本发明涉及机械装备技术领域，具体的说是一种汽车行李箱护罩用收取装置。
背景技术：
汽车行李箱护罩一般由基材和面料组成，并通过模具压制成型。通常安装在汽车的后背箱处，起到保护汽车内部的作用。众所周知，制作完成的行李箱护罩需要人工收集和归置好，在该过程中，上下层之间的行李箱护罩边角对齐，方便装箱和运输。但是，目前这些操作均有人工完成，由于行李箱护罩的生产批量大，致使工人劳动强度高，工作效率低下，大大增加了人工和生产成本。
技术实现要素：
为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车行李箱护罩用收取装置。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车行李箱护罩用收取装置，包括底板、固定在底板上的工作台，所述工作台的左侧、右侧、前侧、后侧均设有远离工作台中心滑动的立柱，所述立柱的上端部固定有定位板、下端部连接有与工作台固连的弹簧，所述立柱远离工作台中心的一侧均紧抵有凸轮，所述凸轮上同轴连接有同步带轮，所有的同步带轮上共同安装有同步带。
所述工作台上设有若干个与同步带配合的导向轮，任一个导向轮上连接有驱动电机。
所述工作台的中部设有两个对称分布且可向下打开的挡板，两个挡板的前侧设有双头丝杠且所述双头丝杠连接有电机，所述双头丝杠的两端均安装有支撑在挡板下的顶块。
作为本发明的进一步改进，所述底板上位于挡板的下侧设有收集汽车行李箱护罩的存储箱。
作为本发明的进一步改进，左侧、右侧的立柱均为两个，前侧、后侧的立柱均为一个。
作为本发明的进一步改进，所述导向轮为四个，分别位于同步带的左前、左后、右前、右后处。
作为本发明的进一步改进，所述立柱的底部设有凸台，所述工作台上设有与凸台配合的滑槽，所述弹簧位于滑槽内。
本发明的有益效果是：
本发明结构设计合理，具备制作成本低、体积小、易操作的优点，能够通过机械操作实现对行李箱护罩的收集和归置，方便将上下层行李箱护罩对齐，有利于装箱和运输，有效降低工人劳动强度，提高工作效率，降低人工和生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构组成示意图；
图2为图1的a-a向局部剖视图；
图3为图1的b-b向局部剖视图；
图4为图1的i处局部放大图；
图5为本发明的俯视图；
图6为本发明中汽车行李箱护罩的示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图6所示，一种汽车行李箱护罩用收取装置，包括底板1、固定在底板1上的工作台2，所述工作台2的左侧、右侧、前侧、后侧均设有远离工作台2中心滑动的立柱3，所述立柱3的上端部固定有定位板4、下端部连接有与工作台2固连的弹簧5，所述立柱3远离工作台2中心的一侧均紧抵有凸轮6，所述凸轮6上同轴连接有同步带轮7，所有的同步带轮7上共同安装有同步带8。
所述工作台2上设有若干个与同步带8配合的导向轮9，任一个导向轮9上连接有驱动电机10。
所述工作台2的中部设有两个对称分布且可向下打开的挡板11，两个挡板11的前侧设有双头丝杠12且所述双头丝杠12连接有电机13，所述双头丝杠12的两端均安装有支撑在挡板11下的顶块14。
所述底板1上位于挡板11的下侧设有收集汽车行李箱护罩的存储箱15。
左侧、右侧的立柱3均为两个，前侧、后侧的立柱3均为一个。
所述导向轮9为四个，分别位于同步带8的左前、左后、右前、右后处。
所述立柱3的底部设有凸台3a，所述工作台2上设有与凸台3a配合的滑槽2a，所述弹簧5位于滑槽2a内。使用时，通过凸台3a与滑槽2a配合，实现立柱3在工作台2上的滑动。
本发明使用时，汽车行李箱护罩放置在工作台2上，驱动电机10带动导向轮9转动，进而驱动同步带8运动，在同步带轮7的作用下，凸轮6旋转后推动立柱3靠近工作台2中心滑动，使得左侧、右侧、前侧、后侧的定位板4将行李箱护罩的位置整理放正，凸轮6继续旋转，在弹簧5的作用下立柱3复位。
此时，电机13带动双头丝杠12旋转，带动两端处的顶块14由中间运动到端部位置处，两个挡板11在重力的作用下向下打开，汽车行李箱护罩则落入到存储箱15中实现收集。
综上所述，本发明具备制作成本低、体积小、易操作的优点，能够通过机械操作实现对行李箱护罩的收集和归置，方便将上下层行李箱护罩对齐，有利于装箱和运输，有效降低工人劳动强度，提高工作效率，降低人工和生产成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。