一种拼接式电梯地坎的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种电梯地坎，特别涉及一种拼接式电梯地坎。

背景技术

上世纪90年代以来，随着世界经济快速发展，全球的电梯发展技术也是日新月异。电梯不仅是代步工具，也是人类文明的标志，其技术的发展正体现了社会的进步与文明，随着城市化进程的推进，城市建筑电梯需求依然强劲，但是电梯的故障率一直成为我们关注的焦点，据不完全统计，电梯70％以上的故障率是由于电梯地坎杂物较多引起的卡阻问题，而且电梯在使用时，电梯门容易发生震动和由于碰撞而带来的噪音，导致使用者的不适，甚至由于撞击而损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拼接式电梯地坎，它所要解决的技术问题是如何使得电梯门受撞击时候产生一个缓冲，进而减少电梯门在使用时的故障率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种拼接式电梯地坎，包括地坎本体，所述地坎本体上方具有悬吊滑动的电梯门，其特征在于，所述地坎本体包括第一地坎体和第二地坎体，所述第一地坎体和第二地坎体之间通过若干组螺栓组件相连接，所述螺栓组件包括螺栓和螺帽，所述螺栓的栓柱依次插设在第一地坎体和第二地坎体上，且螺栓的帽头位于第一地坎体上，所述螺帽位于第二地坎体上，所述第一地坎体和第二地坎体之间夹设有若干个滚轮，所述滚轮套设在螺栓栓柱上，且能相对于栓柱转动。

本发明将地坎本体分成相互分离且相对平行的第一地坎体和第二地坎体，即第一地坎体和第二地坎体之间具有空隙，该空隙由用于为电梯门开合时滑动进行支撑的滚轮进行维持限位，便于灰尘等杂物由上述空隙中进行排放，避免杂物堆积在地坎上而造成电梯故障。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述螺栓的帽头和第一地坎体之间设置有第一减震弹簧。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述螺帽和第二地坎体之间设置有第二减震弹簧。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述滚轮包括轴承和转动轮，所述轴承套设在栓柱中部且与栓柱相固连，所述转动轮套设在轴承的外部，且能相对于栓柱转动。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述轴承的内圈宽度大于轴承的外圈宽度，且轴承的内圈宽度大于转动轮的宽度。避免第一地坎体和第二地坎体在减震弹簧作用下挤压在转动轮的侧壁上而对转动轮的转动造成干涉。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述滚轮与第一地坎体和/或第二地坎体之间设置有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的其中一端抵靠在轴承的内圈外壁上。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述电梯门的底部具有长条状滑块，所述滑块的底端位于第一地坎体和第二地坎体之间，且滑块的宽度小于第一地坎体和第二地坎体之间的间隙。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述转动轮为弹性轮。转动轮为聚氨酯等具有弹性的材料制成，兼具弹性和一定的结构强度。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述第一地坎体具有若干个水平垂直贯穿第一地坎体的通孔一，所述第二地坎体具有若干个水平垂直贯穿第二的通孔二，所述通孔二和通孔一数目相同，且一一对应设置。

在上述的拼接式电梯地坎中，所述通孔二和通孔一的孔径均大于栓柱的外径。第一地坎体和第二地坎体相对震动时，由于通孔二和通孔一的孔径大于螺栓栓柱的外径，震动时第一地坎体和第二地坎体可相对倾斜，即首先在震动源附近的螺栓组件震动，再逐渐向外扩展可，以有效地避免由于大规模同时震动而导致减震和降噪效果较差。

与现有技术相比，本发明具有以下的优点：

1、第一地坎体和第二地坎体之间具有与电梯井相连通的空隙，能够将灰尘等杂物由空隙进行排放，避免堆积；

2、第一地坎体和第二地坎体通过螺栓弹簧结构相连，且第一地坎体和第二地坎体既能保证内置于地坎本体中的滚轮不脱出，又能提供缓冲力，减少震动及噪音，提高使用舒适性；

3、通过调整螺帽与螺栓的旋紧度，可以对减震弹簧预紧力进行调整，适应性更好。

附图说明

图1是本发明的实施例一俯视结构示意图。

图2是本发明的实施例一俯视状态剖视图。

图3是图2中a处放大图。

图4是本发明的实施例一侧视状态剖视图。

图5是本发明的实施例二俯视状态剖视图。

图6是本发明的实施例二侧视状态剖视图。

图7是本发明的实施例二俯视状态剖视图。

图8是本发明的实施例二侧视状态剖视图。

图9是本发明的实施例二俯视状态剖视图。

图10是本发明的实施例二侧视状态剖视图。

图11是本发明的实施例二俯视状态剖视图。

图12是本发明的实施例二侧视状态剖视图。

图中，1、电梯门；2、第一地坎体；3、第二地坎体；4、螺栓；5、螺帽；6、滚轮；7、第一减震弹簧；8、第二减震弹簧；9、轴承；10、转动轮；11、第三减震弹簧；12、滑块；13、通孔一；14、通孔二；15、凹孔一；16、凹孔二；17、垫块。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一：

参照图1-图4，本实施例为一种拼接式电梯地坎，包括地坎本体，地坎本体上方具有悬吊滑动的电梯门1，其特征在于，地坎本体包括相互分离且相对平行第一地坎体2和第二地坎体3，第一地坎体2和第二地坎体3的底部均设置有垫块17，垫块17用于将第一地坎体2和第二地坎体3垫高，避免直接接触地面，减少摩擦力。第一地坎体2和第二地坎体3之间通过若干组螺栓组件相连接，螺栓组件包括螺栓4和螺帽5，螺栓4的栓柱依次插设在第一地坎体2和第二地坎体3上，且螺栓4的帽头位于第一地坎体2上，螺帽5位于第二地坎体3上，第一地坎体2和第二地坎体3之间夹设有若干个滚轮6，滚轮6套设在螺栓4栓柱上，且能相对于栓柱转动。

进一步的，滚轮6包括轴承9和转动轮10，轴承9套设在栓柱中部且与栓柱相固连，转动轮10套设在轴承9的外部，且能相对于栓柱转动；轴承9的内圈宽度大于轴承9的外圈宽度，且轴承9的内圈宽度大于转动轮10的宽度；电梯门1的底部具有长条状滑块12，滑块12的底端位于第一地坎体2和第二地坎体3之间，且滑块12的宽度小于第一地坎体2和第二地坎体3之间的间隙，滑块12的宽度大于或等于转动轮10的宽度。

进一步的，转动轮10为弹性轮。转动轮为聚氨酯材料制成，兼具弹性和一定的结构强度，当电梯门在开关过程中发生震动时，转动轮10可提供一个缓冲力，从而减少震动，降低噪音，同时避免电梯门1损坏。

进一步的，第一地坎体2具有若干个水平垂直贯穿第一地坎体2的通孔一13，第二地坎体3具有若干个水平垂直贯穿第二的通孔二14，通孔二14和通孔一13数目相同，且一一对应设置；通孔二14和通孔一13的孔径均大于栓柱的外径，且通孔二14和通孔一13的孔径小于轴承9的内圈外径。

实施例二：

参照图5和图6，本实施例二的结构与实施例一基本相同，不同点在于，第一地坎体2的外壁面上设置有凹孔一15，第二地坎体2的外壁面上设置有凹孔二16，凹孔二16和凹孔一15成对设置，螺栓4的栓柱由凹孔一15的底面穿出，并由凹孔二16的底面穿入，并有螺帽5锁紧，其中螺栓4的帽头和第一地坎体2之间设置有第一减震弹簧7，第一减震弹簧7的一端抵靠在螺栓4的帽头内端，第一减震弹簧7的另一端抵靠在凹孔一15的底面上。

当电梯门1在运行过程中发生前后震动时，电梯门1会前后敲击第一地坎体2或第二地坎体3，并在第一减震弹簧7作用下起到减震降噪的效果。

进一步的，本申请中用于设置弹簧螺栓组件的凹孔对数根据实际使用需求可以设置为6～12对，优选为8～10对。

实施例三：

参照图7和图8，本实施例三的结构与实施例二基本相同，不同点在于，螺帽5和第二地坎体3之间设置有第二减震弹簧8，第二减震弹簧8的一端抵靠在螺帽5的内端，第二减震弹簧8的另一端抵靠在凹孔二16的底面上。

当电梯门1在运行过程中发生前后震动时，电梯门1会前后敲击第一地坎体2或第二地坎体3，并在第一减震弹簧7和第二减震弹簧8的共同作用下起到减震降噪的效果。

实施例四：

参照图9和图10，本实施例四的结构与实施例一基本相同，不同点在于，第一地坎体2的外壁面上设置有凹孔一15，第二地坎体2的外壁面上设置有凹孔二16，螺栓4的栓柱由凹孔一15的底面穿出，并由凹孔二16的底面穿入，并有螺帽5锁紧，滚轮6与第一地坎体2和第二地坎体3之间均设置有第三减震弹簧11，第三减震弹簧11的其中一端抵靠在轴承9的内圈外壁上，另一端抵靠在第一地坎体2和第二地坎体3的内壁面上。

当电梯门1在运行过程中发生前后震动时，在第三减震弹簧11作用下，电梯门1会带动滚轮6相对于第一地坎体2和第二地坎体3移位，同时对震动力进行传导和减震，起到减震降噪的效果。

实施例五：

参照图11和图12，本实施例五的结构与实施例四基本相同，不同点在于，螺栓4的帽头和第一地坎体2之间设置有第一减震弹簧7，第一减震弹簧7的一端抵靠在螺栓4的帽头内端，第一减震弹簧7的另一端抵靠在凹孔一15的底面上；螺帽5和第二地坎体3之间设置有第二减震弹簧8，第二减震弹簧8的一端抵靠在螺帽5的内端，第二减震弹簧8的另一端抵靠在凹孔二16的底面上。

当电梯门1在运行过程中发生前后震动时，在第三减震弹簧11作用下，电梯门1会带动滚轮6相对于第一地坎体2和第二地坎体3移位，同时第一地坎体2和第二地坎体3并在第一减震弹簧7和第二减震弹簧8的共同作用下进行震动，从而起到更好减震降噪的效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。