一种用于生产过程中收集并转运车辆号牌的输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆号牌的的生产装置，具体涉及到一种用于生产过程中收集并转运车辆号牌的输送装置。

背景技术：

目前，机动车号牌的生产工艺主要包括铝板清洗、贴膜、冲压、着色和烘干五大步骤。在号牌生产过程中，首先要进行铝板的清洗以适应于反光膜的加工要求，再进行铝板的切割以适应于反光膜机器贴膜的加工要求，再裁切成需要制作的号牌尺寸。然后，还需要进行板型冲压和防伪标识打印等工序，才能制作出可出库的车辆号牌。各个工序之间的转运通常采用传送带或滚筒输送线进行运输，再通过人工拾取传送带或滚筒输送线上的半成品车辆号牌到下一个工序。这种人工拾取的工作方式的人工劳动强度大，工作单调乏味，由此导致生产效率低下，人工成本高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于生产过程中收集并转运车辆号牌的输送装置，用于提高生产过程中车辆号牌的收集和转运效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于生产过程中收集并转运车辆号牌的输送装置，包括第一滚筒输送线；支撑基架并排设于第一滚筒输送线的一侧，支撑基架的顶部与第一滚筒输送线的顶部齐平；

支撑基架的顶部具有多个互相平行设置的横向支柱，横向支柱垂直第一滚筒输送线的传送方向设置；

第一滚筒输送线的下方设有横向支架；横向支架上固定连接有第五气缸，第五气缸平行横向支柱设置，第五气缸的活塞杆端朝向支撑基架且活塞杆的末端连接有支撑底座，支撑底座上设有至少两个竖向立柱；竖向立柱穿过横向支柱的间隙延伸到支撑基架的上方；

支撑基架的顶部放置有号牌收集板，号牌收集板的顶部设有多个用于固定车辆号牌的竖向挡柱。

根据上述方案，还包括有第二滚筒输送线，第二滚筒输送线并排设于第一滚筒输送线的一侧并位于支撑基架的下方。

进一步的，所述支撑基架迎向第二滚筒输送线的传送方向的一侧设有第三气缸；第三气缸的活塞杆向下伸出且活塞杆的末端连接有第三挡板；

第二滚筒输送线的顶部连接有第二气缸，第二气缸平行横向支柱设置，第二气缸的活塞杆端远离第一滚筒输送线且活塞杆末端连接有第二挡板；

第二滚筒输送线的下方设有第一气缸，第一气缸的活塞杆向上伸出且活塞杆的末端连接有第一挡板；第一挡板可穿过第二滚筒输送线的滚筒之间的间隙延伸到第二滚筒输送线的上方；

第二滚筒输送线的下方还设有第一接近开关，第一接近开关设于第二滚筒输送线的滚筒之间的间隙处；

还包括有控制单元；第五气缸、第三气缸、第二气缸、第一气缸、第一接近开关均与控制单元电连接并由控制单元控制动作。

进一步的，所述支撑基架上设有两个相对向内设置的限位装置；限位装置包括第四气缸和限位板；第四气缸固定于支撑基架的边缘并与控制单元电连接，第四气缸的伸缩方向与第二滚筒输送线的传送方向平行；限位板连接于第四气缸的活塞杆末端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能使车辆号牌的收集和转运工作更加便捷安全，减少人工参与；能有效提高生产效率和自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：第二滚筒输送线1，第一接近开关2，第三挡板3，第三气缸4，支撑底座5，竖向立柱6，第二接近开关7，竖向档柱8，号牌收集板9，第四气缸10，限位板11，第五气缸12，横向支柱13，第一滚筒输送线14，第二气缸15，第二挡板16，第一挡板17，底座18，第一气缸19，横向支架20。

本实用新型包括第一滚筒输送线14。支撑基架并排设于第一滚筒输送线14的一侧，支撑基架的顶部与第一滚筒输送线14的顶部齐平。支撑基架的顶部具有多个互相平行设置的横向支柱13，横向支柱13垂直第一滚筒输送线14的传送方向设置。第一滚筒输送线14的下方设有横向支架20。横向支架20上固定连接有第五气缸12，第五气缸12平行横向支柱13设置，第五气缸12的活塞杆端朝向支撑基架且活塞杆的末端连接有支撑底座5，支撑底座5上设有至少两个竖向立柱6。竖向立柱6穿过横向支柱13的间隙延伸到支撑基架的上方。支撑基架的顶部放置有号牌收集板9，号牌收集板9的顶部设有多个用于固定车辆号牌位置的竖向挡柱8。经过防伪标识打印或其他工序后的车辆号牌，需要进行集中收集时，将车辆号牌放置于号牌收集板9上，并通过竖向挡柱8穿过车辆号牌的连接孔，将车辆号牌整齐地堆叠在号牌收集板9上。由于车辆号牌堆叠后重量过大，人力搬运困难，故采用第五气缸12进行搬运。第五气缸12缩回带动竖向立柱6运动，竖向立柱6将堆叠了车辆号牌的号牌收集板9向第一滚筒输送线14推动，直到将其推送到第一滚筒输送线14后恢复到伸出状态。

还包括有第二滚筒输送线1，第二滚筒输送线1并排设于第一滚筒输送线14的一侧并位于支撑基架的下方。第二滚筒输送线1可将空的号牌收集板9向支撑基架传送。

所述支撑基架迎向第二滚筒输送线1的传送方向的一侧设有第三气缸4。第三气缸4的活塞杆向下伸出且活塞杆的末端连接有第三挡板3。第二滚筒输送线1的顶部连接有第二气缸15，第二气缸15平行横向支柱13设置，第二气缸15的活塞杆端远离第一滚筒输送线14且活塞杆末端连接有第二挡板16。第二滚筒输送线1的下方设有第一气缸19，第一气缸19的活塞杆向上伸出且活塞杆的末端连接有第一挡板17。第一挡板17可穿过第二滚筒输送线1的滚筒之间的间隙延伸到第二滚筒输送线1的上方。第二滚筒输送线1的下方还设有第一接近开关2，第一接近开关2设于第二滚筒输送线1的滚筒之间的间隙处。当第一接近开关2检测到第二滚筒输送线1上方有号牌收集板9经过时，第三气缸4向下伸出使第三挡板3挡在第二滚筒输送线1的上方，阻止号牌收集板9继续前进；同时第一气缸19向上伸出使第一挡板17挡住后续的号牌收集板9；同时第二气缸15伸出使第二挡板16将号牌收集板9推到到第二滚筒输送线1的边缘，使每次通过第二滚筒输送线1传送过来的号牌收集板9均位于同一位置，便于拾取。待号牌取走后，第三气缸4、第一气缸19和第二气缸15均缩回到原位，以进行下一个循环。

所述支撑基架上设有两个相对向内设置的限位装置。限位装置包括第四气缸10和限位板11。第四气缸10固定于支撑基架的边缘，第四气缸10的伸缩方向与第二滚筒输送线1的传送方向平行。限位板11连接于第四气缸10的活塞杆末端。限位装置可对支撑基架上的号牌收集板9的位置进行固定，避免其移动。支撑基架上的侧壁上还设有第二接近开关7，第二接近开关7可对第四气缸10的最长伸出位置进行限制。

本实用新型的第一气缸19、第二气缸15、第三气缸4、第四气缸10、第五气缸12、第一接近开关2和第二接近开关7均与控制单元电联结，由控制单元实现所有部件之间的信号传递和控制。控制单元可采用单片机或电脑，也可采用工业机器人作为控制单元。工业机器人通过吸盘可将号牌收集板9从第二滚筒输送线1转运到支撑基架上，使得自动化程度更高。