高速车门系统侧立集成储运包装的制作方法

【技术领域

本实用新型涉及储运设备领域，更具体涉及一种高速车门系统侧立集成储运包装。

背景技术：

目前，按照已知的高速车外门系统侧立集成的运输方式，根据现场制造厂家的仓储和运输方式，所用的包装多为木制包装箱且每个项目的箱子尺寸都不统一，无法堆垛，这样就造成仓库存放的巨大压力。同样，由于该工装是木制材料，在拆除包装时多采用破坏式拆包，无法回收再利用，这就造成了人工成本的上升和材料的浪费。

由此可见，提供一种改进的高速车门系统侧立集成储运包装是本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种结构合理、生产便利、适用范围广、便于运输、能够堆叠以及重复使用的高速车门系统侧立集成储运包装。

为解决上述问题，本实用新型高速车门系统侧立集成储运包装包括框架组件和安装在框架组件上的夹持组件，所述框架组件包括底板，所述高速车门系统侧立集成储运包装的夹持组件包括位于底板上的托板、安装在底板两侧的槽管、安装在槽管之间可在槽管上滑动的移动架杆、安装在底板上的若干个橡胶块、安装在移动架杆上的夹紧装置，所述橡胶块固定安装在底板上，且均匀分布在托板两侧使托板固定，需要装箱的侧立集成装置放置在托板上，所述托板的左右两端被夹持在所述橡胶块之间，所述夹紧装置具有夹紧片，压紧片将侧立集成装置压紧在托板上。

进一步的，所述框架组件的底板为矩形，其四个顶角处安装有四根立柱，相邻立柱之间连接有侧板和横杆。

进一步的，所述左、右、后三面侧板上均安装有两个用于粘防纸质文件的粘卡板。

进一步的，所述夹紧装置为水平式压紧夹钳，所述水平式压紧夹钳具有压紧片，压紧片表面安装有5-10mm的聚氨酯块。

进一步的，所述立柱的底部具有脚碗结构，立柱的顶部可以插入脚碗结构中，以此实现稳定的堆垛。

进一步的，所述底板的下方固定连接有4个叉车套。

进一步的，所述移动架杆通过螺栓和螺母活动连接在槽管上，使移动架杆可在槽管上滑动。

进一步的，所述橡胶块通过螺钉固定安装在底板上，位于托板之间的橡胶块为“t”形，位于托板与槽管之间的橡胶块为“l”形。

进一步的，所述需要装箱的侧立集成装置的两端具有“l”型的角钢，夹紧装置的夹紧片将“l”型的角钢压紧在托板上。

再者，本实用新型提供了一种结构合理、生产便利、适用范围广、便于运输、能够堆叠以及重复使用的高速车门系统侧立集成储运包装。

【附图说明】

图1是本实用新型高速车门系统侧立集成储运包装的结构示意图。

图2是图1中a处的局部放大图。

【具体实施方式】

参见图1和图2，给出了本实用新型高速车门系统侧立集成储运包装的组成结构，其包括框架组件1和安装在框架组件1上的夹持组件2，所述框架组件1包括一块矩形的底板101、安装在底板四个顶角处的4根立柱102、连接在相邻两根立柱之间的侧板103和横杆104、位于左、右、后三面侧板上的粘卡板105、固定安装在底板下方的4个叉车套108，所述左、右两侧面的相邻2根立柱102的底部具有连接板106，所述连接板106的中间位置通过支撑杆107与左、右横杆104连接用于增加强度，所述粘卡板105具有6块，每个侧面2块，用于粘放纸质说明文件，所述4根立柱102的底部具有脚碗结构，立柱的顶部刚好可以插入脚碗结构中，以此实现稳定的堆垛，所述夹持组件2包括位于底板上的4块托板201、安装在底板101边缘上的4根槽管202、安装在4根槽管202之间的2根移动架杆203、通过螺钉固定连接在底板101上的橡胶块204、通过螺钉安装在移动架杆203上的水平式压紧夹钳205，所述移动架杆203的两端为角钢结构，其通过螺栓和螺母移动连接在槽管上，通过拧动螺栓和螺母使移动架杆203可在槽管202上滑动，所述橡胶块204用于固定托板201，两相邻托板之间的橡胶块为“t”型，托板201与槽管202之间的橡胶块为“l”型，需要装箱的侧立集成装置放置在托板201上，侧立集成装置的两端具有“l”型钢板，托板201在水平方向上由橡胶块固定，在竖直方向上由水平式压紧夹钳205的压紧片将侧立集成装置压紧在托板上，所述水平式压紧夹钳205的压紧片表面安装由5-10mm的聚氨酯块，侧立集成装置的尺寸长短偏差在50mm以内，调节移动架杆203对不同尺寸的侧立集成装置进行夹紧。本实用新型提供了一种结构合理、生产便利、适用范围广、便于运输、能够堆叠以及重复使用的高速车门系统侧立集成储运包装。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。