车门线摩擦输送升降机锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及升降机锁紧机构的技术领域，特别是涉及车门线摩擦输送升降机锁紧机构。

背景技术：

众所周知，车门线摩擦输送升降机锁紧机构是一种辅助车门线摩擦输送升降机对盛放装置进行锁紧固定的辅助装置，其在升降机领域中得到广泛的使用；现有的车门线摩擦输送升降机锁紧机构包括底座、机架、驱动器、两组伸缩电机和盛放装置，机架设置在底座顶端，驱动器设置在机架上，盛放装置设置在驱动器输出端上，且盛放装置位于底座顶端左上侧，两组伸缩电机分别设置在底座顶端左前区域和左后区域上，并在两组伸缩电机的输出端上均设置有驱动杆，两组驱动杆上均设置有固定板，且两组固定板分别位于盛放装置下方前后两侧处；现有的车门线摩擦输送升降机锁紧机构使用时只需通过驱动器带动盛放装置进行上下移动，并待盛放装置落到底座上时控制两组伸缩电机同时带动驱动杆上的固定板进行移动，使两组固定板对盛放装置进行卡紧固定即可；现有的车门线摩擦输送升降机锁紧机构使用中发现，盛放装置在下落过程中会与底座间产生较大冲撞力，从而易相互之间造成损伤，使用性有限；并且盛放装置在上下移动过程中的稳固性有限，导致装置使用性的稳固性有限，使用可靠性有限。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可增强盛放装置与底座间的缓冲效果，提高对底座和盛放装置的保护效果，增强使用性；同时提高盛放装置在上下移动过程中的稳固性，增强装置使用性的稳固性，提高使用可靠性的车门线摩擦输送升降机锁紧机构。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，包括底座、机架、驱动器、两组伸缩电机和盛放装置，机架设置在底座顶端，驱动器设置在机架上，盛放装置设置在驱动器输出端上，且盛放装置位于底座顶端左上侧，两组伸缩电机分别设置在底座顶端左前区域和左后区域上，并在两组伸缩电机的输出端上均设置有驱动杆，两组驱动杆上均设置有固定板，且两组固定板分别位于盛放装置下方前后两侧处；还包括放置盒和缓冲件，所述放置盒设置在底座顶端左半区域上，并在放置盒顶端设置有放置槽，所述放置槽位于盛放装置正下方，所述缓冲件设置在放置槽内底壁上；还包括前支架、前连接杆、后支架和后连接杆，所述前支架和后支架分别设置在底座顶端左前区域和左后区域上，前支架后端设置有前滑槽，并在前滑槽内部设置有前滑块，且所述前滑块可在前滑槽内上下滑动，所述前连接杆设置在前滑块后端，且前连接杆后端与盛放装置前端上侧连接，所述后支架前端设置有后滑槽，并在后滑槽内部设置有后滑块，且所述后滑块可在后滑槽内上下滑动，所述后连接杆设置在后滑块前端，且后连接杆前端与盛放装置后端上侧连接。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，所述缓冲件包括缓冲弹簧组和下缓冲板，所述缓冲弹簧组设置在放置槽内底壁上，下缓冲板设置在缓冲弹簧组顶端。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，还包括四组上缓冲板，所述放置槽内左侧壁、内右侧壁、内前侧壁和内后侧壁上均设置有固定槽，四组上缓冲板分别设置在四组固定槽内部，且四组上缓冲板分别与下缓冲板左端、右端、前端和后端接触。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，还包括两组防滑板，所述两组防滑板分别设置在两组固定板输出端上，且两组防滑板均位于放置槽内部。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，所述机架、驱动器、伸缩电机、盛放装置、前支架、前连接杆、后支架和后连接杆外侧壁上均设置有防腐涂层。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过使盛放装置落入放置盒内，并通过放置盒内的缓冲件增强盛放装置与底座间的缓冲效果，提高对底座和盛放装置的保护效果，增强使用性；同时可通过前支架、前连接杆、后支架和后连接杆对盛放装置进行限位，从而提高盛放装置在上下移动过程中的稳固性，增强装置使用性的稳固性，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的A部局部放大图；

附图中标记：1、底座；2、机架；3、驱动器；4、伸缩电机；5、盛放装置；6、驱动杆；7、固定板；8、前支架；9、前连接杆；10、后支架；11、后滑块；12、缓冲弹簧组；13、下缓冲板；14、上缓冲板；15、防滑板；16、放置盒；17、缓冲件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，包括底座1、机架2、驱动器3、两组伸缩电机4和盛放装置5，机架2设置在底座1顶端，驱动器3设置在机架2上，盛放装置5设置在驱动器3输出端上，且盛放装置5位于底座1顶端左上侧，两组伸缩电机4分别设置在底座1顶端左前区域和左后区域上，并在两组伸缩电机4的输出端上均设置有驱动杆6，两组驱动杆6上均设置有固定板7，且两组固定板7分别位于盛放装置5下方前后两侧处；还包括放置盒16和缓冲件17，放置盒设置在底座1顶端左半区域上，并在放置盒顶端设置有放置槽，放置槽位于盛放装置5正下方，缓冲件设置在放置槽内底壁上；还包括前支架8、前连接杆9、后支架10和后连接杆，前支架8和后支架10分别设置在底座1顶端左前区域和左后区域上，前支架8后端设置有前滑槽，并在前滑槽内部设置有前滑块，且前滑块可在前滑槽内上下滑动，前连接杆9设置在前滑块后端，且前连接杆9后端与盛放装置5前端上侧连接，后支架10前端设置有后滑槽，并在后滑槽内部设置有后滑块11，且后滑块11可在后滑槽内上下滑动，后连接杆设置在后滑块11前端，且后连接杆前端与盛放装置5后端上侧连接；其可通过使盛放装置落入放置盒内，并通过放置盒内的缓冲件增强盛放装置与底座间的缓冲效果，提高对底座和盛放装置的保护效果，增强使用性；同时可通过前支架、前连接杆、后支架和后连接杆对盛放装置进行限位，从而提高盛放装置在上下移动过程中的稳固性，增强装置使用性的稳固性，提高使用可靠性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，缓冲件包括缓冲弹簧组12和下缓冲板13，缓冲弹簧组12设置在放置槽内底壁上，下缓冲板13设置在缓冲弹簧组12顶端；其可通过弹簧作用强盛放装置与放置盒间的缓冲效果，提高对底座和盛放装置的保护效果，增强使用性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，还包括四组上缓冲板14，放置槽内左侧壁、内右侧壁、内前侧壁和内后侧壁上均设置有固定槽，四组上缓冲板14分别设置在四组固定槽内部，且四组上缓冲板14分别与下缓冲板13左端、右端、前端和后端接触；其可强盛放装置与放置盒间的缓冲效果，提高对放置盒和盛放装置的保护效果，增强使用性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，还包括两组防滑板15，两组防滑板15分别设置在两组固定板7输出端上，且两组防滑板15均位于放置槽内部；其可增加摩擦力，提高固定板与盛放装置间的固定效果，增强使用性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，机架2、驱动器3、伸缩电机4、盛放装置5、前支架8、前连接杆9、后支架10和后连接杆外侧壁上均设置有防腐涂层；其可增强防腐效果，延长使用寿命，提高使用性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，其在使用时只需通过驱动器带动盛放装置进行上下移动，并待盛放装置落到下缓冲板上时控制两组伸缩电机同时带动驱动杆上的固定板进行移动，使两组固定板对盛放装置进行卡紧固定即可；上述过程中可通过缓冲板和弹簧作用增强盛放装置5与放置盒间的缓冲效果，提高对放置盒和盛放装置5的保护效果，增强使用性；同时通过前支架8、前连接杆9、后支架10和后连接杆对盛放装置5进行限位，从而提高盛放装置5在上下移动过程中的稳固性，增强装置使用性的稳固性，提高使用可靠性。

本实用新型的车门线摩擦输送升降机锁紧机构，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义；并且上述各部件的型号不限，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，且机架、驱动器、伸缩电机和盛放装置均是现有设计和技术，本案对其没有任何的技术改进。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。