一种船用回转型伸缩吊机的制作方法

本实用新型涉及一种吊机，尤其涉及一种船用回转型伸缩吊机。

背景技术：

船用吊车是一种船上的大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备。安装在拖船上的用来起吊生活用品及垃圾杂物，经常有不同工作半径的起重作业工况，尤其是在中小型船舶上对于货物起重不是特别方便，同时在起重工作过程中，由于吊车船与接收船会随海浪纵摇、横摇与升沉，这些运动将导致负载发生摆动，从而引起钢丝绳跑偏、脱槽现象而使起吊机无法正常工作，影响工作效率。

此外，由于船舶本身的载重量小，这种不可收拢的吊机不仅增加了其占用面积，而且横出来的吊臂迎风面大，不仅影响速度，而且会造成船体倾斜。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种船用回转型伸缩吊机，吊臂在不工作时可以缩回，且竖直位于塔身上方，不仅缩小了占用面积，提升了船舶行驶速度，而且收拢后的吊臂使得船舶重心偏移小，确保船舶的平稳性，同时采用一个油缸控制多个伸缩臂的同步伸缩控制，进一步降低了吊机的重量，而且降低了成本。

本实用新型揭示了一种船用回转型伸缩吊机，包括基座，通过回转支承安装在基座上的塔身，铰接在塔身上端的基础臂，嵌装在基础臂内的第一伸缩臂，嵌装在第一伸缩臂内的第二伸缩臂，以及嵌装在第二伸缩臂内的第三伸缩臂，塔身与基础臂之间通过支撑油缸控制收折，第三伸缩臂端部安装有头部滑轮，底面安装有眼板，基础臂尾端底面安装有起升绞车，其吊装钢丝穿过头部滑轮后吊装滑车，且吊装钢丝端部固定在眼板上，所述基础臂上表面端部固定有第一支座，第一伸缩臂嵌在基础臂内部的端部侧面安装有第一滑轮，另一端上表面设有第二支座及第一滑座，第二伸缩臂嵌在第一伸缩臂内部的端部侧面安装有第二滑轮，另一端上表面设有第二滑座，第一拉索一端固定在第一支座上，另一端绕过第一滑座沿第一伸缩臂上表面伸入基础臂内部，再绕过第一滑轮后固定在第二伸缩臂上，第二拉索一端固定在第二支座上，另一端绕过第二滑座沿第二伸缩臂上表面伸入第一伸缩臂内部，在绕过第二滑轮后固定在第三伸缩臂上，基础臂侧面安装有伸缩油缸，且伸缩油缸的伸缩端与第一伸缩臂侧面固定。

作为优选，所述第一伸缩臂，第二伸缩臂及基础臂底面均安装有眼板，起升绞车的吊装钢丝依次穿过基础臂，第一伸缩臂及第二伸缩臂的眼板，实现承托。

作为优选，所述第一拉索端部通过紧固件固定在第二伸缩臂侧面，第二拉索端部通过紧固件固定在第三伸缩臂侧面。

作为优选，还包括液压控制舱室，控制支撑油缸及伸缩油缸。

与现有技术相比，本实用新型的一种船用回转型伸缩吊机，具有如下有益之处：

采用相互嵌套的伸缩臂结构实现吊装臂的伸缩，使用时伸出，不使用时收回，减小占用面积，且通过支撑油缸控制伸缩臂在不使用时竖起，从而保证吊臂与塔身在一个直线上，使得船舶重心偏移小，确保船舶的平稳性，提升船舶行驶速度；

对于伸缩臂的伸缩控制，取消多个伸缩油缸的使用呈，采用支座，滑座，滑轮配合拉索实现同步伸缩控制，当伸缩油缸控制第一伸缩臂伸出时，拉索的作用力使得第二伸缩臂同步伸出，同样道理，拉索控制第三伸缩臂同步伸出，该结构减少了伸缩油缸的使用数量，降低成本的同时降低操控难度，更重要的是，该结构可以实现多个伸缩臂同步前移，且前移距离一致，确保了伸缩操控的稳定性，以及半伸缩状态下吊装的强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B出的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1～3所示，本实用新型所揭示的一种船用回转型伸缩吊机，包括基座1，塔身2，基础臂3，第一伸缩臂4，第二伸缩臂5，第三伸缩臂6，起升绞车7及滑车8，其中塔身2通过回转支承9安装在基座1上，基础臂3铰接在塔身上端，且通过支撑油缸10铰接在塔身与基础臂之间，实现基础臂的撑起收回，所述第一伸缩臂4嵌装在基础臂3内，并在基础臂内通过滑块来回滑动(这种嵌装滑动结构与现有的伸缩起重机一直，故而不做详细描述)，第二伸缩臂5嵌装在第一伸缩臂4内，而第三伸缩臂6嵌装在第二伸缩臂5内。

所述基础臂3上表面端部安装有第一支座11，底面安装有眼板12，第一伸缩臂4嵌在基础臂内的端部侧面安装有第一滑轮13，另一端的上表面安装有第一滑座14及第二支座15，下表面安装有眼板12，所述第二伸缩臂嵌再第一伸缩臂内的端部侧面安装有第二滑轮16，另一端的上表面安装有第二滑座17，下表面安装有眼板12，所述第三伸缩臂6端部向下折弯形成吊装部18，且安装有头部滑轮19，吊装部内壁面上安装有固定眼板20。

所述起升绞车7安装在基础臂底面的尾部，其吊装钢丝21依次穿过基础板，第一伸缩臂，第二伸缩臂的眼板，然后穿过头部滑轮，滑车后固定在所述固定眼板20上，滑车8位于头部滑轮下方，由起升绞车控制上下吊装位置。

所述第一支座，第一滑座，第一滑轮之间通过第一拉索22连接，第二支座，第二滑座，第二滑轮之间通过第二拉索23连接，具体的为，第一拉索一端固定在第一支座上，另一端绕过第一滑座后沿第一伸缩臂上表面伸入基础臂内部，再绕过第一滑轮后通过紧固件固定在第二伸缩臂侧面，第二拉索一端固定在第二支座上，另一端绕过第二滑座沿第二伸缩臂上表面伸入第一伸缩臂内部，在绕过第二滑轮后通过紧固件固定在第三伸缩臂侧面，所述基础臂侧面安装有伸缩油缸24，且伸缩油缸的伸缩端通过固定块25与第一伸缩臂侧面固定。

当伸缩油缸伸出时，第一伸缩臂同步前移，由于第一拉索一端固定在基础臂上，另一端固定在第二伸缩臂上，使得第二伸缩臂也被带着前移，同样的道理，第三伸缩臂也同步前移，直至伸缩油缸停止伸出操作，此时三个伸缩臂进行同步前移操作，且前移位置一致，确保伸缩的稳定性。

所述支撑油缸以及伸缩油缸通过控制管路连接液压控制舱室，这个控制舱室结构与现有的一致，连接方式也一样，故而不做过多的描述。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。