一种电梯门与地坎的连接系统的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电梯门与地坎的连接系统。

背景技术：

上世纪90年代以来，随着世界经济快速发展，全球的电梯发展技术也是日新月异。电梯不仅是代步工具，也是人类文明的标志，其技术的发展正体现了社会的进步与文明，随着城市化进程的推进，城市建筑电梯需求依然强劲，但是电梯的故障率一直成为我们关注的焦点。据不完全统计，电梯70％以上的故障率是由于电梯地坎杂物较多引起的卡阻问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电梯门与地坎的连接系统，它所要解决的技术问题是如何减少电梯的故障率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电梯门与地坎的连接系统，包括门本体和地坎本体，所述门本体悬设在地坎本体的上方，其特征在于，所述门本体的底端具有向下开口的滑槽，所述地坎本体的顶面制为平面，且地坎本体具有向上凸出地坎本体顶面的限位机构。

本实用新型的门本体的滑槽沿着门本体的开关方向设置，其将地坎本体的顶面制为光滑平面，且由门本体底端的滑槽和设置在地坎本体上的限位机构对门本体在开关时进行限位导向，能够有效地克服原有地坎由于设置凹槽结构而导致灰尘或杂物积存而导致电梯门卡阻的问题，从而减少电梯的故障率。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述限位机构包括限位柱一和限位柱二，所述限位柱一和限位柱二均垂直穿插在地坎本体上。且限位柱一和限位柱二沿着滑槽的长度方向间隔设置。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述限位机构还包括设置在地坎本体内腔中且用于带动限位柱二与限位柱一同步升降的连杆结构，所述限位柱一的底端与连杆结构的一端相连接，所述限位柱二的底端与连杆结构的另一端相连接。当门本体打开时，限位柱一通过连杆结构带动限位柱二一起相对于地坎本体向下降，当门本体关闭时，限位柱一通过连杆结构带动限位柱二一起相对于地坎本体向上升起。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述连杆结构包括连杆一和连杆二，所述限位柱一的底端铰接在连杆一的一端，所述连杆二的一端铰接在连杆一的另一端，所述限位柱二的底端铰接在连杆二的另一端，所述连杆一的中部具有铰接轴，所述铰接轴的两端各连接在地坎本体内腔的一侧壁面上。当限位柱一下降时，带动连杆一相对于铰接轴转动，并使得连杆二的一端随着连杆一的另一端上升，从而带动限位柱二下降；当限位柱一上升时，带动连杆一相对于铰接轴转动，并使得连杆二的一端随着连杆一的另一端上升，从而带动限位柱二限位柱一下降时，带动连杆一相对于铰接轴转动，并使得连杆二的一端随着连杆一的另一端下降，从而带动限位柱二下降。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述连杆一开设有用于供铰接轴滑动的通槽，所述通槽的长度方向与连杆一的长度方向相一致。铰接轴在通槽内移动，从而便于连杆一和连杆二在联动时的位置调整。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述地坎本体内腔的内壁面上开设有凹槽，所述凹槽的长度方向水平设置。铰接轴的端部滑动连接在凹槽内。铰接轴在凹槽内移动，从而便于连杆一和连杆二在联动时的位置调整。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述滑槽包括深度一致的平直段和深度逐渐增大的渐变段，所述渐变段深度较浅的一端与平直段平滑过渡相连。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述限位柱一的上部具有向外凸出的挡沿，且限位柱一上套设有限位弹簧，所述限位弹簧的顶端抵靠在挡沿的底面上，限位弹簧的底端抵靠在地坎本体的顶面上。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述地坎本体的顶面具有向下凹陷的凹口，所述限位柱一垂直穿透凹口的底面，所述限位弹簧的顶端抵靠在挡沿的底面上，限位弹簧的底端抵靠在凹口的底面上。

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述限位柱一的顶端具有球状挡块，所述限位柱一的中部还设置有弹性轮，所述弹性轮套设在限位柱一上且位于挡沿的上方

在上述的电梯门与地坎的连接系统中，所述电梯门为具有两扇门本体为对开式结构，所述限位机构对称设置在地坎本体的两端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、地坎本体的顶面制为光滑平面后，不易积灰，易清洁；

2、限位机构的限位柱二能够随着门本体的开关升降，既能在门本体关闭和开启时起到导向限位作用，又能避免门本体的完全开启后限位柱二仍旧凸出地坎本体而对行人造成磕碰，提高使用安全性；

3、通过设置可旋转的弹性轮，当门本体滑动的时候弹性轮随着转动，所产生的摩擦力为滚动摩擦，摩擦力较小，而且受撞击的时候弹性轮也可提供一个缓冲力；

4、可以减少电梯门由于卡阻引起的故障。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一中电梯门关闭状态下的结构剖视图。

图2是图1中A处放大图。

图3是本实用新型的实施例一中电梯门开启状态下的结构剖视图。

图4是图3中B处放大图。

图5是本实用新型的实施例二中限位机构的结构示意图。

图6是本实用新型的实施例三中限位机构的结构示意图。

图中，1、门本体；2、地坎本体；201、凹口；3、滑槽；301、平直段；302、渐变段；4、限位柱一；401、挡沿；402、挡块； 403、弹性轮；5、限位柱二；6、连杆结构；7、连杆一；8、连杆二；9、铰接轴；10、通槽；11、限位弹簧；12、限位轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

参照图1-图4，本实施例为一种电梯门与地坎的连接系统，包括门本体1和地坎本体2，门本体1悬设在地坎本体2的上方，门本体1的底端具有向下开口的滑槽3，地坎本体2的顶面制为平面，且地坎本体2具有向上凸出地坎本体2顶面的限位机构。

具体的，限位机构包括限位柱一4、限位柱二5、以及设置在地坎本体2内腔中且用于带动限位柱二5与限位柱一4同步升降的连杆结构6，限位柱一4和限位柱二5均垂直穿插在地坎本体2 的顶面，限位柱一4的底端与连杆结构6的一端相连接，限位柱二5的底端与连杆结构6的另一端相连接。

进一步的，连杆结构6包括连杆一7和连杆二8，限位柱一4 的底端铰接在连杆一7的一端，连杆二8的一端铰接在连杆一7 的另一端，限位柱二5的底端铰接在连杆二8的另一端，连杆一 7的中部具有铰接轴9，铰接轴9的两端各连接在地坎本体2内腔的一侧壁面上，连杆一7开设有用于供铰接轴9滑动的通槽10，通槽10的长度方向与连杆一7的长度方向相一致。

此外，也可在地坎本体2内腔的内壁面上开设有用于供铰接轴9滑动的凹槽。

进一步的，滑槽3包括深度一致的平直段301和深度逐渐增大的渐变段302，渐变段302深度较浅的一端与平直段301平滑过渡相连，地坎本体2的顶面具有向下凹陷的凹口201，限位柱一4垂直穿透凹口201的底面，限位柱一4的上部具有向外凸出的挡沿401，且限位柱一4上套设有限位弹簧11，限位弹簧11 的顶端抵靠在挡沿401的底面上，限位弹簧11的底端抵靠在凹口 201的底面上。

本实施例不仅可以使用在单侧开门的电梯门结构，也可以应用在对开式的电梯门结构，限位机构对称设置在地坎本体2的两端。

本实施例以电梯门为具有两扇门本体1的对开式结构对工作原理进行解释：当两扇门本体1处于关闭状态下，限位柱一4在限位弹簧11的作用下，其顶端抵靠在凹槽3的渐变段302处，同时限位柱二5在连杆结构6的带动下凸出地坎本体2的顶面，且限位柱二5的凸出部位于凹槽的平直段301区域内；当电梯门开启时，限位柱一4随着渐变段302逐渐向平直段301过渡，并由连杆结构6带动限位柱二5向下移动，当限位柱一4位于平直段 301时，限位柱二5完全陷入地坎本体2中且不外露；当电梯门关闭时，限位柱一4在限位弹簧11作用下进行复位，并同时带动限位柱二5由地坎本体2中向上伸出。

实施例二：

参照图5，本实施例二的结构与实施例一基本相同，不同点在于限位机构存在区别，具体为限位柱一4的底端抵靠在连杆一 7的一端端部，连杆一7的中部架设在限位轴12上，限位轴12 上设置有扭簧13，扭簧13具有迫使连杆一7带动限位柱一4向上移动的运动趋势，连杆一7的的另一端端部顶面具有铰接座，连杆二8的一端铰接在铰接座上，限位柱二5铰接在连杆二8的另一端端部。

本实施例二在使用时，限位柱一4受门本体1下压作用时，限位柱一4带动连杆一7在限位轴12上转动，连杆一7在转动时候，带动连杆二8进行联动，同时使得限位柱二5随着限位柱一 4共同升降。由于限位柱一4和连杆一7之间、连杆一7与限位轴12之间均为非固连结构，且限位轴12上具有的扭簧13，既使得装配简单，同时又能保证联动时不会相互脱离。

实施例三：

参照图6，本实施例三结构与实施例一基本相同，不同点在于限位柱一4的结构具有区别，具体为限位柱一4的顶端具有球状挡块402，限位柱一4的中部还设置有弹性轮403，弹性轮403 套设在限位柱一4上且位于挡沿401的上方。挡块402便于限位柱一4在滑槽3的作用下进行升缩，弹性轮403由聚氨酯或者其它弹性材料制成，当门本体1滑动的时候弹性轮403能相对于限位柱一4的轴心随着转动，所产生的摩擦力为滚动摩擦，摩擦力较小，而且受撞击的时候弹性轮403也可提供一个缓冲力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。