一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦的制作方法

本发明涉及汽车生产输送设备技术领域，尤其是一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦。

背景技术：

随着科技的发展和人们生活水平的提高，整个社会对于机动车的需求量越来越大，为了提升机动车的生产效率，目前的机动车生产线上都会采用自动化输送机构，目前用于汽车生产的电动葫芦是由机架、电机、减速器和制动器等部件组成，传动的电动葫芦结构简单，没有方便转向的机构，导致无法进行小角度转向，轨道铺设面积很大。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦，解决传动的电动葫芦结构简单，没有方便转向的机构，导致无法进行小角度转向，轨道铺设面积很大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦，包括主车架，所述的主车架下表面左侧连接有前置车轮架，所述的主车架下表面右侧连接有后置车轮架，所述的前置车轮架内部通过转轴活动连接有前置传动轮，所述的后置车轮架内部通过转轴活动连接有后置传动轮，所述的前置车轮架顶部具有向上凸起的前置传动连接盘，所述的后置车轮架顶端具有向上凸起的后置传动连接盘，所述的主车架底面对应前置传动连接盘和后置传动连接盘位置均开设有装配槽，所述的前置车轮架通过顶部前置传动连接盘插入对应位置装配槽内部与主车架下表面活动连接，所述的后置车轮架通过顶部后置传动连接盘插入对应位置装配槽内部与主车架下表面活动连接，所述的装配槽内侧弧形面上开设有弧形复位槽，所述的前置传动连接盘和后置传动连接盘外侧壁位于复位槽内部均固定连接有挤压复位杆，所述的复位槽内部连接有与挤压复位杆相配合的挤压弹簧。

进一步地，所述的前置传动轮外直径大小和后置传动轮外直径大小相同。

进一步地，所述的前置传动连接盘和后置传动连接盘高度相同。

进一步地，所述的复位槽内部高度和挤压复位杆高度相同。

本发明的有益效果是，本发明的一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦通过在车轮架顶端设置具有弹性挤压复位杆的传动连接盘，通过传动连接盘插入装配槽内部来大大提升整个传动轮的转向能力，并且通过挤压弹簧弹性复位，降低轨道铺设面积。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中装配槽的内部结构示意图。

图中:1.主车架，2.前置车轮架，3.后置车轮架，4.前置传动轮，5.后置传动轮，6.前置传动连接盘，7.后置传动连接盘，8.装配槽，9.复位槽，10.挤压复位杆，11.挤压弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图1和图2所示的一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦，包括主车架1，主车架1下表面左侧连接有前置车轮架2，主车架1下表面右侧连接有后置车轮架3，前置车轮架2内部通过转轴活动连接有前置传动轮4，后置车轮架3内部通过转轴活动连接有后置传动轮5，前置车轮架2顶部具有向上凸起的前置传动连接盘6，后置车轮架3顶端具有向上凸起的后置传动连接盘7，主车架1底面对应前置传动连接盘6和后置传动连接盘7位置均开设有装配槽8，前置车轮架2通过顶部前置传动连接盘6插入对应位置装配槽8内部与主车架1下表面活动连接，后置车轮架3通过顶部后置传动连接盘7插入对应位置装配槽8内部与主车架1下表面活动连接，装配槽8内侧弧形面上开设有弧形复位槽9，前置传动连接盘6和后置传动连接盘7外侧壁位于复位槽9内部均固定连接有挤压复位杆10，复位槽9内部连接有与挤压复位杆10相配合的挤压弹簧11。

进一步地，前置传动轮4外直径大小和后置传动轮5外直径大小相同，进一步地，前置传动连接盘6和后置传动连接盘7高度相同，进一步地，复位槽9内部高度和挤压复位杆10高度相同，本发明的一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦通过在车轮架顶端设置具有弹性挤压复位杆10的传动连接盘，通过传动连接盘插入装配槽8内部来大大提升整个传动轮的转向能力，并且通过挤压弹簧弹性复位，降低轨道铺设面积。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车生产输送设备技术领域，尤其是一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦，包括主车架，主车架下表面左侧连接有前置车轮架，主车架下表面右侧连接有后置车轮架。本发明的一种具有转向调节装置的汽车生产线用电动葫芦通过在车轮架顶端设置具有弹性挤压复位杆的传动连接盘，通过传动连接盘插入装配槽内部来大大提升整个传动轮的转向能力，并且通过挤压弹簧弹性复位，降低轨道铺设面积。

技术研发人员：金敏
受保护的技术使用者：黄石市金雀电气股份有限公司
技术研发日：2018.11.09
技术公布日：2019.01.18