本发明属于运输设备领域，更具体地，涉及一种叉车。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，在车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，叉车为主要的搬运机械，随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长，现有的叉车只有一对叉齿，只能进行一次货物的叉装，当货物量较大时，需要人工将货物叠放，并记录单次装载货物的重量，进行统计，浪费人力及作业时间。
因此有必要研发一种叉车可进行多次货物叉装的叉车，不需人工叠放货物，提高工作效率，并对装载货物的重量进行统计，无需人工记录。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种叉车可进行多次货物叉装的叉车，不需人工叠放货物，提高工作效率，并对装载货物的重量进行统计。
为了实现上述目的，本发明提供一种叉车，包括：
车体，所述车体底部设有重力传感器，用于测得车体重力变化；
门架，所述门架安装于所述车体上，所述门架两侧梁之间等距设有可转动托板，所述门架两端设有升降轮，所述升降轮上设有升降链条，所述升降链条上设有升降勾；
叉货结构，所述叉货结构位于所述车体底部，包括多个叉齿和输送结构，所述多个叉齿叠放于所述输送结构上，可随所述输送结构运动，所述叉齿根部设有支撑板，所述支撑板与所述叉齿形成夹角，所述支撑板底部设有沟槽，所述沟槽与所述升降勾配合。
优选地，所述输送结构包括输送辊和输送带，所述输送辊与所述车体底部连接，所述输送带位于所述输送辊上，与地面平行，所述输送带上设有肋板。
优选地，所述叉齿底部设有挡块，所述挡块与所述肋板侧面接触，所述输送带通过所述肋板与所述挡块的配合带动所述叉齿前后移动。
优选地，所述可转动托板设有两个旋转角度，分别为平行于所述门架和垂直于所述门架，每个所述可转动托板由单独电动机控制。
优选地，所述门架上设有多个挡板，当所述可转动托板旋转至垂直于所述门架时，其顶部半面紧贴所述挡板底面，另一半面承托所述叉货结构的叉齿根部。
优选地，所述叉齿与所述支撑板焊接连接，形成夹角为90°。
优选地，所述车体中设有升降电机，所述升降电机连接于所述门架顶端的升降轮。
优选地，所述输送辊连接于往复式电机，所述往复式电机的控制单元设置于所述车体上。
优选地，所述门架底部连接推杆，装载货物完毕后，所述推杆伸出，向外推动所述门架底部，使所述门架倾斜。
优选地，所述门架前端设有金属材质的保护罩。
本发明的有益效果在于：该叉车具有多对叉齿，第一个叉齿伸出叉装货物后上升至门架顶端卡住，下一个叉齿可伸出继续叉装，后上升至第一个叉齿的下方，依次类推，不需要人工进行货物的叠放，提高工作效率和叉车的使用率；对装载货物的重量进行记录及统计，无需人工记录。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的示意性结构图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的叉齿的侧视图。
图3示出了根据本发明的一个实施例的叉齿的主视图。
附图标记说明
1、门架；2、车体；3、托板；4、升降轮；5、升降链条；6、升降勾；7、叉齿；8、输送辊；9、输送带；10、肋板；11、卡槽；12、支撑板；13、沟槽；14、挡板；15、重力传感器；
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
根据本发明的叉车，包括：
车体，车体底部设有重力传感器，用于测得车体重力变化；
门架，门架安装于车体上，门架两侧梁之间等距设有可转动托板，门架两端设有升降轮，升降轮上设有升降链条，升降链条上设有升降勾；
叉货结构，叉货结构位于车体底部，包括多个叉齿和输送结构，多个叉齿叠放于输送结构上，可随输送结构运动，叉齿根部设有支撑板，支撑板与叉齿形成夹角，支撑板底部设有沟槽，沟槽与所述升降勾配合。
具体地，该叉车具有多对叉齿，第一个叉齿伸出叉装货物后上升至门架顶端卡住，下一个叉齿可伸出继续叉装，后上升至第一个叉齿的下方，依次类推，不需要人工进行货物的叠放，提高工作效率和叉车的使用率；对装载货物的重量进行记录及统计，无需人工记录。
作为优选方案，输送结构包括输送辊和输送带，所述输送辊与所述车体底部连接，所述输送带位于所述输送辊上，与地面平行，所述输送带上设有肋板。
作为优选方案，叉齿底部设有挡块，所述挡块与所述肋板侧面接触，所述输送带通过所述肋板与所述挡块的配合带动所述叉齿前后移动。
作为优选方案，可转动托板设有两个旋转角度，分别为平行于所述门架和垂直于所述门架，每个所述可转动托板由单独电动机控制。
作为优选方案，门架上设有多个挡板，当所述可转动托板旋转至垂直于所述门架时，其顶部半面紧贴所述挡板底面，另一半面承托所述叉货结构的叉齿根部。
作为优选方案，叉齿与所述支撑板焊接连接，形成夹角为90°。
作为优选方案，车体中设有升降电机，所述升降电机连接于所述门架顶端的升降轮。
作为优选方案，输送辊连接于往复式电机，所述往复式电机的控制单元设置于所述车体上。
作为优选方案，门架底部连接推杆，装载货物完毕后，所述推杆伸出，向外推动所述门架底部，使所述门架倾斜。
作为优选方案，门架前端设有金属材质的保护罩。
实施例
如图1至图3所示，该叉车包括：
车体2，车体2底部设有重力传感器15，用于测得车体重力变化；
门架1，门架1安装于车体2上，门架1两侧梁之间等距设有可转动托板3，门架两端设有升降轮4，升降轮4上设有升降链条5，升降链条5上设有升降勾6；
叉货结构，叉货结构位于车体2底部，包括多个叉齿7和输送结构，多个叉齿7叠放于输送结构上，可随所述输送结构运动，叉齿7根部设有支撑板12，支撑板12与叉齿7形成夹角，支撑板12底部设有沟槽13，沟槽13与升降勾6配合。
其中，输送结构包括输送辊8和输送带9，所述输送辊8与所述车体2底部连接，所述输送带9位于所述输送辊8上，与地面平行，所述输送带9上设有肋板10。
其中，叉齿7底部设有卡槽11，所述卡槽11与所述肋板10侧面接触，所述输送带9通过所述肋板10与所述卡槽11的配合带动所述叉齿7前后移动。
其中，可转动托板3设有两个旋转角度，分别为平行于所述门架1和垂直于所述门架1，每个所述可转动托板3由单独电动机控制。
其中，门架1上设有多个挡板14，当所述可转动托板3旋转至垂直于所述门架1时，其顶部半面紧贴所述挡板14底面，另一半面承托所述叉货结构的叉齿7根部。
其中，叉齿7与所述支撑板12焊接连接，形成夹角为90°。
其中，车体2中设有升降电机，所述升降电机连接于所述门架1顶端的升降轮4。
其中，输送辊8连接于往复式电机，所述往复式电机的控制单元设置于所述车体上。
其中，门架1底部连接推杆，装载货物完毕后，所述推杆伸出，向外推动所述门架底部，使所述门架倾斜。
其中，门架前端设有金属材质的保护罩。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。