一种防划痕的建筑板材运输装置的制作方法

本实用新型涉及板材运输技术领域，具体为一种防划痕的建筑板材运输装置。

背景技术：

建筑板材运输装置是一种对建筑施工过程中需要用到的板材进行运输的辅助装置，以此来达到连续工作和方便使用的效果，虽然现有市场上的建筑板材运输装置种类与数量众多，但其还是存在着一些问题，例如现有市场上的板材运输装置在板材进行运输的过程中经常会发生与障碍物碰擦，导致上方划痕严重的问题，同时在运输的过程中不能避免各个板材之间相互碰擦损坏的问题，由此便提高了板材的损坏率，浪费也更加严重，同时现有的运输装置在板材运输完成后不能很好的对板材进行放置，继续进行运输工作，进而会发生板材上方污染严重或运输效率低的问题，因此，我们便提出一种以便于解决以上问题的板材运输装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防划痕的建筑板材运输装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的建筑板材运输装置在进行运输的过程中不能很好的对板材进行分隔放置，不能避免板材在进行运输的过程中与障碍物摩擦损坏，以及不能很好的对板材进行放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防划痕的建筑板材运输装置，包括底座和滑槽，所述底座底部固定安装，且底座两侧连接有把手，所述底座中间安装有放置板，且底座上方固定安装有装置主体，所述装置主体中间设置有隔板，且隔板中间安装有挤压板，所述挤压板一侧通过弹簧与隔板相连接，且挤压板下方设置有固定座，所述固定座上方设置有放置槽，且放置槽内部安装有挤压板和弹簧，所述滑槽右侧安装有放置板，且放置板底部固定连接有液压缸，所述液压缸底部安装有底板。

优选的，所述底座内部贯穿有滑槽，且滑槽的尺寸大小与放置板的尺寸大小相吻合，并且滑槽内部为粗糙平面。

优选的，所述隔板均匀的分布在装置主体内部，且隔板与装置主体的连接方式为焊接。

优选的，所述挤压板上方为光滑表面，且挤压板与弹簧为一体结构，并且弹簧的原长为放置槽宽度的二分之一，挤压板的长度为隔板长度的三分之二。

优选的，所述放置槽的中轴线与固定座的中轴线处于同一直线上，且固定座底部为圆弧状结构，并且固定座底部材质为橡胶。

优选的，所述液压缸镶嵌在放置板的底部，且液压缸的最短长度和底板厚度之和与放置板底部的凹形结构长度相等，并且底板与放置板为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防划痕的建筑板材运输装置设置有放置板，且放置板底部镶嵌有液压缸和底板，由此可以很好的将运输完成后的板材放置在放置板上方进行存放，方便了工作人员进行使用，同时在液压缸和底板的作用下也很好的对放置板进行了固定，便不需要耗费工作人员大量的体力进行固定，隔板的安装可以将需要进行运输的板材进行分开放置，进而便使得各个板材之间不会发生摩擦损坏的问题，挤压板通过弹簧与隔板连接可以很好的根据板材的厚度对板材进行固定放置，由此便使得板材在运输的过程中不会出现滑落的问题，同时通过两侧的挤压板也使得板材的两侧不会与外界直接接触，由此便避免了板材上方划痕的出现，进而间接的保证了板材的利用率。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型放置板侧视结构示意图。

图中：1、底座，2、滚轮，3、把手，4、放置板，5、装置主体，6、隔板，7、挤压板，8、弹簧，9、放置槽，10、固定座，11、滑槽，12、液压缸，13、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防划痕的建筑板材运输装置，包括底座1、滚轮2、把手3、放置板4、装置主体5、隔板6、挤压板7、弹簧8、放置槽9、固定座10、滑槽11、液压缸12和底板13，底座1底部固定安装2，且底座1两侧连接有把手3，底座1内部贯穿有滑槽11，且滑槽11的尺寸大小与放置板4的尺寸大小相吻合，并且滑槽11内部为粗糙平面，方便对放置板4进行拆卸，进而方便工作人员对板材进行放置，同时也方便整个运输装置可以继续进行板材的运输工作，提高了板材的运输效率，底座1中间安装有放置板4，且底座1上方固定安装有装置主体5，装置主体5中间设置有隔板6，且隔板6中间安装有挤压板7，隔板6均匀的分布在装置主体5内部，且隔板6与装置主体5的连接方式为焊接，避免了各个板材之间相互摩擦损坏，使得板材的利用率更高，挤压板7一侧通过弹簧8与隔板6相连接，且挤压板7下方设置有固定座10，挤压板7上方为光滑表面，且挤压板7与弹簧8为一体结构，并且弹簧8的原长为放置槽9宽度的二分之一，挤压板7的长度为隔板6长度的三分之二，可以根据板材的厚度大小对板材进行固定，避免了板材在运输过程中滑落的问题，同时也减少了板材与挤压板7的摩擦以及与外界障碍物碰擦划伤的问题，固定座10上方设置有放置槽9，且放置槽9内部安装有挤压板7和弹簧8，放置槽9的中轴线与固定座10的中轴线处于同一直线上，且固定座10底部为圆弧状结构，并且固定座10底部材质为橡胶，方便对板材进行固定，且底部不会损坏，滑槽11右侧安装有放置板4，且放置板4底部固定连接有液压缸12，液压缸12底部安装有底板13，液压缸12镶嵌在放置板4的底部，且液压缸12的最短长度和底板13厚度之和与放置板4底部的凹形结构长度相等，并且底板13与放置板4为一体结构，可以很好的对放置板4的高度进行固定，不会产生较大震动，进而达到减少工作人员体力支出的效果。

工作原理：在使用该防划痕的建筑板材运输装置时，首先，工作人员将板材放置在放置槽9内部的挤压板7中间，底部与固定座10进行连接，由此便在挤压板7和弹簧8的作用下很好的将板材固定在了放置槽9内部，同理，将整个装置主体5内部的放置槽9内部装满板材，便可以很好的进行运输了，工作人员推动把手3，使得整个装置主体5在底座1底部滚轮2的作用下移动到固定位置后，这时，工作人员可以将放置板4从底座1内部的滑槽11内部抽出三分之二，然后，液压缸12开始进行工作，液压缸12带动底板13下降与地面接触，之后，工作人员将板材在放置槽9内部抽出，堆放在放置板4上方供工作人员进行使用，最后，工作人员水平推动整个运输装置，使得底座1内部的滑槽11与放置板4进行分离，就又可以进行板材的运输工作了，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。