本实用新型涉及一种航空货运托盘，属于航空货运辅助工具。
背景技术：
随着技术的进步，航空货运成本越来越低。航空货运凭借其方便快捷的优势，在货运市场中占据越来越重要的地位。但是，由于空中气流变化莫测，运输过程中难免会碰到较强的气流，使得飞机产生剧烈的颠簸。运输过程中时有因剧烈颠簸造成货物捆绑失效，导致货损。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构新颖独特，使用方便，并且能够有效降低货损的航空货运托盘；具体技术方案为：
一种航空货运托盘，在四角设置有与包装箱适配的限位壁，所述限位壁紧贴所述包装箱的外壁，限位壁之间通过连接片连接，每个角的限位壁设置有水平的加劲肋；所述加劲肋设置在限位壁的中部。
进一步，所述加劲肋设置在限位壁的中间位置。
进一步，所述加劲肋的一面或两面排布有凹槽或凸缘。
进一步，所述航空货运托盘由四个托盘零件连接构成。
进一步，所述托盘零件由限位壁、加劲肋、第一连接片和第二连接片组成；所述第一连接片和第二连接片上设置有连接结构。
进一步，所述连接结构为卡接结构、螺纹连接结构或者绳带连接结构。
进一步，所述卡接结构为第一连接片或第二连接片上设置有若干个凸缘；对应地，第二连接片或第一连接片上设置有凸缘安装孔；所述凸缘与所述凸缘安装孔安装位置对应。
进一步，所述凸缘由金属制成，粘接或铆接在第一连接片或第二连接片上；所述凸缘安装孔镶嵌金属边。
进一步，所述限位壁的上下端面内侧设置有导角或圆角。
进一步，所述限位壁和所述加劲肋均分为两部分，通过合页或者柔性板进行便于折叠的连接。
本实用新型航空货运托盘通过在航空货运托盘的四角设置与包装箱对应的限位壁，并将水平的加劲肋设置在限位壁的中部；可以有效地防止码放的包装箱上下层之间因飞机颠簸发生较大移位；从而避免货物在运输过程中发生倒塌的事故；保证了货物运输安全。
附图说明
图1为使用状态结构示意图；
图2为使用状态结构示意图；
图3为实施例2托盘零件结构示意图；
图4为实施例2托盘零件结构示意图；
图5为实施例3托盘零件结构示意图。
图中：1、包装箱； 2、航空货运托盘； 2-1、限位壁；2-2、第一连接片；2-3、第二连接片；2-4、加劲肋。
具体实施方式
下面利用实施例对本实用新型进行更全面的说明。本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。
为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。
实施例1
如图1、图2所示，本实施例中的航空货运托盘2，适合于常用的立方体包装箱1。在立方体的顶面的四角设置与包装箱1适配的限位壁2-1，限位壁2-1紧贴包装箱1的外壁，限位壁2-1之间通过连接片连接为一体，每个角的限位壁2-1设置有水平的加劲肋2-4；加劲肋设置在限位壁的中部。航空货运托盘2安放在下一层的包装箱1的顶面；将上一层的包装箱1放置在航空货运托盘2上；通过航空货运托盘2将上下两层包装箱1之间的位移进行限制；避免两层包装箱1因错位造成重心不稳，在剧烈颠簸中发生倾覆。
加劲肋2-4最好设置在限位壁的中间位置；在安放时不用考虑方向，避免方向错误导致效果变差。
还可以在加劲肋的一面或两面排布凹槽或凸缘；不平的表面有利于增加包装箱1与航空货运托盘2发生水平移动时的摩擦力，降低限位壁2-1的负荷。
为了安装方便，在限位壁的上下端面内侧均设置有导角或圆角。
为了取得较好的限位效果，限位壁的高度应不低于20毫米。限位壁的高度是指加劲肋的表面与限位壁该侧的顶端面的距离。
实施例2
为了适应较多型号的包装箱1，航空货运托盘2可以做成拼接的。如图3和图4所示，本实施例中的航空货运托盘2由四个托盘零件连接构成。
托盘零件由限位壁2-1、加劲肋2-4、第一连接片2-2和第二连接片2-3组成；第一连接片和第二连接片上设置有连接结构；通过连接结构将四个托盘零件连接为一个航空货运托盘2。
连接结构可以采用螺母和螺杆进行连接螺纹连接结构或者通过绳子、绑扎带打结的绳带连接结构。
连接结构还可以采用卡接结构。卡接结构为第一连接片2-2（第二连接片2-3）上设置有若干个凸缘；对应地，第二连接片2-3（第一连接片2-2）上设置有凸缘安装孔；凸缘与所述凸缘安装孔安装位置对应。凸缘插入凸缘安装孔内，凸缘和凸缘安装孔为过盈配合，通过若干个凸缘和凸缘安装孔扣合在一起，将第一连接片2-2和第二连接片2-3连接在一起。
凸缘可以由金属制成，通过粘接或铆接在第一连接片2-2（第二连接片2-3）上；凸缘安装孔镶嵌金属边。采用金属或者金属嵌边的安装结构可以增加连接的强度，提高连接件的使用寿命。
实施例3
还可以如图5所示，将限位壁2-1、加劲肋2-4做成可折叠的。限位壁2-1由两片组成，通过合页连接在一起，也可以用柔性板连接，便于折叠；加劲肋2-4也由两片组成，可以通过合页连接，或者通过利用薄板粘接在一起，便于折叠；加劲肋2-4和限位壁2-1之间也通过上述方式实现便于折叠的连接。这样，不用时，可以将航空货运托盘2拆开后，进行折叠；减少航空货运托盘2占用的仓储空间。
使用时，在正常的捆绑操作后，由于有航空货运托盘2的阻隔和定位；在发生剧烈颠簸时，各层包装箱1之间基本不发生水平位移；在绳索的捆绑下，整个码垛的形状不会发生变化；可以有效抵御航空运输中的剧烈颠簸，不仅可以降低货损。而且，还可以避免码垛坍塌造成货物舱重心产生较大偏离，从而引发飞机飞行事故。
上述示例只是用于说明本实用新型，除此之外，还有多种不同的实施方式，而这些实施方式都是本领域技术人员在领悟本实用新型思想后能够想到的，故，在此不再一一列举。