本发明涉及电梯轿厢的多个面板的结合结构体以及方法。
背景技术：
一般而言，电梯轿厢作为承载和运送乘客的空间，被构成为组装由钢板构成的多张面板并固定在轿底上且上部由轿顶覆盖的结构。即，这种结构起到在电梯上下移动时保护乘客不与井道内碰撞或者与机构碰撞的作用。
此时，构成电梯轿厢的壁的面板通过多个螺栓和螺母来相互连结并紧固，以在外部收到冲击时不会发生变形或者不受损，电梯轿厢的下部固定于轿底或者防踢板(kickplate)，上部通过多个螺栓及螺母与轿顶固定。
就现有的电梯轿厢的面板组装方法而言，在轿底上设置一个面板，由一名作业人员将另一张面板配置在所设置的面板旁边使它们并排配置后把持该另一张面板，这时由另一名作业人员通过多个螺栓及螺母结合两张面板，以此方式组装全部面板，因而需要两名作业人员。此时，一名作业人员在电梯轿厢内部实施作业，另一名作业人员在电梯轿厢外部亦即井道实施作业。另一种现有的电梯轿厢的面板组装方法，在轿底上，将多张面板配置在防踢板上对准位置固定后，在组装最后一张面板时一名作业人员在电梯轿厢内部把持面板，另一名作业人员在电梯轿厢外部亦即井道固定螺栓，以此方式组装全部面板，因而需要两名作业人员。
这种现有的电梯轿厢面板组装方式存在如下问题，即，由于井道的空间狭小而无法确保足够组装面板的空间，所以不仅作业艰难、耗费大量的作业时间，而且由于面板的宽度窄而利用螺栓及螺母组装时电动工具的使用不顺利。另外，还存在如下问题，即，在狭窄的空间内作业时，存在作业人员被夹在面板与井道壁之间的危险，尤其是因为井道内部的突出物体或者施工现场的坠落物，作业人员容易暴露在危险中。
因此，需要摸索用于解决这种问题的方案。关于此，在作为现有技术的韩国授权专利第10-2014-0035343号(发明名称：电梯轿厢的面板连结装置)中，公开了一种面板通过至少一个连结构件而能够在其端部侧一同连结的电梯轿厢的面板连结装置。
技术实现要素：
本发明的一部分实施例是为了解决上述问题而提出的，提供一种通过位于多个面板之间并结合各个面板的接合部，能够容易结合多个面板的面板结合结构。
具体而言，本发明的目的在于提供一种面板结合结构体，该面板结合结构体在多个面板的相同面上结合的接合部的支承部来防止多个面板向左侧或者右侧移动，通过弯曲部施加压力以使多个面板之间不产生空间，通过咬合部防止多个面板向上侧或者下侧移动，由此加强多个面板间的结合力。
但本实施例所要解决的技术问题并不限定于如上所述的技术问题，还可以有其他的技术问题。
作为用于解决上述技术问题的技术手段，本发明的一实施例所涉及的电梯轿厢的多个面板的结合结构体包括：第一面板，在一端包括至少一个固定用开口部；第二面板，在另一端包括至少一个组装用开口部；以及接合部，包括支承部、弯曲部和咬合部，上述支承部插入于第一面板的固定用开口部并被结合部件固定，上述弯曲部相对于支承部以具有锐角的方式延伸，插入于第二面板的组装用开口部，并以第二面板紧贴于第一面板的方式进行加压，上述咬合部以对第一面板及第二面板向下方施加压力的方式从上述弯曲部突出。
本发明的电梯轿厢的多个面板的结合方法包括：在形成于第一面板的固定用开口部插入接合部的一端，并通过结合部件来固定的步骤；以及在形成于第一面板与接合部之间的分隔空间插入第二面板并向下方施加压力，以在形成于第二面板的组装用开口部插入接合部的另一端而进行结合的步骤，其中，接合部包括：支承部，插入于第一面板的固定用开口部并被结合部件固定；弯曲部，相对于支承部以具有锐角的方式延伸，插入于第二面板的组装用开口部，并以第二面板紧贴于第一面板的方式进行加压；以及咬合部，以对第一面板及第二面板向下方施加压力的方式从上述弯曲部突出。
根据本发明，通过接合部的形状、形成在供接合部插入的各个面板的固定用开口部和组装用开口部，能够调整面板的位置，从而无需调整面板间的高低差。
而且，具有如下效果：由于将面板依次逐个组装，所以能够由一名作业人员容易组装面板，通过在电梯轿厢内部组装面板，防止在井道作业时发生危险，改善作业人员的安全和组装环境。
附图说明
图1是用于说明本发明的一实施例所涉及的电梯轿厢的多个面板的结合结构的图。
图2是用于说明本发明的一实施例所涉及的接合部的立体图。
图3是用于说明本发明的一实施例所涉及的结合在第一面板与第二面板之间的接合部的剖视图。
图4的(a)、(b)是用于说明本发明的一实施例所涉及的插入于固定用开口部和固定用开口部的接合部的图。
图5是用于说明本发明的一实施例所涉及的组装用开口部的图。
图6是用于说明本发明的一实施例所涉及的电梯轿厢的多个面板的结合方法的图。
附图标记说明
1：电梯轿厢；11：结合部件；20：面板；21：第一面板；22：第二面板；21a：第一面板的支承板；22a：第二面板的支承板；21a、22b：端部；100：接合部；110：支承部；111、211：贯通孔；112：颈部；120：弯曲部；130：咬合部；150：气密部件；210：固定用开口部；220：组装用开口部。
具体实施方式
在下文中，参照附图对本发明的实施例进行详细说明，以使在本发明所属的技术领域中持有常规知识的人能够容易实施本发明。但本发明能够以各种不同的方式来实现，并不限定于在此说明的实施例。并且，在附图中为了清楚地说明本发明，省略了与说明无关的部分，并对相似的部分在说明书全文中标注了相似的附图标记。
在说明书全文中，提及某个部分与其他部分“连结”时，这不仅包括“直接连结”的情况，还包括在它们之间隔着其他元件“电连接”的情况。另外，在提及某个部分“包括”某个结构元件时，在没有特别相反的记载的情况下，是指还可以包括其他结构元件而非将其他结构元件排除，应理解并非将一个或者一个以上的其他特征或者数字、步骤、动作、结构元件、部件或者将这些组合而成的可存在性或者可附加性提前排除。
图1是用于说明本发明的一实施例所涉及的电梯轿厢的多个面板的结合结构的图，图2是用于说明本发明的一实施例所涉及的接合部的立体图，图3是用于说明本发明的一实施例所涉及的结合在第一面板与第二面板之间的接合部的剖视图，图4的(a)、(b)是用于说明本发明的一实施例所涉及的插入于固定用开口部和固定用开口部的接合部的图，图5是用于说明本发明的一实施例所涉及的组装用开口部的图，图6是用于说明本发明的一实施例所涉及的电梯轿厢的多个面板的结合方法的图。
参照图1，本发明的电梯轿厢的多个面板的结合结构包括：第一面板21，在一端包括至少一个固定用开口部210；第二面板22，在另一端包括至少一个组装用开口部220；以及接合部100，由支承部110、弯曲部120和咬合部130构成，支承部110插入于第一面板21的固定用开口部210并通过结合部件11被固定，弯曲部120相对于支承部110以具有锐角的方式延伸，插入于第二面板22的组装用开口部220，使第二面板22紧贴于第一面板21的方式进行加压，咬合部130以对第一面板21以及第二面板22向下方施加压力的方式从弯曲部120突出。在此，第一面板21以及第二面板22是指多个面板20，一个面板20包括固定用开口部210和组装用开口部220。
因此，本发明的面板结合结构是以在防踢板或者轿底上设置作为基准的一个面板20之后，将第二面板22插入到固定于所被设置的第一面板20的接合部100的方式结合多个面板20的结构，通过在电梯轿厢1内部依次组装多个面板20，能够由一名作业人员容易组装。而且，通过与多个面板20结合的支承部110防止多个面板向左侧或者右侧移动，通过弯曲部120来提高多个面板20之间的紧贴力，并通过咬合部130来防止多个面板20向上侧或者下侧移动，由此能够提高多个面板20间的结合力。
参照图2，接合部100包括支承部110、弯曲部120以及咬合部130。另外，参照图3，第一面板21包括：端部21b，与第二面板22紧贴；和支承板21a，从端部21b弯曲而延伸，与第一面板21的构成电梯轿厢1的内部壁的部分平行。同样，第二面板22包括：端部22b，与第一面板21紧贴；和支承板22a，从端部22b弯曲而延伸，与第二面板22的构成电梯轿厢1的内部壁的部分平行。
具体而言，接合部100的支承部110可以被配置为与第一面板21以及第二面板22的支承板21a、22a紧贴，包括通过结合部件11被固定的至少一个贯通孔111，形成为板状。另外，支承部110可以包括颈部112，该颈部112具有支承部110的长度方向的一半以上的高度，并从支承部110的上侧部的一侧延伸而贯通第一面板21以及第二面板22。在此，支承部110被形成为具有比弯曲部120以及咬合部130宽的面积，能够提高由支承部110、弯曲部120以及咬合部130构成的接合部100的支承力。另外，通过贯通第一面板21以及第二面板22的支承部110的颈部112，使插入于固定用开口部210的支承部110的下侧部卡在第一面板21的一端部21b，从而能够提高支承部110的支承力。
本发明的电梯轿厢的多个面板的结合结构还可以包括配置在第一面板21以及第二面板22的支承板21a、22a与接合部100的支承部110之间的气密部件150。在结合第一面板21以及第二面板22时，这种气密部件150能够缓解产生在支承板21a、22a与接合部100之间的误差，能够起到减小面板20的噪音的作用。作为一例，这种气密部件150可以为胶带，但不限定于此。
接合部100的弯曲部120可以在支承部110的上部一侧以具有锐角的方式弯曲延伸，插入于第二面板22的组装用开口部220，使第二面板22紧贴于第一面板21，形成为板状。另外，如图4的(b)所示，弯曲部120可以与第一面板21的一端部21a具有规定的分隔空间a，在分隔空间a插入第二面板22。即，如图3所示，由于弯曲部120从支承部110的一侧朝向第二面板22的端部22b以具有锐角的方式弯曲，所以能够以第二面板22紧贴于第一面板21的方式进行加压。因此，能够防止在所结合的第一面板21以及第二面板22的纵剖面中第一面板21以及第二面板22向左侧或者右侧移动。
接合部100的咬合部130可以被形成为从弯曲部120的上端朝向外侧突出。另外，参照图3，咬合部130可以与第二面板22的端部22b接触而向下方施加压力。作为一例，可以在第一面板21与接合部100之间的分隔空间a插入第二面板22之后，向下方施加压力，由此结合第一面板21与第二面板22。即，咬合部130随着与第二面板22的端部22b紧贴，而向下方施加压力。因此，咬合部130能够防止所结合的第一面板21以及第二面板22向上侧或者下侧移动。
作为一例，接合部100的抗拉强度以及拉伸负荷优选可形成为抗拉强度σ＝5200kgf/mm2以及拉伸负荷＝260,000kgf。这比现有的螺栓的拉伸负荷高9倍以上。另外，接合部100可以由钢板、圆棒、弹簧钢、不锈钢以及塑料中的至少一个构成，也可以通过将多种材质组合而形成。而且，可以由不会因湿气和水而生锈的材料形成，从而提高电梯的安全性。
参照图4的(a)、(b)，固定用开口部210可以形成于第一面板21的一端部21b，在向支承板21a弯曲的位置与支承部110的颈部112的长度对应地形成，并且可以包括形成得比颈部112的长度长的第一插入部210a。此时，第一插入部210a可以被形成为供接合部100的支承部110插入。作为一例，如图4的(a)所示，第一插入部210a可以以比接合部100的支承部110的长度小的高度形成。参照图4的(b)，在第一面板21要固定接合部100时，首先，可以使支承部110倾斜而向第一插入部210a先插入支承部110的下部。接下来，可以使接合部100直立以使颈部112贯通固定用开口部210。接下来，可以以支承部110的贯通孔111与形成于第一面板21的支承板21a的贯通孔211对应的方式将接合部100紧贴于支承板21a之后利用结合部件11来固定。此时，结合部件11可以贯通第一面板21的支承板21a、气密部件150以及接合部100的支承部110而相互结合。因此，在第一面板21的端部21b与接合部100之间可以形成分隔空间a。可以向这种第一面板21与接合部100的分隔空间a插入第二面板22。
参照图5，组装用开口部220可以形成于第二面板22的另一端部22b，并且在向支承板22a弯曲的位置被形成为与支承部110的颈部112的长度对应，并包括被形成为使弯曲部120以及咬合部130通过第二面板21的支承板22a的第二插入部220a。
下面，对电梯轿厢的多个面板的结合方法进行说明。对于在图6示出的结构中执行与上述的结构相同的功能的结构省略说明。
参照图1以及图4，在本发明的电梯轿厢的多个面板的结合方法中，首先可以在形成于第一面板21的一端的至少一个以上的固定用开口部210插入接合部100的一端，通过结合部件11在第一面板21固定接合部100。接下来，可以在形成于第一面板21的端部与接合部100之间的分隔空间a插入第二面板22并向下方施加压力，以在形成于第二面板22的另一端的至少一个以上的组装用开口部220被插入固定于第一面板21的接合部100的另一端而结合。
作为一例，参照图6，可以以在设置于电梯轿厢的底部的轿底或防踢板固定一个第一面板1并对第二面板2向下方施加压力以使固定于第一面板1的接合部100插入于第二面板1的组装用开口部220的方式，将多个面板1～11依次结合。即，本发明的面板结合方法由于是由一名作业人员在电梯轿厢内部组装面板，所以能够确保作业人员的安全，免受坠落物或处于井道壁的突出物体的影响。而且，通过支承部110防止多个面板1～11向左侧或者右侧移动，通过弯曲部120防止多个面板1～11之间的缝隙变大，并通过咬合部130来防止多个面板1～11向上侧或者下侧移动，由此提高多个面板1～11之间的结合力，能够确保电梯轿厢的安全性。
上述的本发明的说明是为了举例说明，持有本发明所属的技术领域中的常规知识的人能够理解在不改变本发明的技术构思或必要特征的情况下能够容易变形为其他的具体方式。因此，应理解在上文中描述的实施例在所有方面都仅是示例性的，而非限定性的。例如，被描述为单一型的各结构元件可以被分散实施，同样，被描述为分散形式的结构元件也可以以结合的形式实施。
本发明的范围通过随附的权利请求范围来表示而非上述的详细说明，权利请求的含义及范围、还有可从其等同概念推导出的所有变更或者变形均包含在本发明的范围内。