汽车后门玻璃放置架的制作方法

本实用新型涉及物料中转技术领域，尤其是指汽车后门玻璃放置架。

背景技术：

现有的汽车后门玻璃放置架都是A形架，这种架放置的玻璃数量有限，同时放置架在不使用时会占用较大的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的汽车后门玻璃放置架。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：汽车后门玻璃放置架，它包括有底架，底架底部设有滑动导向板，底架顶部两端固定有竖直向上的下立柱，底架同一端的两条上立柱之间通过下连接梁连接固定，下立柱顶部插装有上立柱，同一端的两条上立柱顶部之间通过上连接梁连接固定，上连接梁下方的两条上立柱之间活动铰接有侧限位架，侧限位架底部设有n形的顶部卡槽，底架顶部中心处设有中部限位架，中部限位架呈长方形，其长度方向与下连接梁的长度方向一致，中部限位架长度方向两侧顶部设有水平U形的中部卡槽，中部限位架两侧的底架顶部设有下支撑梁，下支撑梁顶部设有U形的底部卡槽，同一垂直面上的底部卡槽、顶部卡槽、中部卡槽相配合。

所述的中部限位架每一侧的下支撑梁均为两条，相互平行固定在底架顶部，固定后的下支撑梁长度方向与下连接梁的长度方向一致。

所述的侧限位架呈长方形，其长度方向一侧铰接在两条上立柱之间，顶部卡槽为多个，均匀分布在侧限位架长度方向另一侧的底部。

所述的下立柱采用中空的方形金属管制成，上立柱底部活动插装在下立柱上部，下立柱、上立柱的套装部位设有相互配合的限位插销。

本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规技术，如各板和梁之间的连接方式等，上立柱以及侧限位架在不使用时可以上拉后再放倒在中部限位架顶部，以减少放置架的收藏占用空间，汽车后门玻璃在放置后，其底部卡装在底部卡槽内，其中一端通过中部卡槽限位，另一端顶部通过顶部卡槽限位，侧限位架可以根据玻璃高度进行自适应调节，使顶部卡槽能与各种规格的玻璃配合，采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的汽车后门玻璃放置架包括有底架1，底架1底部设有滑动导向板2，底架1顶部两端固定有竖直向上的下立柱3，底架1同一端的两条上立柱4之间通过下连接梁连接固定，下立柱3顶部插装有上立柱4，同一端的两条上立柱4顶部之间通过上连接梁连接固定，下立柱3采用中空的方形金属管制成，上立柱4底部活动插装在下立柱3上部，下立柱3、上立柱4的套装部位设有相互配合的限位插销，上连接梁下方的两条上立柱4之间活动铰接有侧限位架5，侧限位架5底部设有n形的顶部卡槽6，侧限位架5呈长方形，其长度方向一侧铰接在两条上立柱4之间，顶部卡槽6为多个，均匀分布在侧限位架5长度方向另一侧的底部，底架1顶部中心处设有中部限位架7，中部限位架7呈长方形，其长度方向与下连接梁的长度方向一致，中部限位架7长度方向两侧顶部设有水平U形的中部卡槽8，中部限位架7两侧的底架1顶部设有下支撑梁9，下中部限位架7每一侧的下支撑梁9均为两条，相互平行固定在底架1顶部，固定后的下支撑梁9长度方向与下连接梁的长度方向一致，支撑梁9顶部设有U形的底部卡槽10，同一垂直面上的底部卡槽10、顶部卡槽6、中部卡槽8相配合。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规技术，如各板和梁之间的连接方式等，上立柱以及侧限位架在不使用时可以上拉后再放倒在中部限位架顶部，以减少放置架的收藏占用空间，汽车后门玻璃在放置后，其底部卡装在底部卡槽内，其中一端通过中部卡槽限位，另一端顶部通过顶部卡槽限位，侧限位架可以根据玻璃高度进行自适应调节，使顶部卡槽能与各种规格的玻璃配合，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。