一种滑车式施工升降机电缆防脱装置的制作方法

一种滑车式施工升降机电缆防脱装置，属于施工升降机配件技术领域。

背景技术：

现在的工程多层结构的已经很少，大多数的都是高层或超高层项目，后期装修施工阶段起重机械选择施工升降机的越来越多。特别是超高层的项目部，使用电缆桶式施工升降机时，因电缆太长，其自身重量就导致电缆抗拉强度不足，造成故障率较高且经济损失较大。

为解决这一问题，电缆滑车式施工升降机应运而生，电缆滑车式施工升降机可以减少一半的电缆抗拉重量，电缆抗拉强度满足了需求且抗风能力增强，经济、安全、故障率低。 然而由于人为因素、自然因素、机械本身因素以及设计缺陷等，施工升降机电缆被挂断或损伤现象呈现递增趋势。电缆是施工现场比较昂贵的物资，尤其是施工机械设备的电缆。传统的电缆护圈存在较大的设计缺陷，电缆护圈胶皮挡块强度降低，胶片不能有效防止电缆脱出。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种消除了施工升降机电缆被损伤挂断的情况，降低了设备故障率，降低了施工成本的滑车式施工升降机电缆防脱装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该滑车式施工升降机电缆防脱装置，其特征在于：包括安装杆以及设置在安装杆同一侧的前护杆和后护杆，前护杆的前端和后护杆的后端均向靠近安装杆的一侧弯折并与安装杆固定连接，前护杆的后端和后护杆的前端间隔设置形成用于供电缆通过的开口，前护杆上滑动安装有挡杆，挡杆与前护杆之间设置有推动挡杆向后运动的弹性元件，前护杆的外侧设置有导向板，导向板的侧部设置导向部，挡杆侧部设置有导向杆，导向板与导向杆相对升降使导向杆与导向部相配合推动挡杆向前移动。

优选的，所述的前护杆的上侧安装有盒体，盒体为两端封闭的长方体箱体，盒体的两个封闭端均设置有导向孔，挡杆的中部设置在盒体内，导向孔滑动套设在挡杆外，盒体的一侧沿前后方向设置有让位口，导向杆外端穿过让位口与导向部相配合。

优选的，弹性元件为弹簧，弹簧套设在盒体前端与导向杆之间的挡杆外。

优选的，所述的导向杆的外端安装有轴承，轴承外侧的导向杆上通过螺纹连接有防脱螺母。

优选的，所述的让位口两端均设置有限位杆，限位杆安装在盒体上，导向杆设置在两限位杆之间。

优选的，所述的导向部包括中部导向部以及对称设置在中部导向部上下两侧的端部导向部，中部导向部的两端分别与对应侧的端部导向部对接，中部导向部竖向设置，两个端部导向部均为由前至后逐渐远离中部导向部的倾斜状。

优选的，所述的导向杆与挡杆垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本滑车式施工升降机电缆防脱装置上下运行时，导向板随电缆滑车同步升降，当导向板的导向部与导向杆接触时，挡杆向前滑动将前护杆和后护杆之间的开口打开，让电缆滑车或吊笼电缆支架安全通过，电缆通过后挡杆在弹性元件的作用下复位，使电缆在护圈里面不会脱出，消除了施工升降机电缆损伤挂断的情况，降低了设备故障率，提高了电缆的再用率，降低了施工成本，提高了电缆使用寿命，保证了施工升降机安全稳定运行。

2、挡杆中部安装在盒体内，通过盒体两端的导向孔对挡杆导向，保证挡杆直线移动，进而保证挡杆能够挡住电缆，避免电缆由护圈里面脱出。

3、导向杆的外端安装有轴承，通过轴承与导向部配合，实现对挡杆的推动，减小了挡杆与导向部的摩擦，使挡杆的移动更加顺畅。

4、限位杆通过导向杆对挡杆进行限位，避免挡杆与导向孔脱离。

5、端部导向部能够使通过导向杆使挡杆缓慢的将前护杆和后护杆之间的开口打开或关闭。

附图说明

图1为滑车式施工升降机电缆防脱装置的立体示意图。

图2为挡杆安装示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为导向板的立体示意图。

图中：1、安装杆 2、前护杆 3、后护杆 4、挡杆 5、导向板 501、端部导向部 502、中部导向部 6、盒体 601、让位口 602、导向孔 7、限位杆 8、弹簧 9、导向杆 10、轴承。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

一种滑车式施工升降机电缆防脱装置，包括安装杆1以及设置在安装杆1同一侧的前护杆2和后护杆3，前护杆2的前端和后护杆3的后端均向靠近安装杆1的一侧弯折并与安装杆1固定连接，前护杆2的后端和后护杆3的前端间隔设置形成用于供电缆通过的开口，前护杆2上滑动安装有挡杆4，挡杆4与前护杆2之间设置有推动挡杆4向后运动的弹性元件，前护杆2的外侧设置有导向板5，导向板5的侧部设置导向部，挡杆4侧部设置有导向杆9，导向板5与导向杆9相对升降使导向杆9与导向部相配合推动挡杆4向前移动。本滑车式施工升降机电缆防脱装置上下运行时，导向板5随电缆滑车同步升降，当导向板5的导向部与导向杆9接触时，挡杆4向前滑动将前护杆2和后护杆3之间的开口打开，让电缆滑车或吊笼电缆支架安全通过，电缆通过后挡杆4在弹性元件的作用下复位，使电缆在护圈里面不会脱出，消除了施工升降机电缆损伤挂断的情况，降低了设备故障率，提高了电缆的再用率，降低了施工成本，提高了电缆使用寿命，保证了施工升降机安全稳定运行。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

如图1~4所示：安装杆1为沿前后方向水平设置的方钢，安装杆1的同一侧设置有前护杆2和后护杆3，前护杆2设置在安装杆1的前端，后护杆3设置在安装杆1的中后部，安装杆1的后端用于电缆滑车式施工升降机固定连接，从而方便本滑车式施工升降机电缆防脱装置的安装。

前护杆2与安装杆1平行且间隔设置，前护杆2的前端向靠近安装杆1的方向弯折并与安装杆1固定连接。后护杆3与安装杆1平行且间隔设置，后护杆3设置在前护杆2后侧，且后护杆3的中心线设置在前护杆2的中心线正上侧，后护杆3的后端向靠近安装杆1的一侧弯折并与安装杆1固定连接，前护杆2的后端与后护杆3的前端间隔设置，从而形成一侧敞口的方形的护圈。前护杆2为设置在安装杆1下部方钢，后护杆3为设置在安装杆1上部的圆杆或圆管，优选为圆管。

前护杆2的后端上部安装有长方体的盒体6，盒体6为两端封闭的长方体箱体，盒体6的中心线与后护杆3的中心线平行。盒体6的两个封闭端中部均设置有导向孔602，挡杆4的中部设置在盒体6内，挡杆4的两端均穿过对应侧的导向孔602并伸出，导向孔602与挡杆4滑动连接，从而对挡杆4进行导向，保证挡杆4能够与后护杆3的前端相配合将前护杆2和后护杆3之间的开口封闭。由于后护杆3为圆管，挡杆4的后端能够由后护杆3的前端伸入后护杆3内，从而保证对前护杆2和后护杆3的开口完全封闭，避免电缆将由挡杆4和后护杆3的前端之间脱出。盒体6的下侧与前护杆2的上侧固定连接。

盒体6的外侧沿盒体6的长度方向设置有让位口601，让位口601设置在盒体6的中部，挡杆4的外侧设置有导向杆9，导向杆9的与挡杆4垂直，导向杆9的内端与挡杆4固定连接的，导向杆9的外端穿过让位口601并伸出，导向杆9为螺杆，导向杆9的外端通过防脱螺母固定有轴承10。

盒体6内还设置有弹性元件，弹性元件为弹簧8，弹簧8套设在盒体6的前端与导向杆9之间的挡杆4外，弹簧8处于压缩状态，弹簧8通过导向杆9推动挡杆4向后运动，从而与后护杆3相配合将前护杆2和后护杆3之间的开口封闭。

让位口601的前后两侧均设置有竖向的限位杆7，限位杆7的两端分别与盒体6的上下两侧固定连接，导向杆9设置在两个限位杆7之间，两个限位杆7相配合对导向杆9进行导向，从而能够避免挡杆4与导向孔602脱离。

导向板5为沿前后方向竖向设置的钢板，导向板5的前侧为导向部，导向部为由与安装板垂直设置的钢板弯折而成，导向部包括中部导向部502和端部导向部501，端部导向部501有对称设置在中部导向部502上下两侧的两个，中部导向部502的两端分别与对应侧的端部导向部501相连。中部导向部502竖向设置，两个端部导向部501均为前至后逐渐远离中部导向部502的倾斜状。在弹簧8的作用下，导向杆9上的轴承10能够始终压紧导向部，而且由于限位杆7的作用，能够保证在导向板5的导向部与导向杆9上的轴承10接触时，轴承10位于端部导向部501的中上部，从而能够使挡杆4缓慢的打开或复位，避免发生冲击，中部导向部502使挡杆4维持将前护杆2和后护杆3的开口的打开的状态，保证电缆滑车或吊笼电缆支架安全通过，使用可靠方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。