行李箱传送设备的制作方法

本发明涉及运输设备技术领域，特别是一种行李箱传送设备。

背景技术：

现有技术中的行李箱从下往上的运送过程中都是采用流水线式的输送，虽然具有速度快等优点，但是流水线结构复杂、占用空间大且使用成本高，不适合用于普通场合使用。

技术实现要素：

为解决现有技术中的行李箱输送所存在的缺陷和问题，提供一种行李箱传送设备。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的行李箱传送设备包括支架、一级传送带、二级传送带、三级传送链条以及衔接滑槽，一级传送带、二级传送带、三级传送链条以及衔接滑槽均通过支架进行固定和支撑；所述的支架由九个三角支撑杆所支撑固定，九个三角支撑杆分别为第一三角支撑杆、第二三角支撑杆、第三三角支撑杆、第四三角支撑杆、第五三角支撑杆、第六三角支撑杆、第七三角支撑杆、第八三角支撑杆和第九三角支撑杆,第一三角支撑杆和第九三角支撑杆分别设置在支架的上下两端，在支架的最下端还设有一送货支架，送货支架下端支撑在地面上，送货支架中间固定在支架上，送货支架上端设有一送货窗口，送货窗口用于运送行李箱；所述的一级传送带由第一三角支撑杆、第二三角支撑杆和第三三角支撑杆所支撑和固定，一级传送带包括一个单列输送带，单列输送带下端延伸至送货支架下端，单列输送带上端延伸至第三三角支撑杆位置处，单列输送带的上下两端分别绕在上卷轴轮和下卷轴轮上，所述的上卷轴轮通过一皮带由设置在第三三角支撑杆的第一电机带动，下卷轴轮设置在支架的下端的一固定框内，在固定框内还设有一第二电机，下卷轴轮由第二电机带动；所述的二级传送带由第四三角支撑杆和第六三角支撑杆进行支撑和固定，二级传送带包括一个双列输送带，双列输送带上下两端连接转轮，下端转轮由一设置在第四三角支撑杆上的第三电机带动转动，二级传送带与三级传送链条相衔接；所述的三级传送链条由第五三角支撑杆、第七三角支撑杆、第八三角支撑杆和第九三角支撑杆所支撑和固定，三级传送链条呈不规则的蛇形斜向上的坡度形状，在三级传送链条的上下端均呈角度较小的坡度，在中间端呈坡度较大的倾斜角度，三级传送链条下端与二级传送带相衔接，三级传送链条的上下两端绕着上链条轮和下链条轮，三级传送链条在上链条轮和下链条轮之间形成一个循环状，下链条轮设置在双列输送带的中间位置，并由第五三角支撑杆进行支撑和固定，三级传送链条在第七三角支撑杆处形成第一个角度变换的转弯，三级传送链条的中间端由第八三角支撑杆进行支撑和固定，三级传送链条在第九三角支撑杆处形成第二个角度变换的转弯，三级传送链条的上端由第九三角支撑杆进行支撑和固定，上链条轮设置在三级传送链条的上端，上链条轮由一电机支架进行支撑和固定，上链条轮由设置在电机支架上的第四电机带动，电机支架固定在一横杆上，横杆一端向内延伸并通过一竖杆固定在支架上，横杆一端向外延伸并通过两根滑槽竖杆固定和支撑着衔接滑槽；所述的衔接滑槽与三级传送链条相衔接。

在所述的一级传送带、二级传送带、三级传送链条的上端四周均安装有防护框，防护框固定在支架上，防护框与一级传送带、二级传送带和三级传送链条之间形成一个运输通道。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的行李箱传送设备采用支架、一级传送带、二级传送带、三级传送链条和衔接滑槽以及防护框的配合来形成一个呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道，通过这种呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道来对行李箱进行向上的输送，一级传送带、二级传送带和三级传送链条是独立运行的，而且各级之间相互衔接，在行李箱向上运输的过程中不会发生卡壳和停顿的情况，而且采用这种结构具有运输效果高、速度快、占用空间小且使用成本低等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的一种行李箱传送设备作进一步说明。

图1为本发明的一种行李箱传送设备的结构示意图；

图2为图1中的a处局部放大结构示意图；

图3为图1中的b处局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明的行李箱传送设备包括支架10、一级传送带20、二级传送带30、三级传送链条40以及衔接滑槽50。一级传送带20、二级传送带30、三级传送链条40以及衔接滑槽50均通过支架10进行固定和支撑。在一级传送带20、二级传送带30、三级传送链条40的上端四周均安装有防护框3，防护框3固定在支架10上，防护框3与一级传送带20、二级传送带30和三级传送链条40之间形成一个运输通道，该运输通道呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道，通过这种呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道来对行李箱0进行向上的输送。

如图1至图3所示，支架10由九个三角支撑杆所支撑固定，九个三角支撑杆分别为第一三角支撑杆11、第二三角支撑杆12、第三三角支撑杆13、第四三角支撑杆14、第五三角支撑杆15、第六三角支撑杆16、第七三角支撑杆17、第八三角支撑杆18和第九三角支撑杆19,第一三角支撑杆11和第九三角支撑杆19分别设置在支架10的上下两端。在支架10的最下端还设有一送货支架1；送货支架1下端支撑在地面上，送货支架1中间固定在支架10上，送货支架1上端设有一送货窗口2，送货窗口2用于运送行李箱0。

如图1至图3所示，一级传送带20由第一三角支撑杆11、第二三角支撑杆12和第三三角支撑杆13所支撑和固定，一级传送带20包括一个单列输送带21，单列输送带21下端延伸至送货支架1下端，单列输送带21上端延伸至第三三角支撑杆13位置处，单列输送带21的上下两端分别绕在上卷轴轮22和下卷轴轮23上，上卷轴22轮通过一皮带24由设置在第三三角支撑杆13的第一电机25带动，下卷轴轮23设置在支架10的下端的一固定框26内，在固定框26内还设有一第二电机27，下卷轴轮23由第二电机27带动。

如图1至图3所示，二级传送带30由第四三角支撑杆14和第六三角支撑杆16进行支撑和固定。二级传送带30包括一个双列输送带31，双列输送带31上下两端连接上端转轮32和下端转轮33，下端转轮33由一设置在第四三角支撑杆14上的第三电机34带动转动，双列输送带31在上端转轮32和下端转轮33之间形成一个循环转动。二级传送带30与三级传送链条40相衔接。

如图1至图3所示，三级传送链条40由第五三角支撑杆15、第七三角支撑杆17、第八三角支撑杆18和第九三角支撑杆19所支撑和固定。三级传送链条40呈不规则的蛇形斜向上的坡度形状，在三级传送链条40的上下端均呈角度较小的坡度，在中间端呈坡度较大的倾斜角度，三级传送链条40下端与二级传送带30相衔接，三级传送链条40的上下两端绕着上链条轮41和下链条轮42，三级传送链条40在上链条轮41和下链条轮42之间形成一个循环状。下链条轮42设置在双列输送带31的中间位置，并由第五三角支撑杆15进行支撑和固定，三级传送链条40在第七三角支撑杆17处形成第一个角度变换的转弯，三级传送链条40的中间端由第八三角支撑杆18进行支撑和固定，三级传送链条40在第九三角支撑杆19处形成第二个角度变换的转弯，三级传送链条40的上端由第九三角支撑杆19进行支撑和固定。

如图1至图3所示，上链条轮41设置在三级传送链条40的上端，上链条轮41由一电机支架43进行支撑和固定，上链条轮41由设置在电机支架43上的第四电机44带动，电机支架43固定在一横杆45上，横杆45一端向内延伸并通过一竖杆46固定在支架10上，横杆45一端向外延伸并通过两根滑槽竖杆51固定和支撑着衔接滑槽50，衔接滑槽50与三级传送链条40相衔接。

如图1至图3所示，在工作时，先将行李箱0从的送货窗口2推进，然后从送货窗口2掉落至一级传送带20的单列输送带21上，并由单列输送带21向上运输，由单列输送带21向上运输至二级传送带30时，由二级传送带30上的双列输送带31进行向上运输，在双列输送带31进行向上运输的过程中，当运动至三级传送链条40时，由三级传送链条40进行衔接运输，并由三级传送链条40将行李箱0运输至顶端后，从三级传送链条40的末端滑落进衔接滑槽50内，由衔接滑槽50进行向下滑落至下一个工位，从而完成一个行李箱0的向上运输过程。

综上所述，与现有技术相比，本发明的行李箱传送设备采用支架、一级传送带、二级传送带、三级传送链条和衔接滑槽以及防护框的配合来形成一个呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道，通过这种呈不规则的蛇形斜向上的坡度运输通道来对行李箱进行向上的输送，一级传送带、二级传送带和三级传送链条是独立运行的，而且各级之间相互衔接，在行李箱向上运输的过程中不会发生卡壳和停顿的情况，而且采用这种结构具有运输效果高、速度快、占用空间小且使用成本低等优点。

根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，本发明的保护范围并不局限于此，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改，并且都应涵盖在本发明的保护范围之内。