一种升降机用便携式底盘架的制作方法

本实用新型属于升降机领域，尤其是涉及一种升降机用便携式底盘架。

背景技术：

如今，在建筑工地中，基本都要使用升降机来帮助施工的进行，升降机的底盘大多使用钢板，这样在拆卸升降机时，钢板会因为面积较大而不能得到方便的运输，并且成本较高，安全系数较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种升降机用便携式底盘架，结构简单、牢固，安装简单，省去不必要的材料，为企业减少工程预算，并且可以拆卸，方便储存、携带。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种升降机用便携式底盘架，包括一号支承杆、二号支承杆、三号支承杆、四号支承杆、一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆和四号连接杆，所述一号支承杆中心部设有两个相邻的凹槽，一号连接片上设有连接片螺孔，一号连接片、二号连接片分别与所述一号支承杆的两端固定连接，所述二号支承杆两端设有三号连接片和四号连接片，二号连接片和四号连接片分别和所述二号支承杆的两端固定连接，所述三号支承杆、四号支承杆和所述一号支承杆、二号支承杆通过凹槽插接呈十字结构，所述一号连接杆一面的两侧设有一号连接板和二号连接板，所述二号连接杆一面的两侧设有三号连接板和四号连接板，所述三号连接杆一面的两侧设有五号连接板和六号连接板，所述四号连接杆一面的两侧设有七号连接板和八号连接板，所述一号连接板上设有若干连接板螺孔，所述一号支承杆的一端通过一号连接片与所述一号连接杆固定连接，所述二号支承杆的一端通过三号连接片与所述一号连接杆固定连接，所述一号支承杆的另一端通过二号连接片与所述三号连接杆固定连接，所述二号支承杆另一端通过四号连接片与所述三号连接杆固定连接，所述三号支承杆的一端通过五号连接片与所述四号连接杆固定连接，所述三号支承杆的一端通过六号连接片与所述二号连接杆固定连接，所述四号支承杆的一端通过七号连接片与所述四号连接杆固定连接，所述四号支承杆的一端通过八号连接片与所述二号连接杆固定连接。

进一步的，所述一号支承杆、所述二号支承杆、所述三号支承杆和所述四号支承杆的结构相同，均为方形空心管结构。

进一步的，所述一号连接杆、所述二号连接杆、所述三号连接杆和所述四号连接杆的结构相同，均为方形空心管结构。

进一步的，所述一号支承杆、所述二号支承杆、所述三号支承杆、所述四号支承杆、所述一号连接杆、所述二号连接杆、所述三号连接杆和所述四号连接杆的材质为铝合金。

进一步的，所述凹槽的深度为所述一号支承杆高度的一半。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种升降机用便携式底盘架具有以下优势：

(1)本实用新型，结构简单，操作方便，单人即可安装，省去人力，并且可以拆分储存，便于存放、运输，为公司节省了工程成本。

(2)本实用新型，可以与尺寸大于焊接结构的升降机进行连接，提高了通用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种升降机用便携式底盘架立体示意图；

图2为本实用新型一号支承杆立体示意图。

附图标记说明：

1-一号支承杆；11-一号连接片；12-二号连接片；2-二号支承杆；21- 三号连接片；22-四号连接片；3-三号支承杆；31-五号连接片；32-六号连接片；4-四号支承杆；41-七号连接片；42-八号连接片；5-一号连接杆；51- 一号连接板；52-二号连接板；6-二号连接杆；61-三号连接板；62-四号连接板；7-三号连接杆；71-五号连接板；72-六号连接板；8-四号连接干；81- 七号连接板；82-八号连接板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种升降机用便携式底盘架，如图1至图2所示，包括一号支承杆1、二号支承杆2、三号支承杆3、四号支承杆4、一号连接杆5、二号连接杆6、三号连接杆7和四号连接杆8，

所述一号支承杆1中心部设有两个相邻的凹槽，一号连接片11上设有连接片螺孔，一号连接片11、二号连接片12分别与所述一号支承杆1的两端固定连接，所述二号支承杆2两端设有三号连接片21和四号连接片22，二号连接片12和四号连接片22分别和所述二号支承杆2的两端固定连接，所述三号支承杆3、四号支承杆4和所述一号支承杆1、二号支承杆2通过凹槽插接呈十字结构，

所述一号连接杆5一面的两侧设有一号连接板51和二号连接板52，所述二号连接杆6一面的两侧设有三号连接板61和四号连接板62，所述三号连接杆7一面的两侧设有五号连接板71和六号连接板72，所述四号连接杆 8一面的两侧设有七号连接板81和八号连接板82，所述一号连接板51上设有若干连接板螺孔，所述一号支承杆1的一端通过一号连接片11与所述一号连接杆5固定连接，所述二号支承杆2的一端通过三号连接片21与所述一号连接杆5固定连接，所述一号支承杆1的另一端通过二号连接片12与所述三号连接杆7固定连接，所述二号支承杆2另一端通过四号连接片22 与所述三号连接杆7固定连接，所述三号支承杆3的一端通过五号连接片31 与所述四号连接杆8固定连接，所述三号支承杆3的一端通过六号连接片32 与所述二号连接杆6固定连接，所述四号支承杆4的一端通过七号连接片41 与所述四号连接杆8固定连接，所述四号支承杆4的一端通过八号连接片42 与所述二号连接杆6固定连接。

所述一号支承杆1、所述二号支承杆2、所述三号支承杆3和所述四号支承杆4的结构相同，均为方形空心管结构。

所述一号连接杆5、所述二号连接杆6、所述三号连接杆7和所述四号连接杆8的结构相同，均为方形空心管结构，可以减轻装置的整体质量，较少升降机的负重。

所述一号支承杆1、所述二号支承杆2、所述三号支承杆3、所述四号支承杆4、所述一号连接杆5、所述二号连接杆6、所述三号连接杆7和所述四号连接杆8的材质为铝合金。

所述凹槽的深度为所述一号支承杆1高度的一半，可以保证所述一号支承杆1、所述二号支撑干2和所述三号支承杆3、所述四号支承杆4的完全插接，提高稳定性。

一种升降机用便携式底盘架，安装原理，将所述一号支承杆1、二号支承杆2的所述凹槽面向上方，然后将所述一号支承杆1的一端与所述一号连接杆5螺纹连接，将所述二号支承杆2的一端与所述一号连接杆5螺纹连接，将所述一号支承杆1、所述二号支承杆2另一端与所述三号连接杆7螺纹连接，所述三号支承杆3、所述四号支承杆4按照上述步骤依次连接，然后将所述三号支承杆3、所述4号支承杆4的凹槽与所述一号支承杆1、所述二号支承杆2的凹槽进行插接，最后将所述一号连接杆5、所述二号连接杆6、所述三号连接杆7、所述四号连接杆8与升降机的外笼进行螺纹连接，至此，安装完毕。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。