一种梁式起重机驾驶室插销式锁定装置的制作方法

本实用新型涉及起重机械技术领域，尤其涉及梁式起重机驾驶室锁定装置。

背景技术：

梁式起重机是一种典型的起重机械，一般由桥梁主体，起升机构和运行机构三部分组成，其中起升机构和运行机构分别用来实现货物垂直的上下运动和沿既定轨道的水平移动。根据梁的数量，梁式起重机可以分为单梁式起重机和双梁式起重机。单梁式起重机只有一种运行机构，货物在水平方向沿横梁轨道作直线运动。双梁式起重机包含两种运行机构，即小车运行机构和大车运行机构，分别操纵货物在水平方向上的横向移动和纵向移动，能够实现货物在三维空间内的运动。

此外，梁式起重机有无驾驶室和有驾驶室两种。其中，有驾驶室的梁式起重机，操纵者，即驾驶员坐在驾驶室内操纵梁式起重机的起升机构和运行机构，并与地面工作人员配合，实现货物的安全准确移动。一般地，驾驶室悬挂在起重机桥梁主体上，并通过锁定装置固定在梁式起重机的纵梁上。若锁定装置开关打开，则表示驾驶员不在驾驶室内或在进出驾驶室的楼梯上，起重机电气保护系统会自动切断电源，确保起重机安全工作。而在起重机起升/运行货物过程中，要求锁定装置开关必须始终处于关闭状态，以免电气保护系统突然断电，引起生产或安全事故。

目前工程上常用的锁定装置为拨片式锁定装置，如图1和图2所示。拨片通过螺栓连接固定在驾驶室上，卡槽焊接在起重机纵梁上。转动拨片压在卡槽内，限制驾驶室的移动。但是，梁式起重机在长时间使用过程中，在自身重力及其他外力作用下，横梁轨道会出现一定的弯曲变形，运行机构经过这些区域时会发生振动，进而引起驾驶室晃动。由于卡槽宽度通常大于拨片宽度，如图2所示，卡槽与拨片之间存在间隙，驾驶室晃动时，极有可能使拨片下压角度不够，锁定装置松动，进而导致保护系统发生误判断，突然断电，引起生产或安全事故。因此，提出一种更为稳定/可靠的梁式起重机驾驶室锁定装置尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对梁式起重机驾驶室的传统拨片式锁定装置存在的缺点，提出一种新型的更加稳定和可靠的驾驶室锁定装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种梁式起重机驾驶室插销式锁定装置，设置在驾驶室门框和梁式起重机纵梁上，包括销套、具有手柄的活动销和底板，活动销设于底板上，操作手柄可将活动销的前端推入销套中。所述底板和操作手柄上分别对应设置锁扣或锁孔，在活动销推入销套到位后翻转手柄可使所述锁扣锁入锁孔内以固定手柄，且活动销销体上设有限制手柄翻转的翻转限位结构。

所述销套固定安装在梁氏起重机纵梁上。

所述底板安装在驾驶室门框上，随驾驶室一起运动；底板上沿着活动销的活动方向形成第一导向件和第二导向件，活动销插设在第一导向件和第二导向件内，手柄位于第一导向件和第二导向件之间。

所述手柄和活动销呈T字形。所述活动销销体上设有凸块，所述凸块构成防止手柄自由翻转使锁扣与锁孔脱离的翻转限位结构，避免因驾驶室晃动导致锁定装置松动或脱落而引起的生产或安全事故。

翻转手柄活动销在第一导向件和第二导向件内顺应转动使凸块与底板之间形成卡紧或放松的配合关系，在卡紧状态下锁扣锁入锁孔内，在放松状态下锁扣和锁孔分离手柄可自由动作。

优选的，销套和活动销之间采用H8/f9基孔制小间隙配合。

所述凸块的端部为光滑的圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型中销套和活动销之间采用小间隙配合，既能保证限位的准确性，也能保证驾驶员在操作手柄时不费力，符合人体工程学的基本要求。

2.本实用新型中手柄上设置翻转限位结构，利用翻转限位结构凸起侧与底板之间的摩擦作用，对活动销的前后运动进行限位，且锁孔与锁扣配合能够避免因驾驶室晃动导致的手柄翻转引起的活动销松动或脱落，并避免由此引发的生产或安全事故，提高起重机工作过程中的安全性和可靠性。

附图说明

图1为传统拨片式驾驶室锁定装置结构示意图，

图2为传统拨片式驾驶室锁定装置的示意图；

图3为图2所示结构的侧视图；

图4为本实用新型驾驶室锁定状态的结构示意图；

图5为本实用新型插销插入状态下锁定装置的示意图；

图6为本实用新型插销未插入状态下锁定装置的示意图；

图7为本实用新型手柄抬起状态下的锁定装置的局部视图；

图8为本实用新型手柄落下状态下的锁定装置的局部视图。

其中1.1为梁式起重机纵梁、1.2为卡槽、1.3为拨片、1.4为起重机驾驶室、3.1为梁式起重机纵梁、3.2为起重机驾驶室、3.3为插销式锁定装置、4.1为销套、4.2为具有手柄的活动销、4.2.1为手柄、4.2.2为活动销、4.2.3为翻转限位结构、4.3为底板、4.3.1为第一导向件、4.3.2为第二导向件。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种梁式起重机驾驶室插销式锁定装置，所采取的具体技术方案为：

如图4-8所示，梁式起重机纵梁3.1与驾驶室3.2通过插销式锁定装置3.3联结，限制驾驶室3.2的运动。插销式锁定装置3.3由销套4.1、具有手柄的活动销4.2、底板4.3组成，如图5所示。上述的销套4.1通过焊接安装在所述的纵梁3.1上，保持不动。上述的底板4.3通过焊接安装在所述的驾驶室3.2的门框上，随驾驶室3.2一起运动。上述的底板4.3上沿活动销4.2运动方向局部隆起形成两个横截面大小相同的圆柱形固定套筒，作为第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2，底板上设置矩形凸起，作为锁扣。所述的具有手柄的活动销4.2，其手柄4.2.1和活动销4.2.2呈T字型，手柄4.2.1上开矩形凹槽作为锁孔，与底板4.3上的锁扣对应；活动销4.2.2销体上设置凸块，作为翻转限位结构4.2.3，防止手柄4.2.1翻转使锁扣和锁孔脱离。上述的翻转限位结构4.2.3凸起侧为光滑圆弧面，且其方向与手柄4.2.1方向垂直。上述的活动销4.2.2插设在第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2中，且手柄4.2.1位于第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2之间，翻转限位结构4.2.3位于套筒4.4.2后侧。

翻转手柄4.2.1使活动销4.2.2在第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2内顺应转动，同时翻转限位结构4.2.3与底板4.3之间形成卡紧或放松的配合关系。向上翻转手柄4.2.1，翻转限位结构4.2.3凸起侧朝下，与底板4.3之间处于放松状态，活动销4.2.2与第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2之间存在间隙，前后推动手柄4.2.1使活动销4.2.2插入或脱离销套4.1。向下翻转手柄4.2.1，翻转限位结构4.2.3随之转动，其凸起侧朝向底板4.3并顶在上面，与底板4.3之间处于卡紧状态，活动销4.2.2卡死，不能前后运动，将底板4.3上的锁扣锁入手柄4.2.1上的锁孔内，则手柄4.2.1不能自由活动；锁扣脱离锁孔，则手柄可以自由活动。

驾驶员开始工作时，先进入驾驶室3.2，向上翻转手柄4.2.1并向前推动活动销4.2.2插入销套4.1中到位，驾驶员向下翻转手柄4.2.1，翻转限位结构4.2.3凸起侧转向所述的底板4.3，所述的活动销4.2.2与底板4.3卡死不动，将底板4.3上的锁扣放入手柄4.2.1上的锁孔内，避免因驾驶室3.2晃动引起手柄4.2.1翻转导致的活动销4.2.2松动或脱离销套4.1；此时的插销式锁定装置状态如图5所示。驾驶员结束工作后，再次向上翻转手柄4.2.1并向后推动，活动销4.2.2脱离销套4.1之后，将手柄4.2.1自然放下，起重机断电，驾驶员离开驾驶室结束工作，此时的插销式锁定装置状态如图6所示。

本实施例中销套4.1和活动销4.2.2之间采用H8/f9基孔制小间隙配合。第一导向件4.3.1和第二导向件4.3.2的孔径尺寸L应略小于翻转限位结构4.2.3最小直径R1与最大直径R2之和。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。