一种改进辅助刹车装置的双制动电动葫芦的制作方法

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种改进辅助刹车装置的双制动电动葫芦。

背景技术：

三相电动葫芦广泛运用于吊装重物，一般由三相锥形转子制动电机、卷筒、减速箱、电控箱、钢丝绳、吊钩、控制按钮等部件组成，三相锥形转子制动电机本身带有制动功能，为提高安全性，防止三相锥形转子制动电机刹车突然失灵，很多三相电动葫芦还另外设置了一套辅助刹车装置，辅助刹车装置一般采用电磁式，电动葫芦工作时刹车电磁线圈通电，使止动盘克服弹簧的推力和刹车盘分离打开刹车系统，电动葫芦停机时刹车电磁线圈断电，止动盘在弹簧的作用下推顶刹车盘使刹车盘停止转动进行刹车。现有的止动盘和刹车盘的接触面一般为平面，经过一段时间的使用后，由于辅助刹车装置的磨损，止动盘的轴线和刹车盘的轴线的同轴度会变差，导致止动盘和刹车盘的接触面变小和不平整，影响刹车性能，还会使辅助刹车装置产生异音。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种改进辅助刹车装置的双制动电动葫芦，能提高辅助刹车装置的刹车性能，克服因磨损而导致刹车性能降低的问题，还可消除因磨损产生的异音。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种改进辅助刹车装置的双制动电动葫芦，包括依次连接的辅助刹车装置、减速箱、卷筒、三相锥形转子制动电机，以及钢丝绳、吊钩、电控箱和控制按钮；所述钢丝绳缠绕在卷筒上，吊钩连接钢丝绳；所述电控箱设于三相锥形转子制动电机外部，辅助刹车装置、三相锥形转子制动电机、控制按钮均与电控箱电连接；所述辅助刹车装置包括筒状壳体、固设于壳体内的磁轭、设于磁轭内的刹车电磁线圈、刹车盘、刹车轴、止动盘、弹簧；所述磁轭一侧设有导向孔；所述刹车轴的一端连接减速箱的转轴；所述刹车盘设于壳体内，该刹车盘朝向刹车电磁线圈一侧设有一以刹车盘轴线为中心的凹合部，该凹合部呈外宽内窄的漏斗状，其内表面设有摩擦材料层；所述刹车盘另一侧中间设有轴孔，刹车盘通过轴孔与刹车轴的另一端固定连接；所述止动盘设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该止动盘朝向刹车盘一侧设有一以止动盘轴线为中心的凸合部，该凸合部呈内窄外宽的圆锥状，该凸合部与刹车盘的凹合部相配合；所述止动盘另一侧中间设有一圆柱形凸台，所述弹簧一端套在圆柱形凸台上，另一端推顶壳体端部，该弹簧将止动盘推向刹车盘；所述圆柱形凸台径向外侧的止动盘上设有导向柱，该导向柱滑动伸进磁轭的导向孔内，对止动盘轴向移动起导向作用。

进一步，所述导向孔和导向柱相应的设有2个。可加强导向作用。

本实用新型的有益效果是：将辅助刹车装置的刹车盘的摩擦面设成漏斗状的凹合部，将止动盘的摩擦面设成圆锥状的凸合部，二者相配合，使得刹车时摩擦面能紧密贴合，大大增加摩擦面的面积，可提高辅助刹车装置的刹车性能，克服辅助刹车装置因磨损而导致刹车性能降低的问题，还可消除辅助刹车装置因磨损产生的异音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的辅助刹车装置的结构示意图。

图3为本实用新型的刹车盘的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的右视图。

图6为本实用新型的止动盘的结构示意图。

图7为图6的左视图。

图8为图6的右视图。

具体实施方式

如图1～8所示，本实用新型的实施例，一种改进辅助刹车装置的双制动电动葫芦，包括依次连接的辅助刹车装置1、减速箱2、卷筒3、三相锥形转子制动电机4，以及钢丝绳5、吊钩6、电控箱7和控制按钮8；所述钢丝绳5缠绕在卷筒3上，吊钩6连接钢丝绳5；所述电控箱7设于三相锥形转子制动电机4外部，辅助刹车装置1、三相锥形转子制动电机4、控制按钮8均与电控箱7电连接；所述辅助刹车装置1包括筒状壳体9、固设于壳体9内的磁轭10、设于磁轭10内的刹车电磁线圈11、刹车盘12、刹车轴13、止动盘14、弹簧15；所述磁轭10一侧设有导向孔16；所述刹车轴13的一端连接减速箱2的转轴；所述刹车盘12设于壳体9内，该刹车盘12朝向刹车电磁线圈11一侧设有一以刹车盘12轴线为中心的凹合部17，该凹合部17呈外宽内窄的漏斗状，其内表面设有摩擦材料层18；所述刹车盘12另一侧中间设有轴孔19，刹车盘12通过轴孔19与刹车轴13的另一端固定连接；所述止动盘14设于刹车盘12和刹车电磁线圈11之间，该止动盘14朝向刹车盘12一侧设有一以止动盘14轴线为中心的凸合部20，该凸合部20呈内窄外宽的圆锥状，该凸合部20与刹车盘12的凹合部17相配合；所述止动盘14另一侧中间设有一圆柱形凸台21，所述弹簧15一端套在圆柱形凸台21上，另一端推顶壳体9端部，该弹簧15将止动盘14推向刹车盘12；所述圆柱形凸台21径向外侧的止动盘14上设有导向柱22，该导向柱22滑动伸进磁轭10的导向孔16内，对止动盘14轴向移动起导向作用。

本实施例中，为加强导向作用，所述导向孔16和导向柱22相应的设有2个。

电动葫芦工作时，刹车电磁线圈11通电，吸引止动盘14克服弹簧15的推力和刹车盘12分离，刹车盘12处于自由转动状态，减速箱2的转轴带动刹车轴13和刹车盘12转动；电动葫芦停机时，刹车电磁线圈11断电，止动盘14在弹簧15的作用下推顶刹车盘12，止动盘14的凸合部20和刹车盘12的凹合部17紧密贴合摩擦，使刹车盘12停止转动，从而使减速箱2及电动葫芦停止运转。

由于将刹车盘12的摩擦面设成漏斗状的凹合部17，止动盘14的摩擦面设成圆锥状的凸合部20，二者相配合，使得刹车时摩擦面能紧密贴合，大大增加摩擦面的面积，可提高辅助刹车装置1的刹车性能，克服辅助刹车装置1因磨损而导致刹车性能降低的问题，还可消除因磨损产生的异音。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。