珠6、弹簧5和压杆4；上法兰设于吊臂9上，其中设有可供钢珠定位的定位孔。转筒3的外侧安装有可支撑汽车起吊的支撑板10、11。
所述转筒3外侧的支撑板10、11，通过螺栓固定在转筒3上。本实施例提供了2种不同尺寸的支撑板，即短支撑板10和长支撑板11，以供起吊不同型号的车型时选择。
当需要选择短支撑板10或长支撑板11时，可以借助电动转臂带动转动。转筒3带动长、短支撑板11、10转动时，下法兰中的钢珠6缩回，旋转一定角度后，钢珠6进入上法兰中的下一个定位孔，并定位在该位置，进行起吊作业。