本发明属于牵引车多片弹簧总成存放技术领域，更具体地说，特别涉及牵引车多片弹簧总成运输存放装置。
背景技术：
钢板弹簧总成是汽车悬架重要承载零部件；汽车上的钢板弹簧总成一般由多片钢板弹簧片夹紧组成；然而，现有牵引车多片弹簧总成大多数是由分厂进行生产，而后长距离运送到组装主场，进行装配任务，在运输的过程中容易对牵引车多片弹簧总成造成损害。
基于上述，本发明人发现，现有类似装置，在对牵引车多片弹簧总成运输时，防护效果较差，在运输颠簸时容易导致牵引车多片弹簧总成与存放装置相互分离，导致牵引车多片弹簧总成与其他物品产生撞击，对牵引车多片弹簧总成各棱角部位造成损伤，影响牵引车多片弹簧总成后期使用效果。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供牵引车多片弹簧总成运输存放装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供牵引车多片弹簧总成运输存放装置，以解决现有类似装置，在对牵引车多片弹簧总成运输时，防护效果较差，在运输颠簸时容易导致牵引车多片弹簧总成与存放装置相互分离，导致牵引车多片弹簧总成与其他物品产生撞击，对牵引车多片弹簧总成各棱角部位造成损伤，影响牵引车多片弹簧总成后期使用效果的问题。
本发明牵引车多片弹簧总成运输存放装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
牵引车多片弹簧总成运输存放装置，包括主体、插装孔、固定槽、存放槽、存放箱、定位槽、固定翘板、配重块、开合柱、滚轮固定槽、滚轮、箱盖、橡胶垫、橡胶块和橡胶存放槽，所述主体底部开设有六处插装孔，且主体左侧端面开设有三处固定槽，所述主体左侧端面开设有三处存放槽，且存放槽内分别放置有一处存放箱，并且存放槽底部与固定槽相通，所述存放箱底部开设有一处定位槽，且定位槽位于存放槽与固定槽相通部位，所述固定翘板和配重块均为三处，且三处固定翘板和配重块分别安装在三处固定槽内，所述开合柱为三处，且开合柱左端为锥台状结构，并且三处开合柱左端分别安插在三处固定槽内，所述滚轮固定槽为六处，且滚轮固定槽为长方形沟槽结构，所述箱盖铰链在存放箱顶部端面上，且箱盖底部安装有两处橡胶垫，所述橡胶块为三处，且三处橡胶块分别安装在三处存放箱内部。
进一步的，所述存放箱内安装有一处橡胶块，且橡胶块顶部端面开设有两处橡胶存放槽，并且橡胶垫位于橡胶存放槽顶部。
进一步的，所述固定翘板左端为三角状结构，且固定翘板右端内部安装有一处配重块，并且固定翘板转动连接与主体所开设的固定槽内。
进一步的，所述开合柱为长方形柱状结构，且开合柱安插在主体所开设的固定槽内，并且开合柱顶部滑动连接与固定翘板底部端面上。
进一步的，所述存放槽底部镶嵌有两处滚轮固定槽，且滚轮固定槽内安装有六处滚轮，并且滚轮顶部滚动连接与存放箱底部端面处。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
橡胶块、橡胶垫和存放箱的设置，有利于在运输时对牵引车多片弹簧总成进行防护，避免牵引车多片弹簧总成与其他物品产生硬性撞击，影响牵引车多片弹簧总成后期使用效果，并且配合滚轮固定槽和滚轮的使用，可降低存放箱底部与主体之间摩擦力的大小，避免牵引车多片弹簧总成过重导致摩擦力加大，对存放箱的拿取造成不便。
固定翘板和配重块的设置，有利于使固定翘板与存放箱相互连接，对存放箱底部进行固定，避免牵引车多片弹簧总成在运输时与主体分离，影响装置对牵引车多片弹簧总成防护效果，并且配合开合柱的使用，可将固定翘板与存放箱分隔开来，方便人员将安放在主体内的存放箱取出。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的主体结构示意图。
图3是本发明的存放箱开合结构示意图。
图4是本发明的存放箱底部结构示意图。
图5是本发明的滚轮结构示意图。
图6是本发明的主体部分结构示意图。
图7是本发明的开合柱插合结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
主体-1插装孔-101固定槽-102存放槽-103存放箱-2定位槽-201固定翘板-3配重块-4开合柱-5滚轮固定槽-6滚轮-7箱盖-8橡胶垫-9橡胶块-10橡胶存放槽-1001。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图7所示：
本发明提供牵引车多片弹簧总成运输存放装置，包括主体1、插装孔101、固定槽102、存放槽103、存放箱2、定位槽201、固定翘板3、配重块4、开合柱5、滚轮固定槽6、滚轮7、箱盖8、橡胶垫9、橡胶块10和橡胶存放槽1001，所述主体1底部开设有六处插装孔101，且主体1左侧端面开设有三处固定槽102，所述主体1左侧端面开设有三处存放槽103，且存放槽103内分别放置有一处存放箱2，并且存放槽103底部与固定槽102相通，所述存放箱2底部开设有一处定位槽201，且定位槽201位于存放槽103与固定槽102相通部位，所述固定翘板3和配重块4均为三处，且三处固定翘板3和配重块4分别安装在三处固定槽102内，所述开合柱5为三处，且开合柱5左端为锥台状结构，并且三处开合柱5左端分别安插在三处固定槽102内，所述滚轮固定槽6为六处，且滚轮固定槽6为长方形沟槽结构，所述箱盖8铰链在存放箱2顶部端面上，且箱盖8底部安装有两处橡胶垫9，所述橡胶块10为三处，且三处橡胶块10分别安装在三处存放箱2内部。
其中，所述存放箱2内安装有一处橡胶块10，且橡胶块10顶部端面开设有两处橡胶存放槽1001，并且橡胶垫9位于橡胶存放槽1001顶部，具体作用，可对橡胶存放槽1001内所存放的牵引车多片弹簧总成进行缓冲防护，避免牵引车多片弹簧在运输的过程中受外力的影响下与其他坚硬物体发生硬性碰撞，对牵引车多片弹簧总成造成损伤，影响牵引车多片弹簧总成后期使用效果。
其中，所述固定翘板3左端为三角状结构，且固定翘板3右端内部安装有一处配重块4，并且固定翘板3转动连接与主体1所开设的固定槽102内，具体作用，固定翘板3右端受配重块4的影响向下回落，使固定翘板3左端三角状结构上移到存放箱2底部所开设的定位槽201内，对存放箱2进行固定，避免在运输途中，存放箱2从主体1内部分离，影响装置对牵引车多片弹簧总成的运输效果。
其中，所述开合柱5为长方形柱状结构，且开合柱5安插在主体1所开设的固定槽102内，并且开合柱5顶部滑动连接与固定翘板3底部端面上，具体作用，通过将开合柱5插入固定槽102内，使固定翘板3左端回落至固定槽102，固定翘板3两侧保持水平状态，方便人员将存放箱2取出。
其中，所述存放槽103底部镶嵌有两处滚轮固定槽6，且滚轮固定槽6内安装有六处滚轮7，并且滚轮7顶部滚动连接与存放箱2底部端面处，具体作用，可降低存放箱2取出时与主体1之间的摩擦系数，使人员拿取存放箱2更加轻便，降低人员体力消耗。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明在使用时，工作人员先将开合柱5插入固定槽102内，使固定翘板3两侧保持水平状态；工作人员将存放箱2依次取出，打开存放箱2顶部的箱盖8，将所需运输的牵引车多片弹簧总成放置在橡胶块10所开设的橡胶存放槽1001内，闭合箱盖8，工作人员将存储有牵引车多片弹簧的存放箱2，插入存放槽103内，在存放箱2插入存放槽103内时，滚轮7转动降低存放箱2底部摩擦系数，当三处存放箱2安放好后，工作人员将开合柱5取出，固定翘板3左端进入定位槽201内，对存放箱2进行固定，即可通过叉车将主体1放置在运输车内，进行远距离运输作业。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。