一种用于建筑业的带有防晃动结构的混凝土升降机的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种用于建筑业的带有防晃动结构的混凝土升降机。

背景技术：

升降机是实现垂直上下通道上载运人或者是货物平台的提升用的机械设备或装置，现有升降机有剪叉式、链条式、曲臂式等。

针对升降机可能出现的晃动情况，常采取在底盘上安装液压伸缩管，进行上下固定、在底盘的两侧加装固定支架，进行左右固定。但现有升降机不能针对带有滑轮升降机的前后进行固定，且当载重量较大时，升降机晃动较为明显，不利于重物的升降输送。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于建筑业的带有防晃动结构的混凝土升降机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于建筑业的带有防晃动结构的混凝土升降机，包括车体，所述车体内轴连接对称结构的固定装置一、车轮，车轮的一端焊接有气缸，气缸另一端内部的活塞上焊接钢丝，滑轮轴连接在车体内部，钢丝的底部紧贴滑轮的表面固定，钢丝的顶端焊接在手刹靠近车体内部一端，车体相对于车轮的一端通过固定轴转动副联接交叉轴的一端，交叉轴的另一端转动副联接齿轮，齿轮轨道连接固定轴靠近交叉轴一侧的内嵌轨道，交叉轴远离固定轴一侧焊接有固定装置二，固定装置二背离轨道一侧焊接手刹。

优选的，所述交叉轴左右剪刀状交叉连接，交叉轴的交叉处转动连接转盘，转盘转动连接轮杆的一端，与转盘相对的另一转盘转动连接轮杆的中部，连接轮杆为套管与内衬管相互配合伸缩的伸缩杆，与另一转盘相对的另外的转盘转动连接轮杆的另一端，与轮杆的另一端连接的交叉轴背对另一交叉轴的一端转动连接平台靠近车体一侧的固定轴上。

优选的，所述固定装置一通过转轴轴连接车体，固定装置一的套筒一套接固定轴一，固定轴一靠近地面的一端螺纹连接支撑轴一，套筒一靠近车体的一侧焊接固定轴二，固定轴二靠近车体一侧设有与套筒二外壁上相同的打孔，套筒二外壁上有一纵行的四个打孔，固定轴二靠近车体一侧仅有一个打孔，固定轴二通过穿通打孔的螺丝钉螺纹连接，并插接在套筒二内。

优选的，所述车轮的壳体焊接在车体背对交叉轴一侧，活塞的一端嵌入壳体靠近卡孔一侧，卡孔在车轮背离车体一侧，活塞的另一端焊接圆桶，圆桶与气管打孔联接。

优选的，所述固定装置二上的底座焊接在车体背对车轮一侧，并与固定杆轴连接，固定杆焊接套筒三，套筒三的一端螺纹连接伸缩杆一，套筒三的另一端套接伸缩杆二，伸缩杆二背对套筒三的一端焊接圆环，并且该圆环套接在让交叉连接的交叉轴之间转动连接的固定轴上，伸缩杆三的一端转动副联接内嵌在车体内的轨道上，伸缩杆三的另一端轴连接固定杆的轨道上。

优选的，所述手刹包括轴动连接在车体上的手柄，手柄的一端螺旋副联接有止锁牙，手柄的中部螺旋副联接锯齿支架，另一端焊接衔铁，衔铁与钢丝焊接，锯齿支架的两端焊接车体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过采用手刹设计，实现便于操控的效果。

2、通过全机械结构的设计，实现节约升本的效果。

3、通过使固定装置一的螺钉连接，实现固定面积可控的效果。

附图说明

图1为升降机侧视图；

图2为固定结构一示意图；

图3为车轮结构示意图；

图4为固定结构二示意图；

图5为扳手示意图 。

图中: 车体1，固定装置一2，车轮3，凹槽4，气缸5，钢丝6，滑轮7，固定装置二8，手刹9，齿轮10，交叉轴11，轮杆12，限位固定圆盘13，平台14，滑槽15，固定轴16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于建筑业的带有防晃动结构的混凝土升降机，包括车体1，车体1内轴连接对称结构的固定装置一2、车轮3，车轮3的一端焊接有气缸5，气缸5另一端内部的活塞上焊接钢丝6，滑轮7轴连接在车体1内部，钢丝6的底部紧贴滑轮7的表面固定，钢丝6的顶端焊接在手刹9靠近车体1内部一端，车体1相对于车轮3的一端通过固定轴16转动副联接交叉轴11的一端，交叉轴11的另一端转动副联接齿轮10，齿轮10轨道连接固定轴16靠近交叉轴11一侧的内嵌轨道15，交叉轴11远离固定轴16一侧焊接有固定装置二8，固定装置二8背离轨道15一侧焊接手刹9。

更进一步的，交叉轴11左右剪刀状交叉连接，交叉轴11的交叉处转动连接转盘，转盘转动连接轮杆12的一端，与转盘相对的另一转盘转动连接轮杆12的中部，连接轮杆12为套管与内衬管相互配合伸缩的伸缩杆，与另一转盘相对的另外的转盘转动连接轮杆12的另一端，与轮杆12的另一端连接的交叉轴11背对另一交叉轴11的一端转动连接平台14靠近车体一侧的固定轴上。

更进一步的，固定装置一2通过转轴207轴连接车体1，固定装置一2的套筒一202套接固定轴一201，固定轴一201靠近地面的一端螺纹连接支撑轴一203，套筒一202靠近车体1的一侧焊接固定轴二204，固定轴二204靠近车体一侧设有与套筒二205外壁上相同的打孔，套筒二205外壁上有一纵行的四个打孔，固定轴二204靠近车体一侧仅有一个打孔，固定轴二204通过穿通打孔的螺丝钉206螺纹连接，并插接在套筒二205内。

更进一步的，车轮3的壳体301焊接在车体1背对交叉轴11一侧，活塞303的一端嵌入壳体301靠近卡孔302一侧，卡孔302在车轮3背离车体一侧，活塞303的另一端焊接圆桶，圆桶与气管304打孔联接。

更进一步的，固定装置二8上的底座805焊接在车体1背对车轮3一侧，并与固定杆806轴连接，固定杆806焊接套筒三802，套筒三802的一端螺纹连接伸缩杆一803，套筒三802的另一端套接伸缩杆二801，伸缩杆二801背对套筒三802的一端焊接圆环，并且该圆环套接在让交叉连接的交叉轴11之间转动连接的固定轴上，伸缩杆三804的一端转动副联接内嵌在车体1内的轨道15上，伸缩杆三804的另一端轴连接固定杆806的轨道15上。

更进一步的，手刹9包括轴动连接在车体1上的手柄902，手柄902的一端螺旋副联接有止锁牙903，手柄902的中部螺旋副联接锯齿支架904，另一端焊接衔铁901，衔铁901与钢丝6焊接，锯齿支架904的两端焊接车体1。

工作原理：

使用该升降机有以下步骤：

1，将混凝土运至平台14的上方，关上栅门。

2，将固定装置一2调整到合适的伸缩距离，并拧动伸缩杆与地面紧贴。

3，向上掰紧手刹9，使车轮3静止。

4，调节固定装置二8，使平台14上升到合适距离。

5，打开栅门，取下混凝土，松动固定装置二8将平台14下移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。