一种铁路交通进站行李过安检用传送带的制作方法

本发明涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带。

背景技术：

当今社会交通系统变得越来越发达，人们出行可以有多种选择，例如汽车、地铁、火车、轮船、飞机等，对于远距离出行的人来说，火车是大多数人的选择，在火车安检时，在安检口往往聚集着很多人取行李，使原本就拥挤的通道变得更加拥挤，也导致物品掉出，散落的到处都是，过低的传送带也让人们必须要弯腰才能提起行李，这也浪费了大量的时间和空间，费时费力，所以设计了这种铁路交通进站行李过安检用传送带。

技术实现要素：

本发明提供一种铁路交通进站行李过安检用传送带，有益效益为行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合、主体固定板、传送辅助组合，行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。

传送组合由传送箱传送组合、动力组合组成，传送箱传送组合安装于动力组合上侧，传送箱传送组合与动力组合连接；

传送箱传送组合由侧板、传送箱组合、传送带轮组合组成，侧板安装于传送箱组合侧面，侧板与传送箱组合连接，侧板安装于传送带轮组合侧面，侧板与传送带轮组合连接，传送箱组合安装于传送带轮组合侧面，传送箱组合与传送带轮组合连接；

侧板由上轮导轨、安装侧板、安装轴孔组成，上轮导轨安装于安装侧板侧面，上轮导轨与安装侧板连接，安装轴孔位于安装侧板侧面；

传送箱组合由箱体、上导向轮、下连接导向滑块组成，箱体安装于上导向轮下侧，箱体与上导向轮连接，箱体安装于下连接导向滑块上侧，箱体与下连接导向滑块连接，上导向轮安装于下连接导向滑块上侧；

传送带轮组合由上动力带轮、内转弯带轮、外转弯带轮、下动力带轮、带滑道传送带组成，上动力带轮安装于内转弯带轮右侧，上动力带轮安装于外转弯带轮右侧，上动力带轮安装于下动力带轮右侧，上动力带轮安装于带滑道传送带右侧，上动力带轮与带滑道传送带连接，内转弯带轮安装于外转弯带轮下侧，内转弯带轮安装于下动力带轮右侧，内转弯带轮安装于带滑道传送带内侧，内转弯带轮与带滑道传送带连接，外转弯带轮安装于下动力带轮右侧，外转弯带轮安装于带滑道传送带上侧，外转弯带轮与带滑道传送带连接，下动力带轮安装于带滑道传送带左侧，下动力带轮与带滑道传送带连接；

动力组合由电机、轮座、轴座、蜗杆、蜗轮、主动轮、动力带、从动轮组成，电机安装于轮座左侧，电机安装于轴座左侧，电机安装于蜗杆左侧，电机与蜗杆连接，电机安装于蜗轮左侧，电机安装于主动轮左侧，电机安装于动力带左侧，电机安装于从动轮左侧，轮座安装于轴座左侧，轮座安装于蜗杆侧面，轮座安装于蜗轮侧面，轮座与蜗轮连接，轮座安装于主动轮侧面，轮座安装于动力带下侧，轮座安装于从动轮下侧，轴座安装于蜗杆右侧，轴座与蜗杆连接，轴座安装于蜗轮下侧，轴座安装于主动轮下侧，轴座安装于动力带下侧，轴座安装于从动轮下侧，蜗杆安装于蜗轮下侧，蜗杆与蜗轮连接，蜗杆安装于主动轮下侧，蜗杆安装于动力带下侧，蜗杆安装于从动轮下侧，蜗轮安装于主动轮侧面，蜗轮安装于动力带下侧，蜗轮安装于从动轮下侧，主动轮安装于动力带下侧，主动轮与动力带连接，主动轮安装于从动轮下侧，动力带安装于从动轮下侧，动力带与从动轮连接；

传送辅助组合由辅助传送、移动平台组成，辅助传送安装于移动平台上侧，辅助传送与移动平台连接；

辅助传送由升降轮组合、带挡板传送带、固定带轮、张紧轮组合组成，升降轮组合安装于带挡板传送带左侧，升降轮组合与带挡板传送带连接，升降轮组合安装于固定带轮左侧，升降轮组合安装于张紧轮组合左侧，带挡板传送带安装于固定带轮左侧，带挡板传送带与固定带轮连接，带挡板传送带安装于张紧轮组合外侧，固定带轮安装于张紧轮组合右侧；

升降轮组合由升降轮、液压杆组成，升降轮安装于液压杆上侧，升降轮与液压杆连接；

张紧轮组合由张紧轮、拉力弹簧、支杆组成，张紧轮安装于拉力弹簧左侧，张紧轮与拉力弹簧连接，张紧轮安装于支杆左侧，拉力弹簧安装于支杆上侧；

移动平台由平台、移动轮组成，平台安装于移动轮上侧，平台与移动轮连接；

传送组合安装于主体固定板上侧，传送组合与主体固定板连接，传送组合安装于传送辅助组合左侧，主体固定板安装于传送辅助组合左侧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述移动轮数量为四个。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述带挡板传送带材质为橡胶。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述箱体材质为碳钢。

本发明铁路交通进站行李过安检用传送带的有益效果为：

行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的结构示意图。

图2为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送组合1结构示意图。

图3为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送箱传送组合1-1结构示意图。

图4为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的侧板1-1-1结构示意图。

图5为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送箱组合1-1-2结构示意图。

图6为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送带轮组合1-1-3结构示意图。

图7为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的动力组合1-2结构示意图。

图8为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送辅助组合3结构示意图。

图9为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的辅助传送3-1结构示意图。

图10为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的升降轮组合3-1-1局部结构示意图。

图11为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的张紧轮组合3-1-4结构示意图。

图12为本发明一种铁路交通进站行李过安检用传送带的移动平台3-2结构示意图。

图中：传送组合1；传送箱传送组合1-1；侧板1-1-1；上轮导轨1-1-1-1；安装侧板1-1-1-2；安装轴孔1-1-1-3；传送箱组合1-1-2；箱体1-1-2-1；上导向轮1-1-2-2；下连接导向滑块1-1-2-3；传送带轮组合1-1-3；上动力带轮1-1-3-1；内转弯带轮1-1-3-2；外转弯带轮1-1-3-3；下动力带轮1-1-3-4；带滑道传送带1-1-3-5；动力组合1-2；电机1-2-1；轮座1-2-2、轴座1-2-3；蜗杆1-2-4；蜗轮1-2-5；主动轮1-2-6；动力带1-2-7；从动轮1-2-8；主体固定板2；传送辅助组合3；辅助传送3-1；升降轮组合3-1-1；升降轮3-1-1-1；液压杆3-1-1-2；带挡板传送带3-1-2；固定带轮3-1-3；张紧轮组合3-1-4；张紧轮3-1-4-1；拉力弹簧3-1-4-2；支杆3-1-4-3；移动平台3-2；平台3-2-1；移动轮3-2-2。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12说明本实施方式，本发明涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合1、主体固定板2、传送辅助组合3，行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。

传送组合1由传送箱传送组合1-1、动力组合1-2组成，传送箱传送组合1-1安装于动力组合1-2上侧，传送箱传送组合1-1与动力组合1-2连接；

传送箱传送组合1-1由侧板1-1-1、传送箱组合1-1-2、传送带轮组合1-1-3组成，侧板1-1-1安装于传送箱组合1-1-2侧面，侧板1-1-1与传送箱组合1-1-2连接，侧板1-1-1安装于传送带轮组合1-1-3侧面，侧板1-1-1与传送带轮组合1-1-3连接，传送箱组合1-1-2安装于传送带轮组合1-1-3侧面，传送箱组合1-1-2与传送带轮组合1-1-3连接，上导向轮1-1-2-2与安装侧板1-1-1-2接触时，上导向轮1-1-2-2被限位，上导向轮1-1-2-2只能沿安装侧板1-1-1-2方向运动，传送箱组合1-1-2保持与地面角度不变向右运动，进入到带滑道传送带1-1-3-5右端以后向右上方运动，传送箱组合1-1-2上的行李被提升，旅客可以不要弯腰便可取回行李，并且，由于传送带上了传送箱组合1-1-2，保持行李不会在运动过程中发生位移或者倾倒，很好的保护了行李箱或者袋子里面的物品；

侧板1-1-1由上轮导轨1-1-1-1、安装侧板1-1-1-2、安装轴孔1-1-1-3组成，上轮导轨1-1-1-1安装于安装侧板1-1-1-2侧面，上轮导轨1-1-1-1与安装侧板1-1-1-2连接，安装轴孔1-1-1-3位于安装侧板1-1-1-2侧面；

传送箱组合1-1-2由箱体1-1-2-1、上导向轮1-1-2-2、下连接导向滑块1-1-2-3组成，箱体1-1-2-1安装于上导向轮1-1-2-2下侧，箱体1-1-2-1与上导向轮1-1-2-2连接，箱体1-1-2-1安装于下连接导向滑块1-1-2-3上侧，箱体1-1-2-1与下连接导向滑块1-1-2-3连接，上导向轮1-1-2-2安装于下连接导向滑块1-1-2-3上侧，带滑道传送带1-1-3-5带动下连接导向滑块1-1-2-3运动，下连接导向滑块1-1-2-3带动箱体1-1-2-1运动，当箱体1-1-2-1位于带滑道传送带1-1-3-5最左端时，随着带滑道传送带1-1-3-5的运动，箱体1-1-2-1顺时针旋转，箱体1-1-2-1带动上导向轮1-1-2-2顺时针旋转；

传送带轮组合1-1-3由上动力带轮1-1-3-1、内转弯带轮1-1-3-2、外转弯带轮1-1-3-3、下动力带轮1-1-3-4、带滑道传送带1-1-3-5组成，上动力带轮1-1-3-1安装于内转弯带轮1-1-3-2右侧，上动力带轮1-1-3-1安装于外转弯带轮1-1-3-3右侧，上动力带轮1-1-3-1安装于下动力带轮1-1-3-4右侧，上动力带轮1-1-3-1安装于带滑道传送带1-1-3-5右侧，上动力带轮1-1-3-1与带滑道传送带1-1-3-5连接，内转弯带轮1-1-3-2安装于外转弯带轮1-1-3-3下侧，内转弯带轮1-1-3-2安装于下动力带轮1-1-3-4右侧，内转弯带轮1-1-3-2安装于带滑道传送带1-1-3-5内侧，内转弯带轮1-1-3-2与带滑道传送带1-1-3-5连接，外转弯带轮1-1-3-3安装于下动力带轮1-1-3-4右侧，外转弯带轮1-1-3-3安装于带滑道传送带1-1-3-5上侧，外转弯带轮1-1-3-3与带滑道传送带1-1-3-5连接，下动力带轮1-1-3-4安装于带滑道传送带1-1-3-5左侧，下动力带轮1-1-3-4与带滑道传送带1-1-3-5连接，从动轮1-2-8带动上动力带轮1-1-3-1顺时针旋转，上动力带轮1-1-3-1带动带滑道传送带1-1-3-5顺时针旋转，带滑道传送带1-1-3-5带动带内转弯带轮1-1-3-2顺时针旋转，内转弯带轮1-1-3-2改变了带滑道传送带1-1-3-5的运动方向，带滑道传送带1-1-3-5带动外转弯带轮1-1-3-3顺时针旋转，外转弯带轮1-1-3-3带滑道传送带1-1-3-5的运动方向，带滑道传送带1-1-3-5带动下动力带轮1-1-3-4顺时针旋转，带滑道传送带1-1-3-5左端水平向右运动，带滑道传送带1-1-3-5右端向右上方运动，带滑道传送带1-1-3-5带动下连接导向滑块1-1-2-3运动，下连接导向滑块1-1-2-3带动箱体1-1-2-1运动，当箱体1-1-2-1位于带滑道传送带1-1-3-5最左端时，随着带滑道传送带1-1-3-5的运动；

动力组合1-2由电机1-2-1、轮座1-2-2、轴座1-2-3、蜗杆1-2-4、蜗轮1-2-5、主动轮1-2-6、动力带1-2-7、从动轮1-2-8组成，电机1-2-1安装于轮座1-2-2左侧，电机1-2-1安装于轴座1-2-3左侧，电机1-2-1安装于蜗杆1-2-4左侧，电机1-2-1与蜗杆1-2-4连接，电机1-2-1安装于蜗轮1-2-5左侧，电机1-2-1安装于主动轮1-2-6左侧，电机1-2-1安装于动力带1-2-7左侧，电机1-2-1安装于从动轮1-2-8左侧，轮座1-2-2安装于轴座1-2-3左侧，轮座1-2-2安装于蜗杆1-2-4侧面，轮座1-2-2安装于蜗轮1-2-5侧面，轮座1-2-2与蜗轮1-2-5连接，轮座1-2-2安装于主动轮1-2-6侧面，轮座1-2-2安装于动力带1-2-7下侧，轮座1-2-2安装于从动轮1-2-8下侧，轴座1-2-3安装于蜗杆1-2-4右侧，轴座1-2-3与蜗杆1-2-4连接，轴座1-2-3安装于蜗轮1-2-5下侧，轴座1-2-3安装于主动轮1-2-6下侧，轴座1-2-3安装于动力带1-2-7下侧，轴座1-2-3安装于从动轮1-2-8下侧，蜗杆1-2-4安装于蜗轮1-2-5下侧，蜗杆1-2-4与蜗轮1-2-5连接，蜗杆1-2-4安装于主动轮1-2-6下侧，蜗杆1-2-4安装于动力带1-2-7下侧，蜗杆1-2-4安装于从动轮1-2-8下侧，蜗轮1-2-5安装于主动轮1-2-6侧面，蜗轮1-2-5安装于动力带1-2-7下侧，蜗轮1-2-5安装于从动轮1-2-8下侧，主动轮1-2-6安装于动力带1-2-7下侧，主动轮1-2-6与动力带1-2-7连接，主动轮1-2-6安装于从动轮1-2-8下侧，动力带1-2-7安装于从动轮1-2-8下侧，动力带1-2-7与从动轮1-2-8连接，电机1-2-1逆时针旋转，电机1-2-1带动蜗杆1-2-4逆时针旋转，蜗杆1-2-4带动蜗轮1-2-5顺时针旋转，蜗轮1-2-5带动主动轮1-2-6顺时针旋转，主动轮1-2-6带动动力带1-2-7顺时针旋转，动力带1-2-7带动从动轮1-2-8顺时针旋转；

传送辅助组合3由辅助传送3-1、移动平台3-2组成，辅助传送3-1安装于移动平台3-2上侧，辅助传送3-1与移动平台3-2连接；

辅助传送3-1由升降轮组合3-1-1、带挡板传送带3-1-2、固定带轮3-1-3、张紧轮组合3-1-4组成，升降轮组合3-1-1安装于带挡板传送带3-1-2左侧，升降轮组合3-1-1与带挡板传送带3-1-2连接，升降轮组合3-1-1安装于固定带轮3-1-3左侧，升降轮组合3-1-1安装于张紧轮组合3-1-4左侧，带挡板传送带3-1-2安装于固定带轮3-1-3左侧，带挡板传送带3-1-2与固定带轮3-1-3连接，带挡板传送带3-1-2安装于张紧轮组合3-1-4外侧，固定带轮3-1-3安装于张紧轮组合3-1-4右侧，升降轮组合3-1-1的位置高于固定带轮3-1-3的位置，带挡板传送带3-1-2的左端上升，带挡板传送带3-1-2与地面形成角度，没有及时取回的行李进入到带挡板传送带3-1-2，被带挡板传送带3-1-2继续传送，最终进入到平台3-2-1右端的斜面上，滑落到临时储存的位置，通过移动轮3-2-2，进入到平台3-2-1可以移动，便于调整辅助传送3-1与传送箱传送组合1-1的衔接位置；

升降轮组合3-1-1由升降轮3-1-1-1、液压杆3-1-1-2组成，升降轮3-1-1-1安装于液压杆3-1-1-2上侧，升降轮3-1-1-1与液压杆3-1-1-2连接，液压杆3-1-1-2伸出，液压杆3-1-1-2带动升降轮3-1-1-1上升；

张紧轮组合3-1-4由张紧轮3-1-4-1、拉力弹簧3-1-4-2、支杆3-1-4-3组成，张紧轮3-1-4-1安装于拉力弹簧3-1-4-2左侧，张紧轮3-1-4-1与拉力弹簧3-1-4-2连接，张紧轮3-1-4-1安装于支杆3-1-4-3左侧，拉力弹簧3-1-4-2安装于支杆3-1-4-3上侧，；

移动平台3-2由平台3-2-1、移动轮3-2-2组成，平台3-2-1安装于移动轮3-2-2上侧，平台3-2-1与移动轮3-2-2连接；

传送组合1安装于主体固定板2上侧，传送组合1与主体固定板2连接，传送组合1安装于传送辅助组合3左侧，主体固定板2安装于传送辅助组合3左侧。

具体实施方式二：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述移动轮3-2-2数量为四个。

具体实施方式三：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述带挡板传送带3-1-2材质为橡胶。

具体实施方式四：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述箱体1-1-2-1材质为碳钢。

本装置的工作原理为:传送带的工作原理为启动电机1-2-1，电机1-2-1逆时针旋转，电机1-2-1带动蜗杆1-2-4逆时针旋转，蜗杆1-2-4带动蜗轮1-2-5顺时针旋转，蜗轮1-2-5带动主动轮1-2-6顺时针旋转，主动轮1-2-6带动动力带1-2-7顺时针旋转，动力带1-2-7带动从动轮1-2-8顺时针旋转，从动轮1-2-8带动上动力带轮1-1-3-1顺时针旋转，上动力带轮1-1-3-1带动带滑道传送带1-1-3-5顺时针旋转，带滑道传送带1-1-3-5带动带内转弯带轮1-1-3-2顺时针旋转，内转弯带轮1-1-3-2改变了带滑道传送带1-1-3-5的运动方向，带滑道传送带1-1-3-5带动外转弯带轮1-1-3-3顺时针旋转，外转弯带轮1-1-3-3带滑道传送带1-1-3-5的运动方向，带滑道传送带1-1-3-5带动下动力带轮1-1-3-4顺时针旋转，带滑道传送带1-1-3-5左端水平向右运动，带滑道传送带1-1-3-5右端向右上方运动，带滑道传送带1-1-3-5带动下连接导向滑块1-1-2-3运动，下连接导向滑块1-1-2-3带动箱体1-1-2-1运动，当箱体1-1-2-1位于带滑道传送带1-1-3-5最左端时，随着带滑道传送带1-1-3-5的运动，箱体1-1-2-1顺时针旋转，箱体1-1-2-1带动上导向轮1-1-2-2顺时针旋转，上导向轮1-1-2-2与安装侧板1-1-1-2接触时，上导向轮1-1-2-2被限位，上导向轮1-1-2-2只能沿安装侧板1-1-1-2方向运动，下连接导向滑块1-1-2-3被限位，下连接导向滑块1-1-2-3只能沿带滑道传送带1-1-3-5方向运动，传送箱组合1-1-2保持与地面角度不变向右运动，进入到带滑道传送带1-1-3-5右端以后向右上方运动，传送箱组合1-1-2上的行李被提升，旅客可以不要弯腰便可取回行李，并且，由于传送带上了传送箱组合1-1-2，保持行李不会在运动过程中发生位移或者倾倒，很好的保护了行李箱或者袋子里面的物品。行李集中储存的工作原理为液压杆3-1-1-2伸出，液压杆3-1-1-2带动升降轮3-1-1-1上升，升降轮组合3-1-1的位置高于固定带轮3-1-3的位置，带挡板传送带3-1-2的左端上升，带挡板传送带3-1-2与地面形成角度，没有及时取回的行李进入到带挡板传送带3-1-2，被带挡板传送带3-1-2继续传送，最终进入到平台3-2-1右端的斜面上，滑落到临时储存的位置，通过移动轮3-2-2，进入到平台3-2-1可以移动，便于调整辅助传送3-1与传送箱传送组合1-1的衔接位置。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。