一种新型轿顶反绳轮固定装置的制作方法

本实用新型涉及电梯制造技术领域，更具体地说，它涉及一种新型轿顶反绳轮固定装置。

背景技术：

传统轿顶反绳轮固定方法如图5所示，该安装方式在现有上梁架8底部固定连接两根现有U型螺栓11，在两U型螺栓11间设置现有转轴10，并在现有转轴10上转动连接现有反绳轮9，由于现有反绳轮9固定于顶梁下方使现有上梁架8到轿顶上平面间的距离增大，从而使电梯顶层高度增加，增加了建筑成本并且减小了空间利用率，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种新型轿顶反绳轮固定装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种新型轿顶反绳轮固定装置，考虑到反绳轮固定在上梁架下方占用空间比较大，采用可拆卸的转接卡板方式将反绳轮固定于上梁架中部，减少反绳轮所占空间，减小上梁架到轿顶上平面间的距离，增加了空间利用率。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种新型轿顶反绳轮固定装置，包括两相互平行设置的上梁架，所述两上梁架间设有两卡板，每块卡板分别可拆卸的连接在一上梁架上，所述卡板上开设有轴孔，两轴孔内插接有一转轴，转轴上转动连接有设于两卡板间的反绳轮。

本实用新型进一步设置为：所述卡板包括设置有轴孔的主体板、设置在主体板两侧的边缘板、连接边缘板与主体板的连接板，所述边缘板上开设有安装孔，安装孔内嵌装有用于连接上梁架的螺钉。

本实用新型进一步设置为：所述主体板与连接板间的折弯角度大于90度，所述连接板与边缘板间的折弯角度大于90度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的新型轿顶反绳轮固定装置，将反绳轮通过卡板嵌装到两上梁架间，减小上梁架到轿顶上平面间的距离，增加了空间利用率；通过将反绳轮安装在可拆卸的卡板上，使得反绳轮在维护过程中，无需拆除上梁架，只需拆除反绳轮与卡板组成的拼接组件，维护便捷，反绳轮安装拆卸方便；通过卡板呈多块折弯板状构成，使其成型后，在能完成相同安装功能下，用料节约，更轻便，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型用于体现卡板的结构示意图；

图5是一款现有反绳轮固定装置的结构示意图；

附图标记说明：1、上梁架；2、卡板；21、主体板；22、边缘板；23、连接板；3、轴孔；4、转轴；5、反绳轮；6、安装孔；7、螺钉；8、现有上梁架；9、现有反绳轮；10、现有转轴；11、现有U型螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1至4所示，本实施例所涉及的一种新型轿顶反绳轮固定装置，包括两相互平行设置的上梁架1，所述两上梁架1间设有两卡板2，每块卡板2分别可拆卸的连接在一上梁架1上，所述卡板2上开设有轴孔3，两轴孔3内插接有一转轴4，转轴4上转动连接有设于两卡板2间的反绳轮5。

将反绳轮5通过卡板2嵌装到两上梁架1间，减小上梁架1到轿顶上平面间的距离，增加了空间利用率。

进一步的，所述卡板2包括设置有轴孔3的主体板21、设置在主体板21两侧的边缘板22、连接边缘板22与主体板21的连接板23，所述边缘板22上开设有安装孔6，安装孔6内嵌装有用于连接上梁架1的螺钉7。

通过螺钉7穿过安装孔6与上梁架1连接；通过将反绳轮5安装在可拆卸的卡板2上，使得反绳轮5在维护过程中，无需拆除上梁架1，只需拆除反绳轮5与卡板2组成的拼接组件，维护便捷，反绳轮5安装拆卸方便。

进一步的，所述主体板21与连接板23间的折弯角度大于90度，所述连接板23与边缘板22间的折弯角度大于90度，成型便捷，无需制作成长方体状，用料节约、更轻便。

本实用新型将反绳轮通过卡板嵌装到两上梁架间，减小上梁架到轿顶上平面间的距离，增加了空间利用率；通过将反绳轮安装在可拆卸的卡板上，使得反绳轮在维护过程中，无需拆除上梁架，只需拆除反绳轮与卡板组成的拼接组件，维护便捷，反绳轮安装拆卸方便；通过卡板呈多块折弯板状构成，使其成型后，在能完成相同安装功能下，用料节约，更轻便，整体功能完善，实用性强。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。