一种轮胎举升器的制作方法

本实用新型涉及举升器技术领域，具体为一种轮胎举升器。

背景技术：

轮胎举升器，也叫轮胎举升小车、轮胎升降器，用于升降汽车轮胎，主要与轮胎平衡机配套使用，是汽车维修设备里比较常用的机器，现在市场上所生产的各种轮胎举升器，其功能各异，结构比较单一，基本上都是在最后方用气缸垂直上下升降带动整体升降，并且滑动装置阻力大，且结构强度不足，另外加工繁琐，安装费力与费时，也不利于运输，已远远不能满足现代化设备的技术要求及人性化设计，为此，我们提出一种轮胎举升器。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎举升器，可进行灵活组装成型，有效解决结构强度、加工繁琐、安装费力与费时及美观等不足问题，并具有结构简单、运输方便及实用性强的轮胎举升器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎举升器，包括底托总成、举升连接架、剪式结构连杆、上盖总成、滑动座总成和推拉弯管总成，所述底托总成的顶部连接有剪式结构连杆，所述剪式结构连杆有两个，所述举升连接架的两侧均通过螺栓与两个剪式结构连杆的内侧固定连接，所述剪式结构连杆顶部的一端与上盖总成一端内壁转动连接,所述上盖总成的顶部连接有滑动座总成，所述滑动座总成的顶部通过螺栓连接有推拉弯管总成。

进一步地，所述底托总成的侧边固定连接有辅助三角坡，所述底托总成顶部位于辅助三角坡的一端固定安装有调压阀总成，所述底托总成顶部的一端对称固定连接有第一连接板，所述第一连接板通过转轴与升降气缸的底部转动连接，所述底托总成位于升降气缸的一端对称固定连接有滑道，所述剪式结构连杆有两个，且剪式结构连杆底部的一端均滑动连接在滑道内，所述底托总成顶部的另一端对称固定连接有第二连接板，所述剪式结构连杆底部的另一端均通过转轴与第二连接板转动连接，所述底托总成的顶部中心对称固定连接有弧形板，所述升降气缸位于活塞杆一端的底部固定连接有凸起，所述凸起配合连接在两个弧形板之间的夹缝内，所述升降气缸的活塞杆端部对称安装有滑轮，所述滑轮均滚动连接在两个弧形板的顶部,所述举升连接架的表面设有与两个弧形板相配合的卡槽，所述举升连接架通过卡槽与两个弧形板连接，所述滑轮与举升连接架的底部接触。

进一步地，所述滑动座总成的两侧均对称转动连接有第一限位杆，所述滑动座总成的两侧位于第一限位杆的下方均对称转动连接有第二限位杆，所述剪式结构连杆顶部的另一端转动连接在第二限位杆外侧，所述上盖总成底部的横板位于第一限位杆和第二限位杆之间，所述滑动座总成的顶部通过螺栓连接有推拉弯管总成,所述推拉弯管总成顶部的一端安装有上下控制阀,所述上盖总成的侧边固定连接有方形框。

进一步地，所述调压阀总成与升降气缸以及推拉弯管总成上的上下控制阀构成气动控制系统。

进一步地，所述推拉弯管总成的顶部设有把手,所述推拉弯管总成的表面固定连接有悬挂杆。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过升降气缸气压推动举升连接架，由于举升连接架与剪式机构连杆的连接，使其在剪式机构连杆的运动下实现设备的上下升降，推拉弯管总成通过4个螺丝固定在滑动座总成上，并且在推拉弯管总成上安装有能够上下的控制阀，手动推拉推拉弯管总成能够带动滑动座总成前后移动，通过上下的控制阀来实现轮胎举升器上升与下降。

2、本实用新型通过螺栓实现底托总成、举升连接架、剪式结构连杆、上盖总成、滑动座总成、推拉弯管总成、调压阀总成、辅助三角坡以及升降气缸两两之间连接固定以构成举升器主体，从而有效解决了现有技术结构强度、加工繁琐、安装费力与费时及美观等不足问题，并具有结构简单、运输方便及实用性强的特点，适于推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型分解图结构示意图；

图2为本实用新型整体组装结构示意图；

图3为本实用新型整体组装结构示意图；

图4为本实用新型整体组装结构示意图。

附图标记：1-底托总成；2-举升连接架；3-剪式结构连杆；4-上盖总成；5-滑动座总成；6-推拉弯管总成；7-调压阀总成；8-辅助三角坡；9-升降气缸；10-第一连接板；11-滑道；12-弧形板；13-第二连接板；14-滑轮；15-把手；16-第一限位杆；17-第二限位杆；18-方形框；19-上下控制阀；20-悬挂杆；21-凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-4所示,一种轮胎举升器，包括底托总成1、举升连接架2、剪式结构连杆3、上盖总成4、滑动座总成5和推拉弯管总成6，所述底托总成1的顶部连接有剪式结构连杆3，所述剪式结构连杆3有两个，所述举升连接架2的两侧均通过螺栓与两个剪式结构连杆3的内侧固定连接，所述剪式结构连杆3顶部的一端与上盖总成4一端内壁转动连接,所述上盖总成4的顶部连接有滑动座总成5，所述滑动座总成5的顶部通过螺栓连接有推拉弯管总成6。

所述底托总成1的侧边固定连接有辅助三角坡8，所述底托总成1顶部位于辅助三角坡8的一端固定安装有调压阀总成7，所述底托总成1顶部的一端对称固定连接有第一连接板10，所述第一连接板10通过转轴与升降气缸9的底部转动连接，所述底托总成1位于升降气缸9的一端对称固定连接有滑道11，所述剪式结构连杆3有两个，且剪式结构连杆3底部的一端均滑动连接在滑道11内，所述底托总成1顶部的另一端对称固定连接有第二连接板13，所述剪式结构连杆3底部的另一端均通过转轴与第二连接板13转动连接，所述底托总成1的顶部中心对称固定连接有弧形板12，所述升降气缸9位于活塞杆一端的底部固定连接有凸起21，所述凸起21配合连接在两个弧形板12之间的夹缝内，所述升降气缸9的活塞杆端部对称安装有滑轮14，所述滑轮14均滚动连接在两个弧形板12的顶部,所述举升连接架2的表面设有与两个弧形板12相配合的卡槽，所述举升连接架2通过卡槽与两个弧形板12连接，所述滑轮14与举升连接架2的底部接触，防止轮胎上下举升器导致辅助三角坡8滑动。

所述滑动座总成5的两侧均对称转动连接有第一限位杆16，所述滑动座总成5的两侧位于第一限位杆16的下方均对称转动连接有第二限位杆17，所述剪式结构连杆3顶部的另一端转动连接在第二限位杆17外侧，所述上盖总成4底部的横板位于第一限位杆16和第二限位杆17之间，所述滑动座总成5的顶部通过螺栓连接有推拉弯管总成6,所述推拉弯管总成6顶部的一端安装有上下控制阀19,所述上盖总成4的侧边固定连接有方形框18，便于控制轮胎举升器的升降。

所述调压阀总成7与升降气缸9以及推拉弯管总成6上的上下控制阀19构成气动控制系统，便于调节气压

所述推拉弯管总成6的顶部设有把手15，便于推动推拉弯管6使滑动座总成5在上盖总成4表面滑动，所述推拉弯管总成6的表面固定连接有悬挂杆20，便于悬挂需要的零件。

工作原理：使用时通过升降气缸9气压推动举升连接架2，由于举升连接架2与剪式机构连杆3的连接，使其在剪式机构连杆3的运动下实现设备的上下升降，推拉弯管总成6通过4个螺丝固定在滑动座总成5上，并且在推拉弯管总成6上安装有能够上下的控制阀，手动推拉推拉弯管总成6能够带动滑动座总成5前后移动，通过上下控制阀19来实现轮胎举升架2的上升与下降，从而实现对轮胎的升降。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。