一种带阻挡器的登车桥的制作方法

本实用新型涉及一种登车桥，尤其涉及一种带阻挡器的登车桥，属于登车桥设备技术领域。

背景技术：

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。现有技术中的登车桥包括嵌入式登车桥、台边式登车桥、移动式登车桥和固定式登车桥，其中固定式登车桥在使用时，直接将叉车开至登车桥的上方，登车桥安装在具有凹坑的地面，登车桥的位置高于货车停车地面的位置。在登车桥未使用时，其他车辆容易进入安装台位置，造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术中登车桥相较于货车停车地面具有一定的台阶，易发生安全事故的技术问题，提供一种带阻挡器的登车桥，通过阻挡器的设置以及与之配合的可转动的主桥板、前桥板的设置，在登桥车不使用时，具有明显的警示作用，而在需要使用时，又能够快速地切换至使用状态，缩短操作时间。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带阻挡器的登车桥，其特征在于：包括L型安装台和主桥板，所述主前板的一端与L型安装台可转动连接，所述主桥板的另一端设有前桥板，所述前桥板与主桥板之间可转动连接，所述主桥板下部与L型安装台之间设有第一液压缸，所述主桥板的下部与前桥板之间设有第二液压缸；所述L型安装台上设有阻挡器，所述阻挡器包括限位筒和可伸缩的阻挡竖杆，所述限位筒固定设于L型安装台的凹部，阻挡竖杆一端连接传动组件，另一端穿过所述限位筒设置；所述主桥板上开有与推杆位置对应的小孔。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述阻挡竖杆、小孔各设有两个。

进一步地，两个所述阻挡竖杆之间设有阻挡横杆，所述阻挡横杆与所述阻挡竖杆之间可拆卸连接。

进一步地，所述阻挡竖杆的上端设有用于卡住阻挡横杆的截面为V型的通槽。

进一步地，所述传动组件包括电机、转轴、主动轮、第一从动轮和第二从动轮，所述第一从动轮和第二从动轮分别设于主动轮两端，且与主动轮啮合，所述第一从动轮和第二从动轮的中心固定设有连接块，所述连接块上固定设有套筒，所述套筒内壁设有内螺纹，阻挡竖杆外壁设有与内螺纹匹配的外螺纹。

进一步地，所述主桥板和前桥板外表面均设有防滑条，以增加叉车与登桥车之间的摩擦力，起到防滑的作用。

本实用新型的工作原理：

在登车桥使用完后，启动传动组件，阻挡竖杆向上伸长，直至阻挡竖杆的上半部分全部位于主桥板以上，从而起到提醒的作用；在需要使用登车桥时，启动传动组件，阻挡竖杆向下缩，直至全部位于主桥板以下位置，同时打开第一液压缸，第一液压缸的液压杆将主桥板向上推，主桥板沿着与L型安装台连接处进行转动，同时打开第二液压缸，第二液压缸的液压杆将前桥板向外推，将前桥板与货车连接后，将主桥板复原至水平位置后，可进行卸货、装货操作。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中，通过阻挡竖杆以及与之配合的小孔传动组件的设置，使得登车桥处于非工作状态时，阻挡竖杆处于主桥以上位置，具有醒目的凸起，起到提示作用，在处于工作状态时，又能方便快捷地隐藏至主桥板以下，不影响正常的卸货、装货操作，整个登车桥的结构简单，操作方便，调节迅速，可大大减少安全事故的发生。

(2)本实用新型的阻挡竖杆、小孔各设有两个，进一步地，在两个阻挡竖杆之间设置阻挡横杆，通过放置阻挡横杆，警示作用更明显，且可通过在阻挡横杆上刷颜色鲜艳的漆进一步提高醒目效果，减少安全事故的发生。阻挡竖杆上端设有截面为V型的通槽，登车桥处于未使用状态时，直接将阻挡竖杆放置在阻挡竖杆的通槽上即可实现固定，操作简单，取拿方便。

(3)本实用新型中，一个传动组件带动一组阻挡竖杆的伸缩，减少登车桥内元器件的数量，且两个阻挡竖杆同步伸缩，便于操作，缩短调节时间。

附图说明

图1为本实用新型的登车桥处于未使用状态的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的登车桥处于使用状态的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的前桥板和主桥板转动后的结构示意图；

图4为图1的俯视结构示意图；

图5为图2的俯视结构示意图；

图6为阻挡竖杆的结构示意图；

图7为本实用新型传动组件与阻挡竖杆的连接结构示意图；

1-L型安装台，2-主桥板，3-前桥板，4-第一液压缸，5-第二液压缸，6-限位筒，7-阻挡竖杆，8-小孔，9-阻挡横杆，10-通槽，11-电机，12-转轴，13-主动轮，14-第一从动轮，15-第二从动轮，16-连接块，17-套筒，18-防滑条。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

一种带阻挡器的登车桥，如图1～图5所示包括L型安装台1和主桥板2，主前板的一端与L型安装台1可转动连接，主桥板2的另一端设有前桥板3，前桥板3与主桥板2之间可转动连接，本实施例中所述的可转动连接均为铰接，铰接的结构简单，方便调节和日常维护；主桥板2下部与L型安装台1之间设有第一液压缸4，主桥板2的下部与前桥板3之间设有第二液压缸5，由液压缸来控制主桥板和前桥板的转动；L型安装台1上设有阻挡器，阻挡器包括限位筒6和可伸缩的阻挡竖杆7，限位筒6固定设于L型安装台1的凹部，阻挡竖杆7一端连接传动组件，另一端穿过限位筒6设置，限位筒用于限定阻挡竖杆上下移动时不会向左又向右偏移，起到导向的作用；主桥板2上开有与推杆位置对应的小孔8。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，阻挡竖杆7、小孔8各设有两个，两个阻挡竖杆7之间设有阻挡横杆9，阻挡横杆9与阻挡竖杆7之间可拆卸连接，为了方便放置阻挡横杆，在阻挡竖杆7的上端设有用于卡住阻挡横杆9的截面为V型的通槽10，如图6所示，方便阻挡横杆的取拿。

本实施例中的传动组件具体包括电机11、转轴12、主动轮13、第一从动轮14和第二从动轮15，如图7所示，第一从动轮14和第二从动轮15分别设于主动轮13两端，且与主动轮13啮合，第一从动轮14和第二从动轮15的中心固定设有连接块16，连接块16上固定设有套筒17，套筒17内壁设有内螺纹，阻挡竖杆7外壁设有与内螺纹匹配的外螺纹，通过螺纹的配合，使得套筒顺时针或逆时针转动时，阻挡竖杆进行上下移动。

本实施例的主桥板2和前桥板3外表面均设有防滑条18，以增加叉车与登桥车之间的摩擦力，起到防滑的作用。

需要说明的是，本实用新型中的术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述和理解，并非对技术特征的数量、使用顺序进行限定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。