一种机场防冰液加液车载储罐的制作方法

本实用新型涉及机场非牛顿型防氷液由包装桶或固定加液站收集、储存、运输、加注至喷洒车的加液车零部件，特别涉及一种机场防冰液加液车载储罐。

背景技术：

机场液体防冰是一种物理防冰方法，它的基本原理是借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。液体防冰系统在风挡玻璃防冰及活塞式发动机的螺旋桨等部件的防冰上得到了应用，其主要问题是要配备足够的防冰液，并选取适当的方法将防冰液喷射到防冰表面上。

液体防冰系统可以连续地或周期地向防冰表面喷射工作液体。要求工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。但喷洒在飞机表面上的除冰会对飞机的空气动力学性能带来一定影响，从而影响到飞机的升力，这种影响随着液体的浓度、粘度和温度变化而变化。

国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society of Automotive Engineers,SAE)发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAE I型，II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol,EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol,PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE AMS1424-2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80％，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限；II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80％，具有较长的防冰时间，特别称作防冰液，与I型液(除冰液)区别。

专利CN101831275A《聚合物增稠的非牛顿型除冰/防冰液》描述了该型防冰液基本物理化学性质。防冰液自包装桶或专用固定储罐向飞机喷涂车辆转移过程需要专用的防冰液加液车，而车载储罐是此类车辆的关键部件。

防冰液粘度高，为剪切、温度、压力、界面金属催化活性敏感，注入、排空、清洗也需要根据其特性单独设计。符合该物料物理化学性质，并符合专用车辆机械平衡运动性能，简洁实用的专用储罐可显著改善作业效率、质量和安全。

目前行业内加液车侧重I型液，如专利CN202246020U《除冰液加注车》、专利CN202029740U《机场道面除冰液加注车》，对非牛顿流体的II、III、IV类考虑不足。设计制造针对此类防冰液的加液车及其专用车载储罐有实际意义。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种机场防冰液加液车载储罐，使得非牛顿型防冰液可以尽量不影响自身防冰效果前提下高效安全收集、储运、加注至喷洒车，并且便于冲洗清洁罐体内部，检修更新相关附件。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种机场防冰液加液车载储罐，包括罐封头和罐身；所述的罐封头与罐身连成主体储罐，罐身顶部设有多个人孔，罐身顶部还布置有防滑板、护栏和吊环，罐身上设置有液位计和进液口，罐身底部前端中间布置有出液口，罐身内部布置有多个防浪板，防浪板其顶部、底部、中间交错开孔，罐身底部布置有鞍座，鞍座上有φ20孔与专用车车梁紧固相连。

所述的罐身底部设有多组接罐车专用球阀和端口的底部快接口。

所述的罐身底部设有4组底部快接口DN80，底部快接口采用304不锈钢材质制成。

所述的人孔直径500mm，4组，且每一个人孔顶部均有保持内外空间压力一致，避免胀罐或抽瘪的呼吸阀。

所述的液位计为防震液位计。

所述的出液口布置在罐身底部前端中间，DN100，对接车载泵系统，用于向专用喷洒车加液时出料用。

所述的防滑板、护栏为安全附件，且护栏一周附加一条φ10钢丝绳，用来挂安全带。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的机场防冰液加液车载储罐，可将目前市场上所有II、III、IV类非牛顿流体型防冰液产品自小包装桶或固定储罐车载抽取或固定加液站泵送至车载储罐内，运输并根据使用要求迅速大流量输出至机场专用喷洒车辆使用。储罐人孔、快接口充足、方便通风、清洗、检修，人员安全，兼容通用。模块化设计便于系列化开发，同类车辆便于零件互换。

附图说明

图1、2、3、4为本实用新型的结构示意图。图1为正视图，图2为俯视图，图3为内部防浪板示意图，图4为端面视图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1、2、3、4，一种机场防冰液加液车载储罐，包括罐封头1、人孔2、护栏3、液位计4、进液口5、出液口6、底部快接口7、鞍座8、吊环9、防滑板10、防浪板11、罐身12。

具体的，所述的封头1与罐身12连成主体储罐，所述的人孔2连接在罐身12顶部。所述的防滑板10、护栏3、吊环9布置在罐身12顶部。所述的液位计4、进液口在封头1一侧布置。所述的出液口5布置在罐身12底部前端中间。所述的鞍座8布置在罐身12底部，有φ20孔与专用车车梁紧固相连。所述的防浪板11布置在罐身12内部，防浪板其顶部、底部、中间交错开孔，开孔位置不一致，才能减少惯性冲击，防车辆甩的太猛。

进一步地，所述的人孔2直径500mm，4组，且每一个顶部均有呼吸阀，保持内外空间压力一致，避免胀罐或抽瘪。顶部人孔也可以加液，并在需要时打开供内部冲洗、检修用。

进一步地，所述的液位计4安装在罐封头1对侧，液位计下部带有根部阀和小排污阀，并可以单独关闭根部阀检修。液位计接口法兰先装阀门再装液位计，液位计下部加一个排污阀。这样，若液位计失灵或更换，可以先关闭根部阀，打开排污阀，之后若正常即可使用，不正常则拆下维修。液位计就是远传防震液位计，通称液位计，只是凸显车上使用不是静止安装，需选择防震的。因连接报警仪，所以需远传标准信号。

进一步地，所述的出液口5布置在罐身12底部前端中间，DN100，对接车载泵系统，用于向专用喷洒车加液时出料用。与出液口相连的出液管道最低点向下布置DN50球阀用于排污。

进一步地，所述的机场防冰液加液车载储罐，为避免金属界面与防冰液催化反应，全部采用304不锈钢材质。同时，为确保足够强度和控制适当重量，封头和罐身选用4mm厚304不锈钢板制作。所述的防浪板为同材质，两防浪板之间空间不超过7.5m³，根据罐长度定，30m³罐一般3个。罐小了可以少布置。

所述的防滑板、护栏为安全附件，且护栏一周附加一条φ10钢丝绳，用来挂安全带。

所述的罐身上设置有4组底部快接口安装法兰，每个底部快接口安装法兰上均安装有底部快接口DN80，底部快接口接罐车专用球阀和端口，304不锈钢材质。可单独或同时使用向内泵入防冰液或自流放出。

罐身高度、宽度和车辆一致，满足机场限高要求。罐身长度则根据车辆长度、机场要求防冰液承载量灵活设计，充分利用空间，重量分布合理，不超载。满足5—30吨车型需要。

使用时，此储罐吊装在专用的汽车底盘上，罐顶部护栏与其他区域等高，外观一致。向罐内进液时，可以打开顶部人孔2，也可以用快接头接上底部快接口7，由加液站的泵自人孔2向内注入防冰液；若是包装小桶，可以用车载泵系统抽取，自进液口5将防冰液加入车载储罐内。正常出料时可以自出液口6经车载泵系统泵出向对应喷洒车内加防冰液。若是长期不用车辆，需要清出储罐内防冰液，则可以用底部快接口7自流泄放，出液口6经底部排污阀放出残液。检修时人孔2、底部快接口7、出液口6排污阀可以全打开，仔细冲洗，确保通风良好时人才可以进入，避免窒息或其他危险。

不同容积可以调整罐身长度灵活确定。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种机场防冰液加液车载储罐，涉及机场非牛顿型防氷液由包装桶或固定加液站收集、储存、运输、加注至喷洒车的加液车零部件，该机场防冰液加液车载储罐可将目前市场上所有II、III、IV类非牛顿流体型防冰液产品自小包装桶或固定储罐车载抽取或固定加液站泵送至车载储罐内，运输并根据使用要求迅速大流量输出至机场专用喷洒车辆使用。储罐人孔、快接口充足、方便通风、清洗、检修，人员安全，兼容通用。模块化设计便于系列化开发，同类车辆便于零件互换。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。