一种航空运输用AMA型集装箱的制作方法

本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种航空运输用AMA型集装箱。

背景技术：

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。

目前的软门结构的AMA型集装箱在运输时强度不够，货物在箱体内不稳定，容易挤压软门造成软门外凸碰触机舱内壁，而且使得箱子之间相互卡死；同时集装箱在转移和搬运的过程中，由于货物总重量较大，容易因震动或相互撞击而受损。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的软门结构的AMA型集装箱强度不够，货物在箱体内不稳定，容易挤压软门造成软门外凸碰触机舱内壁，而且使得箱子之间相互卡死，现提供一种航空运输用AMA型集装箱，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种航空运输用AMA型集装箱，包括箱体、软门组件和底盘组件，箱体包括外部组成箱体框架的若干型材边框，各型材边框之间由直角三通连接，箱体外部侧面上通过蒙皮包裹，蒙皮由若干抽芯铝铆钉固定在各型材边框上，各型材边框外部与蒙皮连接处加装一层外包边，箱体外部各角上加装有外包角，底盘组件安装在箱体下方，底盘组件与箱体底部之间安装若干弹簧组件；

箱体一侧安装软门组件，软门组件的门面上安装若干纵向和横向交错连接的收紧器，软门组件两侧与箱体连接处加装一层防水布；

箱体在各个竖向安装的型材边框上分别设置一个拉带底座，各拉带底座之间连接一根拉带，拉带环绕箱体除安装软门组件一面的其余三个面，拉带两端分别由软门组件所在面的两个型材边框上的拉带底座穿出；

箱体内部沿各个面的内壁安装有与箱体内部尺寸相适配的紧固网套，紧固网套通过各拐角处设置的固定环固定在箱体内部，紧固网套在箱体安装有软门组件的一面开口与软门组件相通，开口处外檐内部穿过一圈收紧绳，箱体底部对称设置两个固定座，两个固定座之间安装一个收紧扣，收紧绳两端分别穿过两个固定座在收紧扣处汇合收紧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，箱体外部各侧面上安装若干加强型材立柱，各加强型材立柱与各型材边框之间通过抽芯铝铆钉固定，使得箱体结构紧凑，整体骨架连接强度更高。

作为本实用新型的一种优选技术方案，软门组件的外部门边框两侧安装有方形铝管，加强软门组件的强度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，箱体内部设置有多处加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，拉带两端上设置有限位拉环，便于箱体的推拉、拖动。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，强度大，可承载较高的载荷；软门部位添加纵向和横向的收紧器，极大地增加了软门强度和收紧度，解决了货物挤压软门造成软门外凸碰触机舱内壁的情况以及箱子之间相互卡死的现象；过在底盘组件与箱体底部之间安装若干弹簧组件，增加箱体内的货物的缓冲力，减少的货物的损伤；增加了货物收紧结构，使箱体内货物放置更稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型软门组件结构示意图；

图2是本实用新型拉带结构示意图；

图3是本实用新型弹簧组件结构示意图；

图4是本实用新型紧固网套结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、型材边框；3、直角三通；4、外包角；5、蒙皮；6、抽芯铝铆钉；7、外包边；8、底盘组件；9、软门组件；10、收紧器；11、防水布；12、拉带底座；13、拉带；14、固定座；15、限位拉环；16、加强型材立柱；17、弹簧组件；18、紧固网套；19、软门组件；20、收紧扣；21、固定环。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种航空运输用AMA型集装箱，包括箱体1、软门组件9和底盘组件8，箱体1包括外部组成箱体1框架的若干型材边框2，各型材边框2之间由直角三通3连接，箱体1外部侧面上通过蒙皮5包裹，蒙皮5由若干抽芯铝铆钉6固定在各型材边框2上，各型材边框2外部与蒙皮5连接处加装一层外包边7，箱体1外部各角上加装有外包角4，底盘组件8安装在箱体1下方，底盘组件8与箱体1底部之间安装若干弹簧组件17；

箱体1一侧安装软门组件9，软门组件9的门面上安装若干纵向和横向交错连接的收紧器10，软门组件9两侧与箱体1连接处加装一层防水布11；

箱体1在各个竖向安装的型材边框2上分别设置一个拉带底座12，各拉带底座12之间连接一根拉带13，拉带13环绕箱体1除安装软门组件9一面的其余三个面，拉带13两端分别由软门组件9所在面的两个型材边框2上的拉带底座12穿出；

箱体1内部沿各个面的内壁安装有与箱体1内部尺寸相适配的紧固网套18，紧固网套18通过各拐角处设置的固定环21固定在箱体1内部，紧固网套18在箱体1安装有软门组件9的一面开口与软门组件9相通，开口处外檐内部穿过一圈收紧绳19，箱体1底部对称设置两个固定座14，两个固定座14之间安装一个收紧扣20，收紧绳19两端分别穿过两个固定座14在收紧扣20处汇合收紧。

进一步的，箱体1外部各侧面上安装若干加强型材立柱16，各加强型材立柱16与各型材边框2之间通过抽芯铝铆钉6固定，使得箱体1结构紧凑，整体骨架连接强度更高。

进一步的，软门组件9的外部门边框两侧安装有方形铝管，加强软门组件9的强度。

进一步的，箱体1内部设置有多处加强筋。

进一步的，拉带13两端上设置有限位拉环15，便于箱体1的推拉、拖动。

工作原理：底盘组件8由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中，作为集装箱的底，底盘组件8与箱体1底部之间安装若干弹簧组件17，增加箱体内的货物的缓冲力，减少的货物的损伤；箱体1三个维度的四边立柱框、直角三通、外包角、外包边、等在三维空间里将箱体1的骨架铆接起来，然后覆之以蒙皮5，结构紧凑，强度大，内部容积大，可承载较高的载荷；软门组件9的软门部位添加纵向和横向的收紧器10，极大地增加了软门强度和收紧度，解决了货物挤压软门造成软门外凸碰触机舱内壁的情况以及箱子之间相互卡死的现象，设计合理、新颖、安全可靠；拉带13环绕箱体1除安装软门组件9一面的其余三个面，在方便机场地勤人员推拉、拖动的同时进一步紧固箱体1；箱体1内部沿各个面的内壁安装有与箱体1内部尺寸相适配的紧固网套18，紧固网套18用来固定箱体1内部货物用，增加了货物收紧结构，使箱体内货物放置更稳定。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。