一种新型叉具系统及叉车的制作方法

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种新型叉具系统及叉车。

背景技术

目前，铁路上集装箱的装卸主要采用集装箱正面吊和龙门吊来完成。在电气化改造后的铁路货运站台，因铁路接触网高度限制——接触网的一般离轨高度为5米～6.5米，低于集装箱正面吊或龙门吊的最低作业高度，重型集装箱的装卸无法通过正面吊和龙门吊来完成，此类场地的集装箱装卸目前只有通过叉车配集装箱吊具来完成。

但现有技术的叉车配置集装箱吊具的作业方式，存在以下缺陷：

如图1、2中所示，装卸集装箱时，叉车门架必须先举升到一定高度。装卸一层集装箱时，门架高度已经较高、接近接触网限制高度了，故受特殊场地高度和门架举升高度的限制，现有技术的叉车配置集装箱吊具只能装卸一层集装箱。

因此，提供一种新型叉具系统，降低装卸集装箱时门架举升高度，提升设备作业层数能力，是本发明所要解决的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新型叉具系统，降低装卸集装箱时门架举升高度，提升设备作业层数能力。

有鉴于此，本发明提供了一种新型叉具系统，包括门架1，与所述门架1连接的叉具2，所述叉具2包括：与所述门架1连接的支架座21，安装在所述支架座21上的支架22，所述支架22为型；安装在所述支架22上的吊具3。

本发明提供的新型叉具系统，在装卸一层集装箱时，支架因其自身的型结构已具备一定的离地高度，即不须举升门架就可以进行一层集装箱的装卸作业，降低了装卸集装箱时门架举升高度；而在高度受限制的场合，门架举升到受限高度时，则可多装卸一层集装箱，提升设备作业层数能力。

优选地，所述支架22上包括凹槽221，所述吊具上包括卡板32，所述卡板32位于在所述凹槽221中，还包括销轴33，连接所述卡板32与所述凹槽221。

优选地，所述卡板32上还包括孔321，所述销轴33安装于所述孔321中。

优选地，所述孔321为腰形孔。

优选地，所述吊具3包括调整油缸31，所述调整油缸31一端铰接在所述支架22上，另一端铰接在所述吊具3上。

优选地，所述调整油缸31为单活塞杆伸出缸，活塞杆伸出端与所述支架22铰接，缸筒端与所述吊具3铰接。

优选地，所述支架22上固定安装有滑块，所述滑块支撑所述吊具3。

优选地，所述滑块为4块。

一种叉车，包括车架体4，还包括上述任一技术方案所述的新型叉具系统，所述门架1与所述车架体4铰接。

本发明提供的叉车，在装卸一层集装箱时，支架因其自身的型结构已具备一定的离地高度，即不须举升门架就可以进行一层集装箱的装卸作业，降低了装卸集装箱时门架举升高度；而在高度受限制的场合，门架举升到受限高度时，则可多装卸一层集装箱，提升设备作业层数能力。

附图说明

图1是现有技术叉车的结构示意图；

图2是现有技术叉车装卸1层集装箱作业时的结构示意图；

图3是根据本发明的实施例的新型叉具系统的局部结构示意图；

图4是根据本发明的又一实施例的新型叉具系统的局部结构示意图；

图5是根据本发明的再一实施例的新型叉具系统的局部结构示意图；

图6是根据本发明的实施例的新型叉车的结构示意图。

其中，图1至6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1门架；2叉具；21支架座；22支架；221凹槽；3吊具；31调整油缸；32卡板；321孔；33销轴；4车架体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图3中所示，有鉴于此，本发明提供了一种新型叉具系统，包括门架1，与所述门架1连接的叉具2，所述叉具2包括：与所述门架1连接的支架座21，安装在所述支架座21上的支架22，所述支架22为型；安装在所述支架22上的吊具3。

该实施例的工作原理为：当吊具处于最低作业位置时，因型支架的自身结构，吊具已具备一定的离地高度，可以实现在门架闭合状态——不举升门架——门架整体高度不变时，起吊集装箱，降低了装卸集装箱时门架举升高度；而在高度受限制的场合，门架举升到受限高度时，可相对现有技术设备多装卸一层集装箱，提升了设备的作业层数能力。

如图4、图5中所示，上述技术方案中，作为一种优选的实施例，所述支架22上包括凹槽221，所述吊具上包括卡板32，所述卡板32位于在所述凹槽221中，还包括销轴33，连接所述卡板32与所述凹槽221。优选地，所述卡板32上还包括孔321，所述销轴33安装于所述孔321中。作为一种优选的实施例，所述孔321为腰形孔。

该实施例所提供的技术方案，吊具与支架，通过销轴铰接。销轴安装于腰形孔中，使得吊具与支架的相对位置有一定的调整空间，从而可以调整吊具锁头的位置，方便设备快速对准集装箱作业。

上述技术方案中，作为一种优选的实施例，所述吊具3包括调整油缸31，所述调整油缸31一端铰接在所述支架22上，另一端铰接在所述吊具3上。优选地，所述调整油缸31为单活塞杆伸出缸，活塞杆伸出端与所述支架22铰接，缸筒端与所述吊具3铰接。

该实施例所提供的技术方案，吊具与支架之间还设有调整油缸，用于调整吊具锁头的位置，在吊具锁头与待作业集装箱锁孔之间存在偏斜角度时，通过调整油缸的伸缩调整锁头位置，便于设备快速吊装集装箱。

上述技术方案中，作为一种优选的实施例，所述支架22上固定安装有滑块，所述滑块支撑所述吊具3。优选地，所述滑块为4块。

该实施例所提供的技术方案，因调整油缸的作用，吊具与支架之间可以产生相对位移调整锁头位置，设置滑块支撑，可减少吊具与支架之间的摩擦力，降低了调整油缸的阻尼、便于快速调整锁头位置，还降低了设备的疲劳磨损，提高设备的使用寿命。

如图6中所示，本发明还提供了一种叉车，包括车架体4，还包括上述任一技术方案所述的新型叉具系统，所述门架1与所述车架体铰接。

本发明提供的叉车，在装卸一层集装箱时，支架因其自身的型结构已具备一定的离地高度，即不须举升门架就可以进行一层集装箱的装卸作业，降低了装卸集装箱时门架举升高度；而在高度受限制的场合，门架举升到受限高度时，则可多装卸一层集装箱，提升设备作业层数能力。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。