具有锥形夹的带端部封端的制作方法

本公开总体上涉及用于与电梯系统一起使用的端部封端，更具体地，涉及用于与电梯系统一起使用的具有锥形夹的带端部封端。

背景技术：

常规的电梯系统包括轿厢、至少一个配重、将轿厢和配重互连的两根或更多根绳、在与建筑物、轿厢和/或配重的连接点处用于绳的每个端部的端部封端以及用于移动轿厢和配重的马达装置。绳传统上由铺展或扭曲的钢丝形成，钢丝容易且可靠地由压缩端部封端终止。然而目前，工业已经朝着使用具有较小横截面的绳索和聚合物护套的扁平绳或带的方向发展。因此，目前需要用于在使用扁平绳或带的电梯系统中使用的端部封端，该端部封端优化目前在工业中使用的柔性扁平绳或带的封端和负载传递。

由于端部封端在带端部与结构元件或移动部件(比如电梯轿厢和/或配重)之间传递负载，因此端部封端是电梯系统中的重要部件。端部封端的故障会对电梯造成严重损坏，并且对乘客造成严重的安全风险。当带在端部封端中滑动或断裂的情况下，与封端连接的带是松弛的而不能在轿厢与配重之间传递负载。此外，因为钢绳索与带包层之间的粘附力是有限的，因此电梯系统的钢绳索可能从夹中拉出。在封端和带暴露于高温的情况下，这种情况会恶化。聚合物带包层在高于80摄氏度的温度下会表现出过度蠕变(creep)并且在约140摄氏度的温度下开始熔化。带封端的楔上的较小包裹半径也会在电梯系统内出现其他问题。较小的楔半径提供了更好的保护以防带从端部封端拉出。然而，较小的楔半径导致端部封端中高度不等的夹紧力分布，并且带在高拉力下可能断裂。因此，目前的楔型端部封端并不总是适合于复合带。此外，目前的端部封端制造和组装(其通常包括焊接)困难且昂贵。目前的端部封端通常体积大且较重。

技术实现要素：

鉴于以上，需要具有不取决于负载的夹紧力的端部封端。还需要在端部封端的长度上具有恒定夹紧力的端部封端。还需要在带和夹之间具有平滑的力分布而没有压力峰值的端部封端。

根据一个方面，用于电梯系统的端部封端可以包括：外夹紧构件；内夹紧构件，其在第一平面中的尺寸大于在第二平面中的尺寸，第一平面沿着端部封端的纵向轴线与第二平面间隔开，内夹紧构件同轴地设置在外夹紧构件中；壳体，其将内夹紧构件和外夹紧构件保持在其中；和紧固装置，其将带夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间。

内夹紧构件和外夹紧构件可以具有相对应的锥形形状。内夹紧构件可以具有收窄的形状。外夹紧构件可以限定内腔，内腔的形状与内夹紧构件的收窄的形状相对应。紧固装置可以同轴地延伸穿过内夹紧构件和外夹紧构件。紧固装置可以包括：螺栓，其延伸穿过壳体和内夹紧构件；和螺母，其配置为转动以拧紧紧固装置。检查筒可以设置在紧固装置的端部上。检查筒可以限定至少一个检查开口，以允许使用者观察至少带的夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间的部分。壳体可以限定至少一个检查开口，以允许使用者观察内夹紧构件的至少一部分。检查突出部可以从内夹紧构件的外表面延伸。至少一个碟形弹簧可以设置在紧固装置上。内夹紧构件可以具有从内夹紧构件的顶端向内夹紧构件的底端收窄的外表面。外夹紧构件可以具有从外夹紧构件的顶端向外夹紧构件的底端收窄的内表面。

在另一公开内容中，电梯系统可以包括至少一个电梯轿厢和至少一个端部封端，该至少一个电梯轿厢使用带来提升和降低，该至少一个端部封端将带可操作地连接到电梯系统的部件，该端部封端可以包括：外夹紧构件；内夹紧构件，其在第一平面中的尺寸大于在第二平面中的尺寸，第一平面沿着端部封端的纵向轴线与第二平面间隔开，内夹紧构件同轴地设置在外夹紧构件中；壳体，其将内夹紧构件和外夹紧构件保持在其中；和紧固装置，其将带夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间。

内夹紧构件和外夹紧构件可以具有相对应的锥形形状。内夹紧构件可以具有收窄的形状。外夹紧构件可以限定内腔，该内腔在形状上与内夹紧构件的收窄形状相对应。紧固装置可以同轴地延伸穿过内夹紧构件和外夹紧构件。紧固装置可以包括：螺栓，其延伸穿过壳体和内夹紧构件；和螺母，其配置为转动以拧紧紧固装置。检查筒可以设置在紧固装置的端部上。检查筒可以限定至少一个检查开口，以允许使用者观察至少带的夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间的部分。壳体可以限定至少一个检查开口，以允许使用者观察内夹紧构件的至少一部分。检查突出部可以从内夹紧构件的外表面延伸。至少一个碟形弹簧可以设置在紧固装置上。内夹紧构件可以具有从内夹紧构件的顶端向内夹紧构件的底端收窄的外表面。外夹紧构件可以具有从外夹紧构件的顶端向外夹紧构件的底端收窄的内表面。

现在将在以下编号的条款中描述其他方面。

条款1：一种用于电梯系统的端部封端，包括：外夹紧构件；内夹紧构件，其在第一平面中的尺寸大于在第二平面中的尺寸，第一平面沿着端部封端的纵向轴线与第二平面间隔开，内夹紧构件同轴地设置在外夹紧构件中；壳体，其将内夹紧构件和外夹紧构件保持在其中；和紧固装置，其将带夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间。

条款2：根据条款1所述的端部封端，其中，内夹紧构件和外夹紧构件具有相对应的锥形形状。

条款3：根据条款1或条款2所述的端部封端，其中，内夹紧构件具有收窄的形状；并且其中，外夹紧构件限定内腔，该内腔具有与内夹紧构件的收窄的形状相对应的形状。

条款4：根据条款1-3中任一者所述的端部封端，其中，紧固装置同轴地延伸穿过内夹紧构件和外夹紧构件，并且其中，该紧固装置包括：螺栓，其延伸穿过壳体和内夹紧构件；和螺母，其与所述螺栓接合以拧紧该紧固装置。

条款5：根据条款1-4中任一者所述的端部封端，还包括检查筒，该检查筒设置在紧固装置的端部上，并且其中，该检查筒限定至少一个检查开口，以允许使用者观察至少带的夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间的部分。

条款6：根据条款1-5中任一者所述的端部封端，其中，壳体限定至少一个检查开口，以允许使用者观察内夹紧构件的至少一部分。

条款7：根据条款1-6中任一者所述的端部封端，其中，检查突出部从内夹紧构件的外表面延伸。

条款8：根据条款1-7中任一者所述的端部封端，还包括至少一个碟形弹簧，该至少一个碟形弹簧设置在紧固装置上以产生张紧内夹紧构件和外夹紧构件所需的法向力。

条款9：根据条款1-8中任一者所述的端部封端，其中，内夹紧构件具有从内夹紧构件的顶端向内夹紧构件的底端收窄的外表面。

条款10：根据条款9所述的端部封端，其中，外夹紧构件具有从外夹紧构件的顶端向外夹紧构件的底端收窄的内表面。

条款11：一种电梯系统，包括：至少一个电梯轿厢，其使用带来提升和降低；和至少一个端部封端，其将所述带可操作地连接到电梯系统的部件，该端部封端包括：外夹紧构件；内夹紧构件，其在第一平面中的尺寸大于在第二平面中的尺寸，第一平面沿着端部封端的纵向轴线与第二平面间隔开，内夹紧构件同轴地设置在外夹紧构件中；壳体，其将内夹紧构件和外夹紧构件保持在其中；和紧固装置，其将带夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间。

条款12：根据条款11所述的端部封端，其中，内夹紧构件和外夹紧构件具有相对应的锥形形状。

条款13：根据条款11或条款12所述的端部封端，其中，内夹紧构件具有收窄的形状；并且其中，外夹紧构件限定内腔，该内腔具有与内夹紧构件的收敛的形状相对应的形状。

条款14：根据条款11-13中任一者所述的端部封端，其中，紧固装置同轴地延伸穿过内夹紧构件和外夹紧构件，并且其中，该紧固装置包括：螺栓，其延伸穿过壳体和内夹紧构件；和螺母，其与螺栓接合以拧紧紧固装置。

条款15：根据条款11-14中任一者所述的端部封端，还包括检查筒，该检查筒设置在紧固装置的端部上，并且其中，检查筒限定至少一个检查开口，以允许使用者观察至少带的夹紧在内夹紧构件与外夹紧构件之间的部分。

条款16：根据条款11-15中任一者所述的端部封端，其中，壳体限定至少一个检查开口，以允许使用者观察内夹紧构件的至少一部分。

条款17：根据条款11-16中任一者所述的端部封端，其中，检查突出部从内夹紧构件的外表面延伸。

条款18：根据条款11-17中任一者所述的端部封端，还包括至少一个碟形弹簧，该至少一个碟形弹簧设置在紧固装置上以产生张紧内夹紧构件和外夹紧构件所需的法向力。

条款19：根据条款11-18中任一者所述的端部封端，其中，内夹紧构件具有从内夹紧构件的顶端向内夹紧构件的底端收窄的外表面。

条款20：根据条款19所述的端部封端，其中，外夹紧构件具有从外夹紧构件的顶端向外夹紧构件的底端收窄的内表面。

从以下结合附图阅读的详细描述中，进一步的细节和优点将得到理解。

附图说明

图1是根据本公开的方面的包括至少一个端部封端的电梯系统的立体图；

图2是图1的电梯系统中使用的端部封端的前视立体图；

图3是图2的端部封端的仰视立体图；

图4是图2的端部封端的俯视立体图；

图5是图2的端部封端的分解立体图；

图6是图2的端部封端的侧视图；

图7是图2的端部封端的俯视图；

图8是图2的端部封端的仰视图；

图9是移除了壳体的图2的端部封端的立体图；

图10是图2的端部封端的另一个立体图，其示出通过端部封端的力流；并且

图11是示出自由包裹的带与夹紧在图2的端部封端中的带之间的差异的前视图。

具体实施方式

下文出于描述的目的，所使用的空间方位术语应与参考实施例相关，正如其在附图、图式中定向或者在以下详细的描述中以其他方式描述的一样。然而，应当理解，下文描述的实施例可以采取许多替代变化和配置。还应当理解，附图、图式中图示出的或者本文中以其他方式描述的特定部件、设备、特征及操作序列仅为示例性的并且不应视为限制性的。

本公开总体上是针对用于电梯系统的端部封端，并且具体地涉及在电梯系统中使用的具有锥形夹的端部封端。端部封端的部件的某些优选和非限制性方面在图1-11中示出。

参考图1，示出了利用至少一个端部封端4的电梯系统2。电梯系统2可以包括电梯轿厢6，该电梯轿厢6可以使用提升和/或降低电梯轿厢6的多个带8来在电梯井3内移动。在一个方面，电梯系统2包括四个带8，这四个带配置为使电梯轿厢6在电梯井3内移动。每个带8的每个端部可以被保持在独立的端部封端4中。端部封端4可以安装到轿厢导轨10、配重导轨、马达框架、电梯井3的顶或壁、电梯轿厢6或配重中的一者或多者。在一个方面，电梯系统2利用八个独立的端部封端4来控制电梯轿厢6与配重之间的负载传递。马达装置12可以配置为驱动带8来抬升和降低电梯轿厢6。

另外参考图2-9，示出并描述了端部封端4。在一个方面，端部封端4可以与复合带8一起使用，该复合带用于在电梯井3中提升和/或降低电梯轿厢6和/或配重。在一个方面，复合带8可以包括外聚合物包层和设置在包层内的负载承载绳索或股线的至少一个装置。在一个方面，负载承载绳索可以由钢制成。在一个方面中，端部封端4可以配置为与宽度在30mm与100mm之间的带8一起使用。然而，应当理解，端部封端4可以适于与具有更小或更大宽度的带一起运行。以下更详细地描述端部封端4的运行和使用。

如下面详细描述的，端部封端4可以包括壳体14，该壳体基本上为圆柱形并且配置为容纳端部封端4的内部部件。壳体14可以在其底部中限定凹部16。至少两个孔18a、18b可以被限定在壳体14的底部中。孔18a、18b可以配置为接收眼杆螺栓20。眼杆螺栓20可以延伸穿过这两个孔18a、18b并且在这两个孔18a、18b之间延伸。眼杆螺栓20的每个端部的一部分可以从凹部16延伸，穿过相对应的孔18a、18b，并且延伸到壳体14的外部。固定构件22a、22b可以可移除地插入到眼杆螺栓20的位于壳体14的外部的每个端部中，以防止眼杆螺栓20在凹部16内移动。在一个方面，固定构件22a、22b可以是插入通过限定在眼杆螺栓20的每个端部的孔中的条杆(splint)。然而，应当理解，任意类型的机械固定构件，比如螺栓、螺钉或锁，可以用来将眼杆螺栓20固定在壳体14中。还可以想到，固定构件22a、22b可以通过焊接或任意类似类型的永久紧固方法永久地设置在眼杆螺栓20上。在一个方面，眼杆螺栓20可以被接收在眼杆24内，眼杆24固定到电梯轿厢6或电梯系统2或者作为电梯轿厢6或电梯系统2的一部分。眼杆24的上部可以定位在壳体的凹部16内，而下部(基本上垂直于上部)可以从上部延伸到电梯轿厢6或电梯系统2的支撑梁或结构10。

参考图2和图3，壳体14还可以包括顶侧26。在一个方面，壳体14的顶侧26可以限定至少一个检查开口30a、30b。在另一方面，壳体14的顶侧26可以限定两个检查开口30a、30b。每个检查开口30a、30b可以具有围绕顶侧26的周向表面延伸的大致弧形形状。在一个方面，检查开口30a、30b在顶侧26中彼此相对地限定，使得一个检查开口30a、30b围绕顶侧26的第一部分延伸而另一个检查开口30a、30b围绕顶侧26的相对的第二部分延伸。在一个方面，如下文将更详细地描述的，检查开口30a、30b配置为允许使用者检查和观察端部封端4的内部部件。带8可以经由检查开口30a、30b中的一个延伸到端部封端4的壳体14内。

具体参考图5、图9和图10，描述了端部封端4的内部部件。在一个方面，端部封端4可以包括夹紧装置，该夹紧装置包括外锥形构件32(也称为外夹紧构件)和内锥形构件34(也称为内夹紧构件)。内锥形构件34可以被接收在外锥形构件32内。在一个方面，外锥形构件32和内锥形构件34布置在壳体14中，以将带8夹紧在外锥形构件32与内锥形构件34之间。如图5所示，外锥形构件32可以限定内腔36。内腔36可以在顶端具有较大的直径而在其底端倾斜到较小的直径。在一个方面，内腔36可以具有基本上锥形的形状。在一个方面，内锥形构件34可以具有基本上锥形的外表面，其中，内锥形构件34的顶端具有比内锥形构件34的底端更大的直径。在另一方面，内锥形构件34的第一平面的尺寸大于内锥形构件34的第二平面的尺寸。在另一方面，内锥形构件34的第一平面中的横截面直径大于内锥形构件34的第二平面中的横截面直径。在一个方面，内锥形构件34的横截面形状可以为圆形、椭圆形、卵形或任意其他类似的形状。内锥形构件34的外表面的倾角α可以在5度至15度之间。在另一方面，倾角α可以是9.2度或大约9.2度。然而，应当理解，对于内锥形构件34的倾角α，可以利用任意角度范围，以在带8上施加不同的夹紧力。从内锥形构件34的顶端到内锥形构件34的底端，内锥形构件34的外表面可以具有渐进的、恒定的锥度。在一个方面，外锥形构件32的内腔36可以具有与内锥形构件34的倾角α相对应的倾角。如图9所示，检查突出部38可以从内锥形构件34的外表面延伸。检查突出部38可以从内锥形构件34的侧表面的上部延伸并且可以具有倾斜的形状。在一个方面，检查突出部38的顶端可以具有比检查突出部38的底端更大的直径。当端部封端4完全组装好时，可以通过限定在壳体14的顶侧26中的检查开口30a来观察检查突出部38。检查突出部38允许使用者确认内锥形构件34在外锥形构件32内的正确对准(并且未被卡住)。内锥形构件34的上部部分上的带包裹角显著小于360度。内锥形构件34在插入外锥形构件32中时倾向于倾斜到未被带8包裹的一侧。使用者可以确保在组装期间带8未覆盖检查突出部38。然后，使用者可以通过确保从壳体14中的检查开口30a能够看到检查突出部38，来确认内锥形构件34与外锥形构件32之间的正确对准。在一个方面，内锥形构件34的外表面和外锥形构件32的内表面可以滚花，以产生与带8的附加摩擦，从而增加带8上的夹紧力。还可以想到，可以在外锥形构件32和内锥形构件34上使用替代的表面处理，以增加带8与外锥形构件32及内锥形构件34之间产生的摩擦。

具体参考图2、图3、图5和图9，在一个方面，外锥形构件32和内锥形构件34可以通过紧固装置保持在壳体14内，该紧固装置延伸穿过限定在内锥形构件34中的腔。在一个方面，紧固装置可以是螺栓40和螺母42的组件。螺栓40可以延伸穿过壳体14的顶侧26、内锥形构件34和外锥形构件28的底侧28，以将内锥形构件34和外锥形构件32固定在壳体14内。螺母42可以紧固在螺栓40的位于壳体14外部的底端上。螺母42可以转动以拧紧端部封端4的内部部件。在一个方面，当螺母42转动时，外锥形构件32和内锥形构件34被紧固在一起，以将带8夹紧在其之间。螺母42可以转动到预定位置以实现带8上的期望的夹紧力。至少一个碟形弹簧44可以设置在螺栓40的顶端上，以在螺栓40的头部与壳体的顶侧26之间提供缓冲。在一个方面，六个碟形弹簧44可以设置在螺栓40的顶端上。在一个方面，当将螺母42拧紧在螺栓40上时，碟形弹簧44可以被预张紧并且配置为在压力下弹性变形。以类似的方式，至少一个碟形弹簧46可以设置在螺栓40的位于螺母42与检查筒48之间的下端上，这将在下面更详细地描述。在一个方面，当将螺母42拧紧在螺栓40上时，碟形弹簧46可以被预张紧并且配置为在压力下弹性变形。碟形弹簧44、46的布置产生法向力以张紧外锥形构件32和内锥形构件34，从而提供带夹紧力。在一个方面，需要多于一个碟形弹簧44、46来达到期望的弹簧常数。碟形弹簧44、46可以并联地和/或串联地布置。例如，如果弹簧常数太大，初始沉降过程可能显著降低夹紧力，这是不希望的。初始沉降期间的夹紧力损失应小于或等于20％，以限制夹紧力的变化。

具体参考图2和图9，描述了端部封端4的检查筒48。检查筒48可以定位在螺栓40的下端上。当端部封端4完全组装好时，检查筒48可以定位在碟形弹簧46与外锥形构件32的底侧28之间。检查筒48可以定位在由壳体14限定的凹部16内。检查筒48可以包括基座构件50和限定至少一个检查开口54的主体52。基座构件50可以搁置在碟形弹簧46上。主体52的顶端可以邻接外锥形构件32的底侧28。检查筒48可以具有大致圆柱形的形状，其配置为接收带8的保持在端部封端4中的端部。在一个方面，检查筒48可以限定三个检查开口54。

具体参考图4和图9，描述了端部封端4的操作和使用。端部封端4的许多部件无需大量的组装或焊接，这有助于降低端部封端4的制造成本。在端部封端4的组装期间，带8定位在外锥形构件32与内锥形构件34之间，使得带8围绕内锥形构件32的外表面包裹。带8可以围绕内锥形构件34包裹，其中，带8的端部的角部被包裹在一起，使得角部彼此接触并且保持在检查筒48中。带8的端部可以保持在检查筒48中，使得带8经由限定在检查筒48中的检查开口54可见。当带8已经围绕内锥形构件34包裹之后，外锥形构件32可以在内锥形构件34上滑动以将带8夹紧在其之间。然后，壳体14可以围绕外锥形构件32定位。带8可以延伸穿过限定在壳体14的顶侧26中的检查开口30b。眼杆24可以连接到电梯轿厢6或配重上的支撑梁或结构10。在带8在壳体14内定位在检查筒48中以及外锥形构件32与内锥形构件34之间之后，螺母42可以转动为使端部封端4的内部部件紧固在一起，以将带8夹紧在外锥形构件32与内锥形构件34之间。如图10所示，随着螺母42转动，在端部封端4内实现了力流56，以将带8夹紧在其中。端部封端4的通过螺栓40撑起的每个部件(比如内锥形构件32和外锥形构件34以及带8)均包含在内部夹紧力流中。撑起部件将与带8一起移动而未与壳体14一起移动。因为壳体14通过眼杆24连接到轿厢、配重或建筑物，因此壳体14提供带拉力的反作用力。内锥形构件34的顶部由壳体14的顶部支撑。夹紧力经由预张紧的碟形弹簧44提供给端部封端4，这与带拉力无关。这种布置提供了优于当前端部封端的优点，当前的端部封端依赖带拉力来将带保持在端部封端内。带拉力可能是可变的和不稳定的，这可能导致当前端部封端中的过度带滑动。

在螺母42已经转动到期望位置之后，使用者可以经由壳体14的顶侧中的检查开口30a和/或检查筒48的检查开口54来检查带8在端部封端4内的位置。在图4所示的一个方面，内锥形构件34的检查突出部38可以定位在壳体14的前端中，使得检查突出部38通过检查开口30a可见。以这种方式，使用者可以确保内锥形构件34以正确的布置定位在壳体4内。使用者还可以通过检查开口30a观察带8的部分，以确保带8正确地围绕内锥形构件34包裹并且夹紧在外锥形构件32与内锥形构件34之间。在图4所示的一个方面，识别器58可以设置在壳体14的顶侧26上，以识别带8在端部封端4中应当定位的适当位置。识别器58可以是能够检测带8在端部封端4内的滑动的测量刻度、颜色刻度或电子传感器。测量刻度和颜色刻度可以用来向使用者指示从端部封端4的初始组装以来已经发生的滑动量。基于由识别器58指示的带8的滑动量，使用者可以将带8重新定位在端部封端4内，以避免可能导致带8从端部封端4拉松的任何进一步的滑动。使用者还可以通过检查筒48的检查开口54来观察带8。在带8的端部的角部已经被放在一起并且被保持在检查筒48中之后，带8的端部可以通过检查开口54可见，以允许使用者确保带8已经被适当地保持在端部封端4中。在电梯系统2的运行期间，带8可以在端部封端4内滑动，使得带8可以开始从端部封端4拉出。使用检查筒48的检查开口54，使用者可以在带8滑出端部封端4之前快速地识别端部封端4内的任何带滑动。在使用者识别出端部封端4内的带滑动的情况下，使用者可以将带8重新定位在端部封端4内，以将带8放回到其预期位置。在图9所示的一个方面，识别器60可以设置在检查筒48的主体52上，以识别带8在检查筒48中应当定位的适当位置。识别器60可以是能够检测带8在端部封端4内的滑动的测量刻度、颜色刻度或电子传感器。测量刻度和颜色刻度可以用来向使用者指示从端部封端4的初始组装以来已经发生的滑动量。基于由识别器60所指示的带8的滑动量，使用者可以将带8重新定位在端部封端4内。

具体参考图11，由于带8的包层由聚合物制成，因此在螺栓40和螺母42初始拧紧之后，带8在端部封端4内发生沉降过程。当带8在未拧紧螺栓40和螺母42的情况下沿着纵向带方向上的轴线自由包裹时，带8的几何形状可能更接近于旋涡而非锥体。在拧紧螺栓40和螺母42时，在从旋涡形状过渡到与内锥形构件34的形状相对应的锥形形状期间，在带包层中发生有限量的不可逆塑性变形。在带8在端部封端4内的恒定压力下形成锥形形状之后，带包层的热塑性聚合物材料将随时间经受蠕变，直到带8的绳索或股线接触外锥形构件32的内表面和内锥形构件34的外表面。通过将带8的绳索或股线夹紧在外锥形构件32与内锥形构件34之间，端部封端4实现了更大的夹紧力，这可以有助于减少端部封端4内的滑动。绳索或股线与外锥形构件32及内锥形构件34之间经受的增大的摩擦增大了端部封端4的夹紧力。

虽然端部封端的若干方面在附图中示出并且在上文中得到详细的描述，但是在不脱离本公开的范围和精神的情况下，其他方面对于本领域技术人员将显而易见且容易做出。因此，前述描述旨在说明而非限制。上文所描述的发明由所附权利要求来限定，并且落入权利要求的等同物的意义和范围内的对本发明的所有改变均涵盖在其范围内。