本实用新型涉及汽车输送技术领域，尤其涉及一种用于汽车生产线的旋转输送装置。
背景技术：
随着科学技术的发展，人民生活水平的不断提高，汽车成为人类必备的交通工具，汽车的需求量也随之增加，促进了汽车工业的迅速发展。在汽车制造过程中，由于汽车的工件种类多，到达各个车间组装的工件也不同，要想达到技术要求，这就需要使用旋转输送装置将工件进行旋转输送。
但是现有的旋转输送装置结构较为复杂，成本较高，承载力较小，无法对质量较重的物件进行旋转输送，使用起来极为不便，不能满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车生产线的旋转输送装置，以解决上述背景技术中提出的结构较为复杂，成本较高，承载力较小，无法对质量较重的物件进行旋转输送，使用起来极为不便的问题和不足。
本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：
一种用于汽车生产线的旋转输送装置，包括：吊杆、支撑架、减速器、驱动电机、驱动链轮、轴座、张紧链轮、导轨、吊轮、链条、滚轮、轮架、吊装孔；所述支撑架设置在吊杆的下方，且支撑架与吊杆通过焊接方式相连接；所述减速器设置在支撑架的上方，且减速器与支撑架通过螺栓相连接；所述驱动电机设置在减速器的上方；所述减速器上设置有驱动链轮，且驱动链轮与减速器的输出轴通过固定方式相连接；所述轴座设置在支撑架的上方，且轴座与支撑架通过螺栓相连接；所述轴座上设置有张紧链轮；所述导轨设置在支撑架的下方，且导轨与支撑架通过固定方式相连接；所述导轨上设置有吊轮，且吊轮与导轨通过滑动方式相连接；所述吊轮上设置有链条，且链条与吊轮通过固定方式相连接；所述轮架上设置有滚轮；所述吊装孔设置在轮架的底部。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于汽车生产线的旋转输送装置所述导轨的横截面为工字形，且导轨上设置有两个左右对称的滑槽，所述滑槽内设置有滚轮。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于汽车生产线的旋转输送装置所述轮架由左轮架与右轮架构成，且所述左轮架与所述右轮架通过螺栓相连接，所述螺栓位于链条的下方。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于汽车生产线的旋转输送装置所述链条分别与驱动链轮及张紧链轮啮合。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于汽车生产线的旋转输送装置所述链条俯视的外形特征呈环形状，且链条的形状与导轨的形状相配合。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型通过导轨的横截面为工字形，且导轨上设置有两个左右对称的滑槽，所述滑槽内设置有滚轮的设置，有利于滚轮在导轨内平稳顺畅的滑动。
2、本实用新型通过轮架由左轮架与右轮架构成，且所述左轮架与所述右轮架通过螺栓相连接，所述螺栓位于链条的下方的设置，提高了承载能力，同时可以防止链条发生偏移。
3、本实用新型通过链条分别与驱动链轮及张紧链轮啮合，实现对吊轮的旋转输送。
4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构简单，成本低，承载能力大，可以对质量较重的物件进行旋转输送，使用方便的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的吊轮安装结构示意图；
图3为本实用新型的链条安装结构示意图。
图中：1、吊杆；2、支撑架；3、减速器；4、驱动电机；5、驱动链轮；6、轴座；7、张紧链轮；8、导轨；9、吊轮；10、链条；901、滚轮；902、轮架；903、吊装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种用于汽车生产线的旋转输送装置技术方案：
一种用于汽车生产线的旋转输送装置，包括：吊杆1、支撑架2、减速器3、驱动电机4、驱动链轮5、轴座6、张紧链轮7、导轨8、吊轮9、链条10、滚轮901、轮架902、吊装孔903；支撑架2设置在吊杆1的下方，且支撑架2与吊杆1通过焊接方式相连接；减速器3设置在支撑架2的上方，且减速器3与支撑架2通过螺栓相连接；驱动电机4设置在减速器3的上方；减速器3上设置有驱动链轮5，且驱动链轮5与减速器3的输出轴通过固定方式相连接；轴座6设置在支撑架2的上方，且轴座6与支撑架2通过螺栓相连接；轴座6上设置有张紧链轮7；导轨8设置在支撑架2的下方，且导轨8与支撑架2通过固定方式相连接；导轨8上设置有吊轮9，且吊轮9与导轨8通过滑动方式相连接；吊轮9上设置有链条10，且链条10与吊轮9通过固定方式相连接；轮架902上设置有滚轮901；吊装孔903设置在轮架902的底部。
具体的，导轨8的横截面为工字形，且导轨8上设置有两个左右对称的滑槽，滑槽内设置有滚轮901，滚轮901呈对称式设置在滑槽内，有利于滚轮901在导轨8内平稳顺畅的滑动。
具体的，轮架902由左轮架与右轮架构成，且左轮架与右轮架通过螺栓相连接，螺栓位于链条10的下方，可以提高吊轮9的承载能力，同时螺栓对链条10起到限位作用，防止链条10向下偏移，有利于链条10与驱动链轮5及张紧链轮7啮合。
具体的，链条10分别与驱动链轮5及张紧链轮7啮合，驱动电机4通过减速器3将动力传递给驱动链轮5，实现吊轮9的旋转输送。
具体的，链条10俯视的外形特征呈环形状，且链条10的形状与导轨8的形状相配合，链条10带动吊轮9沿导轨8滑动。
具体使用方法与作用：
使用该装置时，将吊装汽车工件的夹具安装到吊装孔903上，对工件进行旋转输送时，驱动电机4通过减速器3将动力传递给驱动链轮5，驱动链轮5带动链条10转动，从而可以对链条10上的吊轮9进行旋转输送，由于滚轮901呈对称式设置在滑槽内，既能保证滚轮901在导轨8内平稳顺畅的滑动，也大大提高了吊轮9的承载能力，此外吊轮9可以对链条10起到限位作用，防止链条10向下偏移，有利于链条10与驱动链轮5及张紧链轮7啮合。
综上所述：该一种用于汽车生产线的旋转输送装置，通过导轨的横截面为工字形，且导轨上设置有两个左右对称的滑槽，滑槽内设置有滚轮的设置，有利于滚轮在导轨内平稳顺畅的滑动；通过轮架由左轮架与右轮架构成，且左轮架与右轮架通过螺栓相连接，螺栓位于链条的下方的设置，提高了承载能力，同时可以防止链条发生偏移；通过链条分别与驱动链轮及张紧链轮啮合，实现对吊轮的旋转输送；通过以上结构上的改进，具有结构简单，成本低，承载能力大，可以对质量较重的物件进行旋转输送，使用方便的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。