一种可调节负载的运输组件的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种可调节负载的运输组件。

背景技术：

对于运输组件来说，主动件和从动件之间一般采用键连接传动、齿轮传动和摩擦传动；相比于前两者，摩擦传动的特点在于：当从动件上的负载超过一定值(称为临界负载)之后，主动件与从动件之间的摩擦传动失效，从动件停止运动，主动件与从动件之间发生相对运动(一般是相对旋转)。摩擦传动的这一特点使得带有摩擦传动的运输组件能够实现选择性运输，即：通过控制负载的大小，在不停止主动件的情况下实现从动件的暂时性停止，这种间歇性的运输组件在工业生产中常常被使用。

在现有技术中，间歇性的运输组件所包含的摩擦传动均为固定式，每个运输组件所对应的临界负载是固定的，使用不够方便。同时，随着运输组件的使用，各个摩擦零件发生磨损，运输组件所对应的临界负载也会下降。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的运输组件，使用户可以根据需要自行调节运输组件所对应的临界负载。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种可调节负载的运输组件，包括主动轮、中间轴、第一摩擦套、张紧弹簧和张紧螺母；

主动轮和第一摩擦套均套在中间轴上；

中间轴上设置有螺纹，张紧螺母旋在中间轴的螺纹上，张紧弹簧套在中间轴上，张紧弹簧的两端分别抵在第一摩擦套和张紧螺母，第一摩擦套在张紧弹簧的作用下紧贴主动轮；

主动轮通过摩擦力驱动第一摩擦套旋转，第一摩擦套驱动中间轴旋转，中间轴可用于直接运输目标产品或者加装滚轮等其他零件来运输目标产品；主动轮与第一摩擦套之间的最大摩擦力由张紧弹簧施加在第一摩擦套上的弹力决定，用户通过调节张紧螺母即可调节张紧弹簧的弹力，进而改变主动轮与第一摩擦套之间的最大摩擦力，即改变运输组件所对应的临界负载。

进一步的，中间轴上还套有第二摩擦套，第二摩擦套和第一摩擦套分别位于主动轮的两侧，双侧摩擦套用于避免主动轮直接与中间轴发生摩擦。

进一步的，第一摩擦套、第二摩擦套和中间轴上均设置有限位孔，限位销插入第一摩擦套、第二摩擦套和中间轴的限位孔内。

具体的，所述主动轮为链轮，链轮通过链条由电机等驱动器驱动。

进一步的，所述主动轮与中间轴之间设置有轴承。

有益效果：本实用新型的运输组件通过张紧弹簧对主动轮和第一摩擦套施加正面压力，利用张紧螺母调节张紧弹簧的弹力，使得用户通过旋转张紧螺母即可调节主动轮与第一摩擦套之间的最大摩擦力，进而改变整个运输组件所对应的临界负载，无需对运输组件作出修改即可应用于多种场合。

附图说明

图1是实施例1运输组件的立体图。

图2是图1的A放大图。

其中：1、链轮；2、中间轴；3、第一摩擦套；4、第二摩擦套；5、张紧弹簧；6、张紧螺母；7、滚轮；8、限位销；9、电机；10、链条。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例可调节负载的运输组件，包括链轮1、中间轴2、第一摩擦套3、第二摩擦套4、张紧弹簧5、张紧螺母6、轴承和滚轮7；

链轮1、第一摩擦套3和第二摩擦套4均套在中间轴2的左端，第二摩擦套4和第一摩擦套3分别位于链轮1的两侧；中间轴2的左端设置有螺纹，张紧螺母6旋在中间轴2的螺纹上，张紧弹簧5套在中间轴2上，张紧弹簧5的两端分别抵在第一摩擦套3和张紧螺母6，第一摩擦套3在张紧弹簧5的作用下紧贴链轮1；

链轮1与中间轴2之间设置有轴承，第一摩擦套3、第二摩擦套4和中间轴2上均设置有限位孔，限位销8插入第一摩擦套3、第二摩擦套4和中间轴2的限位孔内；

中间轴2上还设置有两个滚轮7，滚轮7与中间轴2之间具有连接键。

在本实施例的运输组件中，链轮1为主动件，由电机9通过链条10驱动链轮1旋转，链轮1通过摩擦力驱动第一摩擦套3和第二摩擦套4旋转，第一摩擦套3和第二摩擦套4驱动中间轴2旋转，中间轴2驱动滚轮7旋转，滚轮7用于承载目标产品(多数情况下滚轮7用于承载托盘等承载件，托盘上放置其他目标产品)。当滚轮7上的负载较低时，整个运输组件正常运输；当滚轮7上的负载超过临界负载后，链轮1与第一摩擦套3和第二摩擦套4之间的摩擦传动失效，中间轴2及滚轮7停止运输。该临界负载的大小由张紧弹簧5的弹力决定，用户可以根据实际需求调节张紧螺母6，改变张紧弹簧5的弹力。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。