本实用新型涉及闸门领域，特别涉及一种车厢闸门结构，该车厢闸门结构主要用于垃圾车上。
背景技术：
现有的垃圾车厢一般通过设于车厢箱体上的闸门进行装载压缩后的垃圾。车厢内的垃圾压缩完成后，在车厢和压缩机分离的时候经常有垃圾夹带，在闸门关闭的时候经常因为箱体垃圾进料口存在垃圾，使闸门关闭不到位。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车厢闸门结构，从而克服箱体垃圾进料口存在垃圾，闸门关闭不到位的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车厢闸门结构，包括：闸门油缸，其设有活塞杆，所述活塞杆上设有吊板；闸门，其可活动的设于车厢箱体上，所述闸门上设有导向滑块；在工作状态下，所述闸门与所述吊板活动连接；导向滑槽，其横截面呈三角形结构，设于所述车厢箱体上，所述闸门的导向滑块可滑动的设于所述导向滑槽内；以及压缩板，其可活动的设于压缩机上，所述压缩板设有倾斜面，对应所述闸门设置，所述闸门可沿着该倾斜面滑动；其中，通过所述闸门油缸驱动所述闸门在所述导向滑槽内滑动。
优选地，上述技术方案中，所述活塞杆底部设有球形压头，所述闸门端设于与所述球形压头相互配合的球形压头座。
优选地，上述技术方案中，所述活塞杆上设有滚轮，所述滚轮位于压缩机的箱体和所述活塞杆之间。
优选地，上述技术方案中，所述导向滑槽设有一条竖直方向的滑槽和两条倾斜方向的滑槽，其中一倾斜方向的滑槽设于底部。
优选地，上述技术方案中，设于底部的所述倾斜方向的滑槽呈圆弧状。
优选地，上述技术方案中，所述导向滑槽设于车厢后门上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)本实用新型的车厢闸门结构，闸门沿压缩板伸进车厢形成的斜面下降，并旋转关闭，避免了闸门垂直关闭夹带垃圾较多的问题。且由沿斜面关门的受力分析可知，沿斜面关门时的力比沿油缸作用方向(垂直方向)的力要大，因此更容易令闸门下压到位，有效避免了由于垃圾过满导致闸门无法完全下压的问题。
(2)本实用新型的车厢闸门结构，在闸门打开时，闸门收自身重力悬挂在吊板上，当闸门油缸收回，闸门上的导向滑块沿导向滑槽的竖直方向滑动，垂直打开闸门。当闸门关闭时，压缩板水平移动伸进车厢一段距离，闸门下降过程中会沿压缩板斜面下滑一段距离，直至闸门上的导向滑块进入导向滑槽，闸门油缸继续下压，闸门开始沿导向滑槽的倾斜滑槽的轨迹运动。当闸门油缸下压完全后，压缩板收回，闸门受自身重力和垃圾反弹力的作用，沿着底部的倾斜滑槽滑动完成闸门关闭动作。
(3)在活塞杆的底部设有球形压头，在闸门上端设有球形压头座。在压缩板收回，闸门受自身重力和垃圾反弹力的作用下，闸门以球形压头为铰点旋转，使闸门关闭的更为顺畅。
附图说明
图1是根据本实用新型的车厢闸门结构的结构示意图。
图2是根据本实用新型的车厢闸门结构中闸门油缸的结构示意图。
图3是根据本实用新型的车厢闸门结构中闸门的机构示意图。
图4是根据本实用新型的车厢闸门结构中闸门打开状态的结构示意图。
图5是根据本实用新型的车厢闸门结构中闸门关闭过程中一个阶段的结构示意图。
图6是根据本实用新型的车厢闸门结构中闸门关闭过程中另一个阶段的结构示意图。
图7是根据本实用新型的车厢闸门结构中沿斜面关门的受力分析图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图7所示，根据本实用新型具体实施方式的本实用新型提供了一种车厢闸门结构，包括：闸门油缸1、闸门2、导向滑槽3和压缩板4。闸门油缸1设在压缩机5上，闸门油缸1设有活塞杆11，活塞杆11上设有吊板12。闸门2可活动的设在车厢箱体6上，闸门2上端设有钩槽21，闸门的中下部设有导向滑块22。闸门的导向滑块22设在导向滑槽3内，导向滑槽3设于车厢箱体6的车厢后门61上。导向滑槽3的横截面呈三角形结构，导向滑槽3设有一条竖直方向的滑槽31和两条倾斜方向的滑槽32和33，其中一倾斜方向的滑槽33设于底部。底部的倾斜方向的滑槽33呈圆弧状。压缩板4可活动的设于压缩机5上，压缩板4设有倾斜面，对应闸门2设置，闸门2可沿着该倾斜面滑动。本实用新型的车厢闸门结构，闸门2沿压缩板4伸进车厢形成的斜面下降，并旋转关闭，避免了闸门2垂直关闭夹带垃圾较多的问题。且由沿斜面关门的受力分析可知，沿斜面关门时的力F2比沿油缸作用方向(垂直方向)的力F要大，F2＝F/Cosθ因此更容易令闸门下压到位，有效避免了由于垃圾过满导致闸门无法完全下压的问题。
本实用新型车厢闸门结构工作流程为：
闸门打开流程：将车厢箱体6和压缩机5对接，闸门油缸的活塞杆11伸出，闸门2上的钩槽21悬挂在活塞杆11的吊板12上。活塞杆11收缩，闸门2沿着竖直方向的滑槽31向上滑动，闸门2打开。
闸门关闭流程：当车厢箱体6的垃圾装满后，关闭闸门2。压缩板4水平移动伸进车厢箱体6一端距离，活塞杆11向下伸出，闸门2下降过程中会沿压缩板4斜面下滑一段距离，直至闸门2上的导向滑块22进入导向滑槽3，闸门油缸1继续下压，闸门2开始沿导向滑槽的倾斜滑槽32的轨迹运动。当闸门油缸下压完全后，闸门2上的导向滑块22运动至两条倾斜滑道的连接处，收回压缩板4，闸门2受自身重力和垃圾反弹力的作用，沿着底部的倾斜滑槽33滑动完成闸门2关闭动作。由于倾斜滑槽33呈圆弧状，可使得闸门2滑动的更为顺畅。
优选地，活塞杆11底部设有球形压头13，闸门2端设于与球形压头相互配合的球形压头座14。当压缩板4收回，闸门2受自身重力和垃圾反弹力的作用下，闸门2以球形压头13为铰点旋转，使闸门2关闭的更为顺畅。
优选地，活塞杆11上设有滚轮15，滚轮15位于压缩机5的箱体和活塞杆11之间。可使得闸门2和压缩机5箱体之间存在间隙，在闸门2滑动过程中，滚轮15沿着压缩机5的箱体滚动，使得闸门2滑动的更为顺畅。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。