本发明属于飞机维修设备领域，特别是涉及一种用于飞机轮子的维修升降设备及其使用方法。
背景技术
随着我国运输业和旅游业的快速发展，人们或物品大多采用飞机这种方式进行出行或运输，以追求最大化的节约时间，但飞机的频繁使用也给维修人员带来了一定的维修压力。
目前，现有的飞机维修辅助设备只具有简单的举升功能，且举升的稳定性差，不能够带动飞机轮子进行一定的转向，这给维修人员维修飞机轮子带来了不便。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于飞机轮子的维修升降设备及其使用方法，通过同步油缸来控制顶板的升降，从而实现飞机轮子的升降，并配合涡轮蜗杆的啮合驱动来实现飞机轮子的一定角度转向，解决了现有飞机维修辅助设备举升稳定性差和不能够带动飞机轮子进行一定角度旋转的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于飞机轮子的维修升降设备，包括底板，所述底板的底面均布安装有四个万向轮，所述底板的一侧面中部开有一第一进出口，所述底板的上表面对称开有两弧形滑道，所述底板的上表面中部转动连接有一转动柱；
所述转动柱的顶端转动连接有一中板，所述转动柱的中部周侧面固定有一涡轮，所述涡轮与固定在电机输出轴上的蜗杆啮合传动，所述电机固定安装在底板的上表面上；
所述中板一侧面开有与第一进出口相对应的第二进出口，所述中板的下表面对称固定有与弧形滑道相适配的第一支撑杆，所述中板的上表面对称固定安装有一组同步油缸，所述同步油缸的活塞杆端部与顶板的下表面固定连接；
所述顶板的侧面开有一与第二进出口相对应的第三进出口，所述顶板的上表面沿长度方向上对称开有滑槽，所述顶板的上表面开有与滑槽相连通的若干组卡槽，所述顶板的上表面滑动连接有两卡轮块；
两所述卡轮块的相近面上对称开有与飞机轮子轮廓相适配的轮腔，所述卡轮块的底面均布固定有与滑槽相适配的若干滑块，所述卡轮块远离轮腔的一侧面铰接有一第二支撑杆，所述第二支撑杆的底端固定有一与卡槽相适配的卡杆。
进一步地，所述第一支撑杆的底端固定连接有一轴承，所述轴承的周侧面与弧形滑道相适配。
进一步地，所述底板远离第一进出口的一侧面固定有一推架。
一种用于飞机轮子的维修升降设备的使用方法，包括以下步骤：
步骤一，推动推架，使飞机轮子分别位于第一进出口、第二进出口和第三进出口内；
步骤二，推动两个卡轮块并使两个卡轮块将飞机轮子进行卡住，再将卡杆与卡槽相卡接；
步骤三，控制同步油缸，使同步油缸的活塞杆将顶板顶起，顶板通过卡轮块带动飞机轮子进行升降运动；
步骤四，启动电机电机，使蜗杆啮合传动与涡轮啮合传动，中板通过卡轮块带动飞机轮子进行转向运动。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过同步油缸以中板为基础来对顶板进行举升，从而使得两卡轮块带动飞机轮子进行举升，便于人们对飞机轮子进行维修，提高了飞机轮子的维修效率和用于飞机轮子的维修升降设备的实用性。
2、本发明通过电机驱动蜗杆与涡轮的啮合传动，使转动柱带动中板进行一定角度的旋转，从而使得卡轮块带动飞机轮子进行旋转来便于维修人员进行维修，减轻维修人员的劳动压力。
3、本发明通过两个卡轮块将飞机轮子卡住，并通过卡杆与卡槽的卡接来避免飞机轮子滚动，提高了维修升降设备对飞机轮子举升的稳定性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种用于飞机轮子的维修升降设备的结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为本发明的中板在底板上的安装示意图；
图4为本发明的底板的结构示意图；
图5为本发明的顶板的结构示意图；
图6为本发明的卡轮块的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，2-中板，3-电机，4-顶板，5-卡轮块，101-第一进出口，102-弧形滑道，103-转动柱，104-推架，201-第二进出口，202-第一支撑杆，203-同步油缸，401-第三进出口，402-滑槽，403-卡槽，501-轮腔，502-滑块，503-第二支撑杆，1031-涡轮，5031-卡杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“设置”、“开”、“上表面”、“下表面”、“侧面”、“周侧面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-4所示，本发明为一种用于飞机轮子的维修升降设备，包括底板1，底板1的底面均布安装有四个万向轮，底板1的一侧面中部开有一第一进出口101，底板1的上表面对称开有两弧形滑道102，底板1的上表面中部转动连接有一转动柱103；
转动柱103的顶端转动连接有一中板2，转动柱103的中部周侧面固定有一涡轮1031，涡轮1031与固定在电机3输出轴上的蜗杆啮合传动，电机3固定安装在底板1的上表面上；电机3驱动蜗杆与涡轮1031的啮合传动，从而使得转动柱103带动中板2进行旋转，实现了两卡轮块5带动飞机轮子一定角度的旋转，可有效的提高维修人员的维修效率。
如图3所示，中板2一侧面开有与第一进出口101相对应的第二进出口201，中板2的下表面对称固定有与弧形滑道102相适配的第一支撑杆202，第一支撑杆202可为中板2旋转的过程中提供支撑力，保证中板2的平衡，中板2的上表面对称固定安装有一组同步油缸203，一组同步油缸203的数量为两个，同步油缸203的活塞杆端部与顶板4的下表面固定连接；
如图1和图5所示，顶板4的侧面开有一与第二进出口201相对应的第三进出口401，顶板4的上表面沿长度方向上对称开有滑槽402，顶板4的上表面开有与滑槽402相连通的若干组卡槽403，顶板4的上表面滑动连接有两卡轮块5；
如图6所示，两卡轮块5的相近面上对称开有与飞机轮子轮廓相适配的轮腔501，卡轮块5的底面均布固定有与滑槽402相适配的三个滑块502，卡轮块5远离轮腔501的一侧面铰接有一第二支撑杆503，第二支撑杆503的底端固定有一与卡槽403相适配的卡杆5031，卡槽403与卡杆5031卡接可实现两卡轮块5对飞机轮子的卡住，保证飞机轮子的举升稳定性。
其中，第一支撑杆202的底端固定连接有一轴承，轴承的周侧面与弧形滑道102相适配，可减小第一支撑杆202与弧形滑道102的摩擦力。
其中，底板1远离第一进出口101的一侧面固定有一推架104，推架104便于人们移动底板1。
一种用于飞机轮子的维修升降设备的使用方法，包括以下步骤：
步骤一，推动推架104，使飞机轮子分别位于第一进出口101、第二进出口201和第三进出口401内；
步骤二，推动两个卡轮块5并使两个卡轮块5将飞机轮子进行卡住，再将卡杆5031与卡槽403相卡接；
步骤三，控制同步油缸203，使同步油缸203的活塞杆将顶板4顶起，顶板4通过卡轮块5带动飞机轮子进行升降运动；
步骤四，启动电机电机3，使蜗杆啮合传动与涡轮1031啮合传动，中板2通过卡轮块5带动飞机轮子进行转向运动，从而便于维修人员对飞机轮子进行维修。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。