一种消声降噪叉车的制作方法

本实用新型涉及一种叉车，具体为一种消声降噪叉车。

背景技术：

现有叉车底部是敞开式的，发动机及其传动系统声音全部从叉车底部传递出来，给工作环境带来了噪声污染，影响驾驶员的工作，进而导致自身及周围工作人员的工作效率的降低，以及危险因素的增加。

如图5所示，发动机舱底部是敞开式的，叉车行车时，不仅地面有突出物，容易对发动机及其传动系统造成伤害，同时泥水、灰尘、污物、腐蚀性液体等飞溅物也会对发动机及关键零部件造成腐蚀、锈蚀等影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种消声降噪叉车，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种消声降噪叉车，包括叉车车体，所述叉车车体的发动机舱底部开口处封装有消声降噪装置，所述消声降噪装置包括底板和覆盖层，所述底板和覆盖层之间填充有多孔吸声材料；所述消声降噪装置通过螺栓与叉车车体连接。

优选的，所述消声降噪装置包括依次安装在叉车车体发动机舱底部的前消声降噪装置、中消声降噪装置和后消声降噪装置，所述前消声降噪装置、中消声降噪装置和后消声降噪装置的外周皆固设有用于与叉车车体连接的消声降噪装置连接件。

优选的，所述叉车车体车架的底端两侧分别固设有螺纹安装连接件、快装锁扣连接件，所述前消声降噪装置、中消声降噪装置均通过螺栓与螺纹安装连接件连接，所述后消声降噪装置通过快装锁扣与快装锁扣连接件连接。

优选的，所述螺纹安装连接件为带有螺纹孔的方形凸块，所述快装锁扣连接件为带有快装锁扣孔的方形凸块，所述消声降噪装置连接件为带有安装孔的方形凹槽。

优选的，所述后消声降噪装置包括平板和围板，所述围板垂直固设在平板上；所述消声降噪装置连接件安装在所述平板上。

优选的，所述多孔吸声材料为多孔海绵，所述底板为钢板，所述覆盖层为皮革薄膜。

本实用新型的有益效果是：

1、在发动机舱底部周围安装消声降噪装置，消声降噪装置的最外侧使用钢板，钢板的强度有利于保护发动机及其传动装置，钢板内侧设置多孔海绵等吸声材料吸收噪音，表面设有合成皮革，以保护消声材料免受油污腐蚀。

消声降噪装置使叉车发动机舱形成相对封闭的空间，免受外界不利因素影响，同时自身的噪声也会得到降低，从原先的噪声值86分贝，降低到81分贝，发动机舱消声降噪装置对降低噪声值效果显著。

2、前部和中部消声降噪装置与叉车车体采用螺杆连接紧固性更好，后部消声降噪装置采用快装锁扣连接形式便于拆卸，方便用户后期维修保养。

3、螺纹安装连接件为带有螺纹孔的方形凸块，快装锁扣连接件为带有快装锁扣孔的方形凸块，消声降噪装置连接件为带有安装孔的方形凹槽，凸块与凹槽咬合，可以使消声降噪装置与叉车底部连接的更牢固，有效防止消声降噪装置移位，设置螺纹孔、快装锁扣孔、安装孔便于螺栓和快装锁扣的连接安装。

4、后部消声降噪装置设计为平板和围板的形式可以更全面的对传动系统形成围合保护，更有效的降低来自传动系统的噪音。

5、底板使用钢板可以使消声降噪装置拥有更大的强度，有利于保护发动机及其传动装置。

附图说明

图1为本实用新型消声降噪装置的结构示意图；

图2为本实用新型中部消声降噪装置与螺纹安装连接件的连接结构示意图；

图3为本实用新型后部消声降噪装置与快装锁扣连接件的连接结构示意图；

图4为本实用新型叉车车体轴测图；

图5为现有叉车发动机舱底部示意图；

图6为本实用新型消声降噪装置与叉车车体装配示意图。

图中：1-叉车车体，2-发动机，3-变速箱，4-驱动桥，5-消声降噪装置，6-消声降噪装置连接件，7-螺纹安装连接件，8-快装锁扣连接件，9-螺栓，10-快装锁扣，51-底板，52-多孔吸声材料，53-覆盖层，54-前消声降噪装置装置，55-中消声降噪装置，56-后消声降噪装置，561-平板，562-围板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种消声降噪叉车，包括叉车车体1，叉车车体1的发动机舱底部开口处封装有消声降噪装置5，消声降噪装置5包括底板51和覆盖层53，底板51和覆盖层53之间填充有多孔吸声材料52；消声降噪装置5通过螺栓54与叉车车体1连接。

消声降噪装置5包括依次安装在叉车车体1发动机舱底部的前消声降噪装置54、中消声降噪装置55和后消声降噪装置56，前消声降噪装置54、中消声降噪装置55和后消声降噪装置56的外周皆固设有用于与叉车车体1连接的消声降噪装置连接件6。

叉车车体1车架的底端两侧分别固设有螺纹安装连接件7、快装锁扣连接件8，前消声降噪装置54、中消声降噪装置55均通过螺栓与螺纹安装连接件7连接，后消声降噪装置56通过快装锁扣10与快装锁扣连接件8连接。

螺纹安装连接件7为带有螺纹孔的方形凸块，快装锁扣连接件8为带有快装锁扣孔的方形凸块，消声降噪装置连接件6为带有安装孔的方形凹槽。

后消声降噪装置56包括平板561和围板562，围板562垂直固设在平板561上；消声降噪装置连接件6安装在平板561上。

多孔吸声材料52为多孔海绵，底板51为钢板，覆盖层53为皮革薄膜。

工作原理：

将前消声降噪装置54上的消声降噪装置连接件6与叉车底部驱动桥4下方的螺纹安装连接件7咬合，使螺纹孔与安装孔对齐，然后使用螺栓9插入螺纹孔与安装孔将前消声降噪装置54固定在叉车底部，将中消声降噪装置55上的消声降噪装置连接件6与叉车底部发动机2和变速箱3下方的螺纹安装连接件7咬合，使螺纹孔与安装孔对齐，然后使用螺栓9插入螺纹孔与安装孔将前消声降噪装置54固定在叉车底部，将后消声降噪装置56上的消声降噪装置连接件6与叉车底部发动机2下方的快装锁扣连接件8咬合，使快装锁扣孔与安装孔对齐，然后使用快装锁扣10插入快装锁扣孔与安装孔将后消声降噪装置56固定在叉车底部；安装完成后，叉车发动机舱形成相对封闭的空间，有效降低噪音值。

消声降噪装置5的底板51上设有多孔吸声材料52即多孔海绵，在多孔吸声材料52上铺设覆盖层53即皮革薄膜，噪声进入多孔吸声材料52里面的微孔和间隙，这些微孔是相互贯通的且是分布均匀的，声波顺着微孔进入材料内部，由于空气的黏滞阻力，大部分的声能被损耗吸收，从而达到吸声目的，皮革薄膜可以防止油污污染多孔吸声材料52。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。