本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种顶部可开启的集装箱。
背景技术：
通常集装箱的顶盖是通过焊接与侧壁固定在一起的，目前标准海运集装箱都是这样的结构，但是一些特殊货物，标准集装箱无法满足运输要求。针对需要从顶部装载的特殊货物的需求，一种解决方式是软开顶集装箱，其箱顶是开放式的，装载货物完成后，利用帆布罩住箱顶，但是使用软开顶集装箱时，帆布顶盖对货物的保护不足，易造成货损。
另外一种是硬开顶集装箱，即顶部钢结构作为一个单独的活动部件，不采用焊接的方式固定，而是其他方式安装锁定在箱体上，需要打开时解除活动顶盖与箱体之间的锁定，装载货物之后，在将活动顶盖重新放置到位，并与箱体锁定在一起。与软开顶集装箱相比，由于活动顶盖也是钢结构部件，对货物的保护明显加强，并且，其外观与标准海运集装箱相同，从而节约了运输成本。
为了保证连接强度，通常硬开顶集装箱的活动顶盖与箱体间的连接机构是螺栓或金属卡扣等连接强度比较大的方式，连接机构一端在箱体上，另外一端在活动顶盖上，两个部分的配合使用时，要求位置偏差不可以过大。在集装箱使用过程中，如果活动顶盖开合频繁，吊装或放置不当，都会导致顶盖出现变形，这样就会出现活动顶盖上的连接部无法与箱体上的连接部对准，进而造成活动顶盖的安装困难，甚至无法安装，需对顶盖进行校正修复，严重影响了箱体使用。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种顶部可开启的集装箱，其结构简单，使用方便，能够较好的改善上述问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种顶部可开启的集装箱，包括集装箱本体、顶盖和锁紧装置，所述集装箱本体为顶部开口的矩形框结构，所述顶盖设置于所述集装箱本体的开口端且通过所述锁紧装置固定；所述锁紧装置包括连接件和收紧机构；所述连接件的一端与所述顶盖连接，另一端通过所述收紧机构与所述集装箱本体连接；或所述连接件的一端与所述集装箱本体连接，另一端通过所述收紧机构与所述顶盖连接。
优选的，所述顶盖的内侧壁或所述集装箱本体的内侧壁设有固定部，所述连接件的远离所述收紧机构的一端与所述固定部连接。固定部的设置便于连接件的连接固定。
优选的，所述连接件与所述固定部之间通过固定环连接。固定环的设置方便连接件与固定部连接。
优选的，所述收紧机构与所述顶盖或所述集装箱本体固定连接。
优选的，所述锁紧装置的数量为多个，多个所述锁紧装置分布在所述顶盖的四周。这样能够较好的保证顶盖固定牢固。
优选的，所述收紧机构为捆绑器。这样方便收紧或放松连接件。
优选的，所述顶盖采用金属材料或塑料制成。
优选的，所述连接件采用尼龙或塑料织带制成。
优选的，所述集装箱本体的内底面设有凹槽，所述凹槽从所述集装箱本体的一端延伸至另一端。这样便于运输卷装货物。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型实施方式提供的顶部可开启的集装箱，其结构简单，使用方便，顶盖可打开，方便一些特殊货物的装载，货物装载完后，将顶盖封闭住集装箱本体的开口端以保护货物，顶盖与集装箱本体之间可以通过锁紧装置固定，这样便于锁紧或打开顶盖，多次拆装顶盖也不会影响顶盖与集装箱本体的配合。
附图说明
图1为本实用新型提供的集装箱的一个视角的结构示意图；
图2为本实用新型提供的集装箱的另一个视角的结构示意图；
图3为图1中A处的局部放大图。
图中：11-集装箱本体；111-凹槽；12-顶盖；121-固定部；122-固定环；13-锁紧装置；131-连接件；132-收紧机构。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
参考图1-3所示，本实用新型实施方式提供了一种顶部可开启的集装箱，包括集装箱本体11、顶盖12和锁紧装置13。
集装箱本体11用于装载货物，集装箱本体11为矩形框结构，集装箱本体11的顶部开口，这样便于吊装大件物品，装载时，可以将物品整体从顶部放入集装箱本体11内。当然，集装箱本体11的侧壁可以设有箱门。
顶盖12设置在集装箱本体11的开口端，顶盖12用于封闭住集装箱本体11的顶部开口，顶盖12与集装箱本体11之间通过锁紧装置13固定，锁紧装置13的数量可以是一个，也可以为多个，当锁紧装置13的数量为多个时，多个锁紧装置13分布在顶盖12的四周，这样就可以较牢固的将顶盖12固定住。
锁紧装置13包括连接件131和收紧机构132。
连接件131的一端与顶盖12连接，另一端通过收紧机构132与集装箱本体11连接，收紧机构132固定在集装箱本体11的侧壁上，收紧机构132与集装箱本体11的侧壁固定连接或可拆卸的连接。收紧机构132起到收紧连接件131的作用，使得顶盖12固定牢固，当要打开顶盖12时，通过收紧机构132将连接件131松开即可。需要说明的是，顶盖12的内侧壁可以设有固定部121，连接件131的远离收紧机构132的一端可以固定在固定部121上，为了方便连接，连接件131与固定部121之间可以通过固定环122连接。
当然，在另一种实施方式中，连接件131的一端与集装箱本体11的侧壁连接，另一端通过收紧机构132与顶盖12连接，此时，收紧机构132固定在顶盖12的内侧，收紧机构132与顶盖12固定连接或可拆卸的连接。需要说明的是，此种实施方式中，集装箱本体11的内侧壁上可以设有固定部121，连接件131的远离收紧机构132的一端可以通过固定环122与固定部121连接。
需要说明的是，本实施方式中，收紧机构132可以采用现有技术，比如可以采用捆绑器，捆绑器方便收紧或松开连接件131。
连接件131采用尼龙或塑料织带制成，当然，连接件131也可以采用其他强度较好的材料制成。
顶盖12采用金属材料或塑料制成。金属材料制成的顶盖12强度好，不易变形；塑料制成的顶盖12重量轻，成本低；可以根据需要选择适合的材料制作。
集装箱本体11的内底面设有凹槽111，凹槽111在集装箱本体11的长度方向上从集装箱本体11的一端延伸至另一端。凹槽111可以是V型凹槽111，也可以是圆弧形凹槽111，凹槽111的设置便于装载卷状的货物，卷状货物卡在凹槽111内不易晃动，便于运输。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。