本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种全圆型观光电梯吊挂结构。
背景技术：
观光电梯市场的发展已经日新月异，从原来的半圆形观光轿厢，发展到四方形观光轿厢，然后到目前的全圆形观光电梯，使得观光电梯的可观光面积大大提高。虽然全园形观光电梯能够提高观光可视面积，但是在实际安装（吊挂）过程中，轿厢对重组件的安装却需要安装两支撑柱，并在支撑柱上端安装多根承重梁，从而造成对重组件的安装非常麻烦，并且也降低了观光电梯的观光面积。同时，由于现有的电梯厅门主要通过两支撑梁和一弧形梁进行固定，也给厅门的安装带了了不便；并且也会遮挡部分可视面积。并且，现有的全圆型观光电梯的由于安装方式不合理，也造成安装成本较高。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有全圆型观光电梯安装麻烦，吊挂结构合理性差，可视观光面积低并且安装成本高的问题，提供一种全圆型观光电梯吊挂结构，整体吊挂结构更加简单，更加合理，并且安装更加方便，同时能够进一步提高可视观光面积，降低整体安装费用。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种全圆型观光电梯吊挂结构，包括基础墙体、导向柱、轿厢组件、承重梁、驱动主机组件、曳引钢丝绳、对重组件以及厅门组件，其特征在于：所述导向柱为两根，两导向柱所在平面与基础墙体平行；在两导向柱相邻的一侧设有轿厢导轨，所述轿厢组件的左右两侧的中部通过轿厢导轨与导向柱滑动连接；在导向柱的上端设有承载梁Ⅰ、承载梁Ⅱ以及承载梁Ⅲ，所述承载梁Ⅰ呈弧形，其一端与基础墙体固定连接，另一端与轿厢组件左侧的导向柱固定连接，所述承载梁Ⅱ呈半圆弧形，其两端分别与两导向柱固定连接，且承载梁Ⅱ与承载梁Ⅰ位于同一圆周上，所述承载梁Ⅲ为直梁，其一端与轿厢组件右侧的导向柱固定连接，另一端与基础墙体固定连接；所述承重梁的一端与承载梁Ⅲ固定连接，另一端与承载梁Ⅱ固定连接，且承重梁沿承载梁Ⅰ和承载梁Ⅱ所在圆的径向设置；
在承载梁Ⅲ靠近轿厢组件的一侧以及基础墙体靠近承载梁Ⅲ的位置分别竖直设有一对重支架，在对重支架上设有对重导轨，所述对重组件通过对重导轨与两对重支架滑动连接；其中，所述对重组件的横向断面整体呈直角三角形，且其两锐角处倒角后与对重导轨相连；该对重组件的横向断面的斜边靠近轿厢组件，且与轿厢组件之间具有间隙；
所述驱动主机组件安装于承重梁靠近承载梁Ⅲ的一端，曳引钢丝绳的一端与承重梁的另一端固定连接，另一端绕过轿厢组件顶部的轿顶反绳轮组件，然后绕过驱动主机组件的驱动轮，再经导向轮后绕过对重组件顶部的对重反绳轮组件，最后与承重梁的固定连接；
所述基础墙体上具有门洞，在门洞的上方设有一厅门支架，所述厅门支架呈弧形，且其所在圆的圆心与轿厢组件的圆心重合，该厅门支架的两端朝基础墙体方向弯折后与基础墙体固定连接；所述厅门组件的上端与厅门支架相连。
进一步地，所述曳引钢丝绳的曳引比为2：1。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、整体吊挂结构更简单、合理，只需要一组导向柱和一根称重量即可将整个轿厢组件、对重组件以及驱动主机组件安装，从而更加节省材料，使观光电梯的安装成本更低。
2、对重组件断面整体呈直角三角形（有一个直角的多边形），从而占用更小的空间，完成布局，并且对重组件在运行同轿厢相遇时，对重组件的遮挡面积更小，使观光电梯的可视观光面积更大，提高观光效果。
3、厅门组件通过厅门支架直接固定于基础墙体上，从而进一步节省材料，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构原理图。
图3为本实用新型的无对重组件时的俯视图。
图4为本实用新型的有对重组件时的断面图。
图中：1—基础墙体，2—导向柱，3—轿厢组件，4—承重梁，5—驱动主机组件，6—曳引钢丝绳，7—对重组件，81—承载梁Ⅰ，82—承载梁Ⅱ，83—承载梁Ⅲ，9—对重支架，10—厅门支架。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1至图4，一种全圆型观光电梯吊挂结构，包括基础墙体1、导向柱2、轿厢组件3、承重梁4、驱动主机组件5、曳引钢丝绳6、对重组件7以及厅门组件。所述导向柱2为两根并竖直设置，且两导向柱2所在平面与基础墙体1平行。在两导向柱2相邻的一侧设有轿厢导轨，所述轿厢组件3的左右两侧的中部通过轿厢导轨与导向柱2滑动连接。
在导向柱2的上端设有承载梁Ⅰ81、承载梁Ⅱ82以及承载梁Ⅲ83。所述承载梁Ⅰ81呈弧形，其一端与基础墙体1固定连接，另一端与轿厢组件3左侧的导向柱2固定连接；所述承载梁Ⅱ82呈半圆弧形，其两端分别与两导向柱2固定连接，且承载梁Ⅱ82与承载梁Ⅰ81位于同一圆周上；所述承载梁Ⅲ83为直梁，其一端与轿厢组件3右侧的导向柱2固定连接，另一端与基础墙体1固定连接。所述承重梁4的一端与承载梁Ⅲ83固定连接，另一端与承载梁Ⅱ82固定连接，且承重梁4沿承载梁Ⅰ81和承载梁Ⅱ82所在圆的径向设置。具体实施时，导向柱2、承载梁Ⅰ81、承载梁Ⅱ82、承载梁Ⅲ83以及承重梁4均为钢结构，并焊接在一起。
在承载梁Ⅲ83靠近轿厢组件3的一侧以及基础墙体1靠近承载梁Ⅲ83的位置分别竖直设有一对重支架9，在对重支架9上设有对重导轨，所述对重组件7通过对重导轨与两对重支架9滑动连接。其中，所述对重组件7的横向断面整体呈直角三角形（有一个直角的多边形），且其两锐角处倒角后与对重导轨相连；该对重组件7的横向断面的斜边靠近轿厢组件3，且与轿厢组件3之间具有间隙。
所述驱动主机组件5安装于承重梁靠近承载梁Ⅲ83的一端，曳引钢丝绳6的一端与承重梁4的另一端固定连接，另一端绕过轿厢组件3顶部的轿顶反绳轮组件，然后绕过驱动主机组件5的驱动轮，再经导向轮后绕过对重组件7顶部的对重反绳轮组件，最后与承重梁4的固定连接；所述曳引钢丝绳6的曳引比为2：1。
所述基础墙体1上具有门洞，在门洞的上方设有一厅门支架10；所述厅门支架10呈弧形，且其所在圆的圆心与轿厢组件3的圆心重合，该厅门支架10的两端朝基础墙体1方向弯折后与基础墙体1固定连接；所述厅门组件的上端与厅门支架10相连。
本实用新型曳引钢丝绳6的绕向比与传统电梯一至，都为2：1绕线比方式，从而保证了整个电梯能够稳定运行。把承重梁4转一定角度，驱动主机组件5、轿厢组件3以及对重组件7均由该承重梁4承重，从而减少了承重梁4的使用，使得整体结构更加简单，安装也更加方便，并且更加节省成本。对重组件7由原来的断面呈矩形调整成断面呈三角形（有一个直角的多边形），这样可以占用更小的空间，布局更加合理；对重在运行同轿厢相遇时，对重组件7的遮挡面积更小，使观光电梯的可视观光面积更大。厅门组件直接固定于前侧墙体上；也会更加节省材料，并且进一步降低成本。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。