一种多功能车载垃圾箱的制作方法

本实用新型涉及车辆辅助设施领域，尤其涉及一种多功能车载垃圾箱。

背景技术：

车载垃圾箱和车载灭火器箱(桶)是客车或公交车上常用配件，但传统的安装形式是将二者分开，较为杂乱，影响美观；灭火器直接放置在灭火器箱(桶)内，没有固定装置，车辆行驶时容易发生异响，而且灭火器并不容易从灭火器箱内取出，延缓发生火情时的响应速度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能车载垃圾箱，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多功能车载垃圾箱，包括外箱体、垃圾桶和卡紧机构，垃圾桶设置在外箱体内；卡紧机构设置在外箱体的外部，卡紧机构包括外壳、弹簧伸缩组件和限位块，外壳与外箱体的侧板相连接，外壳的顶板上设有承插口，弹簧伸缩组件和限位块相对的设置在外壳内，以使灭火器的下端在通过承插口进入到外壳内后由弹簧伸缩组件和限位块对其下端进行卡紧。

本实用新型的有益效果是：通过利用卡紧机构将灭火器固定在存放垃圾桶的外箱体上，克服了灭火器和垃圾桶的存放较为杂乱的问题；限位块相对于灭火器固定不动，弹簧伸缩组件可进行短行程伸缩移动，当灭火器放入时，弹簧伸缩组件受力压缩，在承插口、弹簧伸缩组件和限位块的配合下，对灭火器进行多点位卡紧，防止行车过程中灭火器发生晃动以及异响，同时采用本实用新型所述结构的卡紧机构，使得灭火器的取放也较为方便、快速。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，弹簧伸缩组件包括基座、弹簧和夹块，基座的一端与外壳相连接，基座的另一端设有插槽，夹块活动设置在插槽内，且夹块的一端伸出到插槽外，夹块伸出到插槽外的一端设有与灭火器圆周面相匹配的卡口，插槽内在插槽的槽底与夹块之间设有多个弹簧，各弹簧的两端分别与插槽的槽底和夹块位于插槽内的一端相连接。

采用上述进一步的有益效果是：在受力时能够稳定的进行短行程伸缩移动，结构简单，且能够配合限位块对灭火器进行有效的卡紧。

进一步，承插口包括第一插口和第二插口，第二插口与第一插口相交；灭火器的下端通过承插口进入到外壳内时，灭火器的罐体处在第一插口内，灭火器上的喷射软管处在第二插口内。

采用上述进一步的有益效果是：在一定程度上能够对灭火器进行限位，从配合弹簧伸缩组件和限位块实现对灭火器的多点位卡紧。

进一步，限位块与灭火器圆周面相接触的部分设有弧形凹槽，弹簧伸缩组件促使灭火器的圆周面紧贴弧形凹槽的槽壁。

采用上述进一步的有益效果是：能够使得灭火器与限位块紧密接触，保证卡紧过程中的稳定性。

进一步，还包括减震机构，减震机构设置在垃圾桶与外箱体之间。

进一步，减震机构为多个减震胶条，部分减震胶条固定在外箱体的侧板上，部分减震胶条固定在外箱体的底板上。

采用上述进两步的有益效果是：防止行车过程中垃圾桶与外箱体因碰撞而发出异响。

进一步，外箱体的顶板上设有供垃圾进入到垃圾桶内的第一投放口，外箱体与卡紧机构位于同一侧的部分侧板向外凸伸，形成外伸部，外伸部上设有第二投放口，外箱体在位于第二投放口与垃圾桶之间的内壁上设有漏斗状束口，外伸部的底板与漏斗状束口的壁面相连接。

采用上述进一步的有益效果是：方便不同大小的垃圾投入到垃圾桶内；漏斗状束口的设计，则是方便从第一投放口和第二投放口投入的垃圾进入到垃圾桶内。

进一步，第一投放口处设有投放口盖，投放口盖的一侧通过铰链与外箱体相连接，投放口盖在铰链为轴进行转动过程中实现对第一投放口的开启和关闭。

采用上述进一步的有益效果是：能够防止垃圾桶内的异味通过第一投放口飘出。

进一步，第二投放口处设有挡板，挡板的上端通过铰链与外伸部相连接，挡板在铰链为轴进行转动过程中实现对第二投放口的开启和关闭。

采用上述进一步的有益效果是：能够防止垃圾桶内的异味通过第二投放口飘出。

进一步，外箱体上设有供垃圾桶从外箱体内取出和放入到外箱体内的取放口，取放口处设有箱门，箱门的一侧通过铰链与外箱体相连接，箱门在铰链为轴进行转动过程中实现对取放口的开启和关闭。

采用上述进一步的有益效果是：在需要清理垃圾桶时方便取放。

附图说明

图1为本实用新型所述多功能车载垃圾箱的立体图；

图2为本实用新型所述多功能车载垃圾箱的剖视图；

图3为卡紧机构固定灭火器的结构示意图一；

图4为卡紧机构固定灭火器的结构示意图二；

图5为图3中A处放大图；

图6为承插口的结构示意图一；

图7为承插口的结构示意图二；

图8为承插口的结构示意图三。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外箱体，110、第一投放口，120、外伸部，121、第二投放口，130、漏斗状束口，140、投放口盖，150、挡板，160、取放口，170、箱门，180、封边减震胶条，190、垃圾口减震橡胶，2、垃圾桶，3、卡紧机构，310、外壳，311、承插口，3111、第一插口，3112、第二插口，320、弹簧伸缩组件，321、基座，3211、插槽，322、弹簧，323、夹块，3231、卡口，330、限位块，331、弧形凹槽，4、减震机构，5、灭火器，510、喷射软管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3、图4所示，一种多功能车载垃圾箱，包括外箱体1、垃圾桶2和卡紧机构3，垃圾桶2设置在外箱体1内，卡紧机构3设置在外箱体1的外部，卡紧机构3用于固定灭火器5。

卡紧机构3包括外壳310、弹簧伸缩组件320和限位块330，外壳310与外箱体1的侧板相连接，以图1所示视角为例来对后续方位进行描述，外壳310为内部中空、右端开口的结构，外壳310的开口端与外箱体1的左侧板的外侧相连接，外壳310的顶板上设有承插口311，弹簧伸缩组件320和限位块330相对的设置在外壳310内，弹簧伸缩组件320和限位块330在外壳310内的布置形式可以包括如下几种情况：

弹簧伸缩组件320设置在外壳310的左侧板上，限位块330设置在外壳310靠近外箱体1的底板上；弹簧伸缩组件320设置在外壳310的后侧板上，限位块330设置在外壳310的前侧板上；弹簧伸缩组件320设置在外壳310的前侧板上，限位块330设置在外壳310的后侧板上；

而在本实施例中，优选为弹簧伸缩组件320设置在外壳310的左侧板上，限位块330设置在外壳310靠近外箱体1的底板上，且弹簧伸缩组件320处在承插口311与限位块330之间的区域，灭火器5的下端在通过承插口311进入到外壳310内后由弹簧伸缩组件320和限位块330对其(灭火器5)下端进行卡紧，外壳310和外箱体1整体钣金制作，材料为铝板或钢板，薄弱处骨架加强，通过螺钉固定于车内地板上，垃圾桶2材质为铝板，为减轻重量也可用塑料。

在本实施例中，还可以对上述方案进行进一步优化，具体如下：

如图3、图4、图5所示，弹簧伸缩组件320包括基座321、弹簧322和夹块323，基座321的左端与外壳310的左侧板相连接，基座321的右端设有插槽3211，夹块323活动设置在插槽3211内，且夹块323的左端位于插槽3211内，而夹块323的右端伸出到插槽3211外，夹块323的右端设有与灭火器5圆周面相匹配的卡口3231，插槽3211内在插槽3211的槽底与夹块323之间设有多个弹簧322，各弹簧322的两端分别与插槽3211的槽底和夹块323的左端相连接，插槽3211的深度需满足在工作过程中夹块323的左端始终处在插槽3211内。

如图6、图7、图8所示，承插口311包括第一插口3111和第二插口3112，其中，第二插口3112与第一插口3111相交，灭火器5通过承插口311进入到外壳310内时，灭火器5的罐体处在第一插口3111内，灭火器5上的喷射软管510处在第二插口3112内。在承插口311的孔口包覆有封边减震胶条180，当灭火器5通过承插口311进入到外壳310内时，灭火器5的罐体与封边减震胶条180相接触，能够降低灭火器5与外壳310发生碰撞时所产生的异响。

如图4所示，限位块330与灭火器5圆周面相接触的部分设有弧形凹槽331，弹簧伸缩组件320促使灭火器5的圆周面紧贴弧形凹槽331的槽壁。

如图2所示，多功能车载垃圾箱还包括减震机构4，减震机构4设置在垃圾桶2与外箱体1之间，在本实施例中，减震机构4为多个减震胶条，部分减震胶条固定在外箱体1的侧板上，部分减震胶条固定在外箱体1的底板上，以图1所示视角来看，外箱体1的左侧板和外箱体1的右侧板上各固定有多个减震胶条。

如图1、图2所示，外箱体1的顶板上设有供垃圾进入到垃圾桶2内的第一投放口110，外箱体1的其中一个侧板向外凸伸，形成外伸部120，在本实施例中，外伸部120与卡紧机构3位于同一侧，且外伸部120位于卡紧机构3的上方，外伸部120的大小及具体设置位置需不影响灭火器5能很顺畅的固定到卡紧机构3中或从卡紧机构3上取下，两者处在同一侧，一方面可以缩小整体占用空间的大小，另一方面可以对灭火器5进行防护。外伸部120的左侧板上设有第二投放口121，外箱体1在位于第二投放口121与垃圾桶2之间的内壁上设有漏斗状束口130，外伸部120的底板与漏斗状束口130的壁面相连接，且外伸部120的底板的倾斜角度与漏斗状束口130的壁面的倾斜角度相同。

如图1所示，第一投放口110处设有投放口盖140，投放口盖140的一侧通过铰链与外箱体1相连接，投放口盖140在铰链为轴进行转动过程中实现对第一投放口110的开启和关闭。第二投放口121处设有挡板150，挡板150的上端通过铰链与外伸部120相连接，挡板150在铰链为轴进行转动过程中实现对第二投放口121的开启和关闭，第二投放口121的孔口包覆有垃圾口减震橡胶190，能够降低挡板150在开启和关闭第二投放口121时，因发生碰撞所产生的异响。

如图1所示，外箱体1上设有供垃圾桶2从外箱体1内取出和放入到外箱体1内的取放口160，通常情况下，取放口160设置在外箱体1的前侧板上，取放口160处设有箱门170，箱门170的一侧通过铰链与外箱体1相连接，箱门170在铰链为轴进行转动过程中实现对取放口160的开启和关闭。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。