一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置的制作方法

本实用新型涉及天车技术领域，特别涉及一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置。

背景技术：

天车作为大型物料搬运的特种设备，在工业生产中扮演者重要的角色，天车发生故障时，必须停车检修。检修过程中如果天车启动，甚至维修人员还未登上天车时天车就启动，将极有可能造成严重的人身事故和设备事故。现有技术中多是操作人员之间的默契或者交流实现，误操作风险高，导致安全系数低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，解决现有技术中天车上下机安全风险高的技术局问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，包括：继电器、车上按钮开关、车下按钮开关、上下车指示控制结构以及供电电源；

所述继电器设置在天车的供电线上并与所述上下车指示控制结构相连，作为导通或者断开供电线与天车电源的耦合开关；

所述车上按钮开关设置在天车上，所述车下按钮开关设置在天车登机口处，所述车上按钮开关与所述车下按钮开关互锁并均与所述上下车指示控制结构相连；

所述供电电源与所述上下车指示控制结构相连。

进一步地，所述上下车指示控制结构包括：上下车指示灯组、锁车按钮开关以及供电接口电路；

所述上下车指示灯组包括：上车指示灯以及下车指示灯；

所述上车指示灯通过第一供电线与所述供电接口电路的第一输出端相连，所述车下按钮开关设置在所述第一供电线上；

所述下车指示灯通过第二供电线与所述供电接口电路的第二输出端相连，所述车上按钮开关设置在所述第二供电线上；

所述继电器通过第三供电线与所述供电接口电路的第三输出端相连，所述锁车按钮开关设置在所述第三供电线上；

所述供电接口电路的输入端与所述供电电源相连。

进一步地，所述上下车指示控制结构还包括：车下蜂鸣器以及车上蜂鸣器；

所述车上蜂鸣器设置在天车上，所述车下蜂鸣器设置在所述天车登机口，并通过所述锁车按钮开关与所述供电接口电路的输出端相连。

进一步地，所述供电接口电路包括：电源端接口、稳压电路以及用电端接口组；

所述电源端接口通过所述稳压电路连接所述用电端接口组；

所述电源端接口与所述供电电源相连；

所述用电端接口组分别与所述车上按钮开关、车下按钮开关以及所述锁车按钮开关相连。

进一步地，所述上下车指示控制结构包括：组合逻辑控制器、上下车指示灯组以及锁车按钮开关；

所述组合逻辑控制器的输入端分别与所述锁车按钮开关、车上按钮开关以及车下按钮开关相连；

所述组合逻辑控制器的输出端分别与所述继电器以及所述上下车指示灯组相连；

所述组合逻辑控制器的电源端与所述供电电源相连。

进一步地，所述上下车指示控制结构包括：车上蜂鸣器以及车下蜂鸣器；

所述车上蜂鸣器设置在所述天车上，所述车下蜂鸣器设置在所述天车登机口处，所述车上蜂鸣器以及所述车下蜂鸣器均与所述继电器的输入端相连。

进一步地，所述上下车指示控制结构包括：单片机控制器、上下车中控指示屏以及锁车按钮开关；

所述单片机控制器的输入端分别与所述锁车按钮开关、车上按钮开关以及车下按钮开关相连；

所述单片机控制器的输出端分别与所述继电器以及所述上下车中控指示屏相连；

所述单片机控制器的电源端与所述供电电源相连。

进一步地，所述上下车中控指示屏采用LED电子屏。

进一步地，所述车上按钮开关和车下按钮开关采用带灯按钮开关。

进一步地，所述供电电源采用开关电源。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，通过在天车登机口处设置车下按钮开关，在天车上设置车上按钮开关并分别与设置在司机室的上下车指示控制结构实现交互结构，通过操作按钮开关向司机发送上下车请求，由司机操作上下车指示控制结构，控制继电器切断天车供电线路，从而完全杜绝天车运转的可能性，完全避免了上下天车挤伤事故。同时，值得注意的是，本安全装置完全独立于天车的操作结构，直接控制天车供电线路，从而必满了误操作产生的挤压事故；并且，交互结构是基于简单的按钮开关的开关信号，使得交互的效率和靠性更高，也更能够适应复杂的天车车间。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例四提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，解决现有技术中天车上下机安全风险高的技术局问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

实施例一

参见图1，一种上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，包括：继电器、车上按钮开关、车下按钮开关、上下车指示控制结构以及供电电源。

具体来说，所述继电器设置在天车的供电线上并与所述上下车指示控制结构相连，作为导通或者断开供电线与天车电源的耦合开关；一般来说，天车司机通过操作所述上下车指示控制结构控制所述继电器的开合，从而控制天车供电线路的通断，实现天车供电控制，从而避免天车误操作，导致人员挤压事故。

值得注意的是，本实施例提及的安全装置是完全独立于天车固有操控结构之外，从而能够更为可靠的实现天车供断电的控制，完全避免由于操作人员误操作导致的上下天车过程中的人员伤害。

所述车上按钮开关设置在天车上，所述车下按钮开关设置在天车登机口处，所述车上按钮开关与所述车下按钮开关均与所述上下车指示控制结构相连。

也就是说，分别在上下天车的区域设置按钮开关，当要上下车时，按压按钮开关，向司机室内的上下车指示控制结构发送开关信号，便于司机收到消息后控制继电器动作，关断供电，从而保证上下过程中人员由于天车移动导致的挤压事故。

所述车上按钮开关与所述车下按钮开关互锁，即在操作按钮开关时，有且仅有一个有效；也就是说，操作车下按钮开关时，车上按钮开关失效，无法操作；相应的，操作车下按钮开关时，车下按钮开关失效，无法操作；也就是说，同一时间，只能上车请求或者下车请求。

所述供电电源与所述上下车指示控制结构相连，向安全装置供电。

值得注意的是，本实施例中上下车指示控制结构接收车下按钮开关和车上按钮开关的开关信号，上下车指示控制结构接收后提示天车操作人员，有天车操作人员操控继电器的动作。

鉴于此，上下车指示控制结构可识别开关信号，和控制继电器，可选择的是简单的逻辑电路，或者简单的电源电路也可以是基于单片机的自动控制结构。

下面将这对上述三个控制结构提供三个具体的实施例。

实施例二

参见图2，本实施例中所述上下车指示控制结构包括：上下车指示灯组、锁车按钮开关以及供电接口电路。

具体来说，所述上下车指示灯组包括：上车指示灯以及下车指示灯；设置在天车的驾驶室，分别针对天车的登机口和天车的下车口，用于分别向驾驶室内的司机表达登机请求和下车请求。

所述上车指示灯通过第一供电线与所述供电接口电路的第一输出端相连，所述车下按钮开关设置在所述第一供电线上；也就是说，通过车下按钮开关导通上车指示灯的供电，从而亮灯，向司机表达上车的提示。

所述下车指示灯通过第二供电线与所述供电接口电路的第二输出端相连，所述车上按钮开关设置在所述第二供电线上；也就是说，通过车上按钮开关导通下车指示灯的供电，从而亮灯，向司机表达上车的提示。

所述继电器通过第三供电线与所述供电接口电路的第三输出端相连，所述锁车按钮开关设置在所述第三供电线上；也就是说，通过锁车按钮控制继电器的得电和失电，从而控制天车供电线的通断，实现天车的锁定和开启；配合上下车的过程，完全避免了误操作导致的上下车过程中人员挤伤的事故。

所述供电接口电路的输入端与所述供电电源相连，实现电能的定向供给，分别将引入的电能供给上述功能器件。

一般来说，所述供电接口电路包括：电源端接口、稳压电路以及用电端接口组。

具体来说，所述电源端接口通过所述稳压电路连接所述用电端接口组；从而搭建了分流电路结构，实现各器件稳定供电，保证供电质量。

所述电源端接口与所述供电电源相连，引入电能；

所述用电端接口组分别与所述车上按钮开关、车下按钮开关以及所述锁车按钮开关相连，实现用电。

进一步地，所述上下车指示控制结构还包括：车下蜂鸣器以及车上蜂鸣器；应答提示，进一步优化交互过程。

具体来说，所述车上蜂鸣器设置在天车上，确切地说，设置在车上按钮开关所在区域，所述车下蜂鸣器设置在所述天车登机口，与所述车下按钮开关相邻，并通过所述锁车按钮开关与所述供电接口电路的输出端相连。

也就是说，当司机操作了锁车按钮开关，也就是应答了上下车请求后，继电器动作的同时车下蜂鸣器以及车上蜂鸣器向上下车的人员提示；有助于进一步提升安全性，避免司机不在岗，或者设备故障无法锁车等未能进行锁车的情况下，人员上下机的风险。

相应的，车下按钮开关和车上按钮开关均可采用带灯按钮开关，即当操作时，能亮灯，检验按压操作的正常与否，也就是上下车请求是否发出，进一步优化了交互过程。

实施例三

参见图3，所述上下车指示控制结构包括：组合逻辑控制器、上下车指示灯组以及锁车按钮开关。

具体来说，所述组合逻辑控制器的输入端分别与所述锁车按钮开关、车上按钮开关以及车下按钮开关相连；也就是，通过所述锁车按钮开关、车上按钮开关以及车下按钮开关向所述组合逻辑控制器发送上下车请求和锁车操作。

所述组合逻辑控制器的输出端分别与所述继电器以及所述上下车指示灯组相连；在接收到上下车请求之后，锁车按钮开关发送锁车触发脉冲，所述组合逻辑控制器驱动继电器动作，控制天车供电线路的通断。

所述组合逻辑控制器的电源端与所述供电电源相连，实现装置电能供给。

进一步地，所述上下车指示控制结构包括：车上蜂鸣器以及车下蜂鸣器。

所述车上蜂鸣器设置在所述天车上，所述车下蜂鸣器设置在所述天车登机口处，所述车上蜂鸣器以及所述车下蜂鸣器均与所述继电器的输入端相连，当执行锁车操作，确切地说，锁车按钮开关按下后，继电器动作，同时，所述车上蜂鸣器以及所述车下蜂鸣器发声，应答上下车请求。

本实施例中，采用组合逻辑控制器，也就是硬布线控制器，因其具备更为快速的响应，更适合本实施例方案中简单的应答过程，使得操作的稳定性和可靠性更好。

实施例四

参见图4，所述上下车指示控制结构包括：单片机控制器、上下车中控指示屏以及锁车按钮开关。

与实施例三相似，所述单片机控制器的输入端分别与所述锁车按钮开关、车上按钮开关以及车下按钮开关相连；实现请求信号的获取，以及执行锁车操作，驱动继电器动作。

所述单片机控制器的输出端分别与所述继电器以及所述上下车中控指示屏相连；当收到车上按钮开关或者车下按钮开关的请求信号时，能够通过所述上下车中控指示屏显示出，请求位置。一般来说，可以将请求区域的车上按钮开关和车下按钮开关对应连接不同的单片机控制器的管脚，从而便于一一对应的现实请求位置，高效直观。

所述单片机控制器的电源端与所述供电电源相连，获取电能供应。

本实施例能够获得良好的控制过程，更重要的是，能够在控制较多的天车区域上下车请求时，具备稳定的应答过程；具备较好的扩展性。

本申请上述实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的上下天车过程中防人员挤伤的安全装置，通过在天车登机口处设置车下按钮开关，在天车上设置车上按钮开关并分别与设置在司机室的上下车指示控制结构实现交互结构，通过操作按钮开关向司机发送上下车请求，由司机操作上下车指示控制结构，控制继电器切断天车供电线路，从而完全杜绝天车运转的可能性，完全避免了上下天车挤伤事故。同时，值得注意的是，本安全装置完全独立于天车的操作结构，直接控制天车供电线路，从而必满了误操作产生的挤压事故；并且，交互结构是基于简单的按钮开关的开关信号，使得交互的效率和靠性更高，也更能够适应复杂的天车车间。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。