汽车起重机及其走台板的制作方法

本实用新型涉及工程车辆领域，特别是涉及到了汽车起重机及其走台板。

背景技术：

走台布置在汽车起重机车架的两侧，对起重机起到防护作用的同时，还承担着汽车起重机的操作平台的功能，其强度不仅要满足操作人员在上面行走的要求，还要满足放置吊装辅助器材的要求。

汽车起重机的走台是由走台支架和安装在走台支架上部的走台板构成，如公告号为CN205706447U，公告日为2016/11/23的实用新型专利的说明书所公开的那样，走台支架的内端与车架之间固定连接，走台板通过螺栓固定安装在走台支架上。

汽车起重机的走台板多采用的是拼焊结构，由多块板焊合后形成，由于走台板所采用的板材一般不会太厚，为了保证走台板的强度，会在其下侧面上设置加强筋。为了实现对其的固定，走台板的内侧边(安装后靠近车架的一侧)上会设置连接耳板，用来与车架连接，前、后侧边处则会设置相应的连接孔，用于与走台支架上的孔配合，与走台支架连接。

通过以上对走台板的固定结构的介绍可知，在与走台支架和车架的连接处，走台板上所有的负载均是靠走台板自身来承担，这种情况下，虽然设置了加强筋，走台板与走台支架和车架的连接处却会形成走台板的强度短板，带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机，以解决现有的汽车起重机由于走台板强度而带来的安全隐患问题；同时，本实用新型的目的还在于提供一种强度高，安全可靠的走台板。

为实现上述目的，本实用新型的汽车起重机采用以下技术方案：汽车起重机，包括底盘，底盘包括车架，车架的左右两侧分别设有走台，走台包括与车架固定连接的走台支架和设于走台支架上的走台板，走台板的板体内侧边处设有连接耳板，所述走台板的板体外侧边处设有沿前后方向延伸的纵向加强筋，所述纵向加强筋的两端分别设有连接端板，并通过所述连接端板与相应的走台支架固定连接。

本实用新型的汽车起重机的有益效果是：由于走台板的板体外侧边处设有沿前后方向延伸的纵向加强筋，所述纵向加强筋通过两端所设的连接端板与相应的走台支架固定连接。因此，可通过所述纵向加强筋将两走台支架“搭桥”，使纵向加强筋与两端的走台支架以及车架形成围合的框架，在加强走台支架的强度的同时，还能够借助走台支架的支撑，对走台板的板体最薄弱部分进行整体支撑，从而便可决现有的汽车起重机由于走台板强度而带来的安全隐患问题。

更进一步地，所述纵向加强筋上连接有横向加强筋，所述横向加强筋的内端延伸至对应的连接耳板并与连接耳板固定在一起。横向加强筋与连接耳板固定，由此在连接耳板与车架连接的时候，便可同时实现横向加强筋与车架的固定连接，从而与纵向加强筋一起对走台板起到更好、更全面的支撑作用，进一步保证走台板的强度。

更进一步地，每个走台板的横向加强筋有两个，与其上的纵向加强筋形成“π”形加强骨架。两个纵向加强筋可在数量最少的情况下满足走台板的强度需要，可节约成本，减轻重量。

更进一步地，所述连接端板为竖向连接板，与相应走台支架的侧面连接。竖向连接板可在不改变走台支架的任何结构的情况下，实现对于走台支架的连接，易于实现量产和产品改型。

汽车起重机的走台板采用以下技术方案：汽车起重机的走台板，该走台板的板体内侧边处设有连接耳板，所述板体的外侧边处设有沿前后方向延伸的纵向加强筋，所述纵向加强筋的两端分别设有连接端板，所述连接端板用于与相应的走台支架固定连接。

本实用新型的汽车起重机的走台板的有益效果是：由于设置了所述纵向加强筋，并且纵向加强筋的两端分别设置了所述连接端板，因此在使用时，可通过所述连接端板与相应的走台支架连接，实现对走台板的最薄弱环节的支撑，保证其强度和可靠性。

更进一步地，所述纵向加强筋上连接有横向加强筋，所述横向加强筋的内端延伸至对应的连接耳板并与连接耳板固定在一起。

更进一步地，每个走台板的横向加强筋有两个，与其上的纵向加强筋形成“π”形加强骨架。

更进一步地，所述连接端板为竖向连接板，用于与相应走台支架的侧面连接。

附图说明

图1是本实用新型的走台板的一种实施例的仰视图；

图2是图1中的走台板的立体图；

图3是图1中的走台板的使用状态示意图；

图4是车架及走台支架的局部结构示意图。

11、板体，12、加强筋，121、纵向加强筋，122、横向加强筋，13、连接耳板，14、走台支架，15、连接端板，16、车架耳板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的走台板的实施方式作进一步说明。

如图1所示，该走台板包括板体11和加强筋12。板体11的整体轮廓为矩形，其内侧边处，即使用时靠近车架的一侧的侧边处设有连接耳板13，连接耳板13用于与车辆底盘的车架上带的车架耳板16(如图4)连接，此处连接耳板13具体采用的是角铁，角铁的一边用于与走台支架14固定连接，另一边与板体11固定连接，其与板体11之间的连接在此处为焊接，当然，在其他实施例中，角铁还可以采用螺栓连接、铆接等方式与板体11固定。板体11的前后两侧边处，即使用时分别位于车辆长度方向两端处分别设置了连接孔，连接孔用于在安装时与走台支架14顶部的螺栓孔配合(如图3)，将板体11固定在走台支架14上。

在本实施例中，加强筋12分为纵向加强筋121和横向加强筋122，纵向加强筋121位于板体11的外侧边处，沿前后方向延伸，其两端分别设置了角铁，位于纵向加强筋121两端的角铁的其中一部分(水平的部分)与板体11以及纵向加强筋121均固定，此处的固定是通过焊接实现的，在其它实施例中，还可以通过螺栓连接、铆钉连接等方式实现角铁与板体11及纵向加强筋121的固定；角铁的竖向延伸的部分形成了纵向加强筋121的连接端板15，连接端板15上设有连接孔，用于与走台支架14侧面的孔配合，穿装紧固件，将纵向加强筋121与走台支架14固定。横向加强筋122的外端与纵向加强筋121焊接固定，内端延伸至板体11的连接耳板13处并与连接耳板13焊接，在使用的时候，在安装走台板的同时，便可实现对横向加强筋122与车架的连接。横向加强筋122有两条，两条横向加强筋122与纵向加强筋121一起形成“π”形的加强骨架。当然，在其他实施例中，为了进一步加强，横向加强筋122的数量还可以为两个以上，当板体11的长度在一定的范围内时，仅设置一条横向加强筋或者不设横向加强筋也是可以满足需求的。

汽车起重机的实施例，该汽车起重机包括底盘，底盘包括车架，车架的左右两侧分别固定安装有走台支架，以上底盘、车架以及走台支架均为现有技术，此处不予赘述。走台支架上安装有走台板，走台板的结构及安装方式参考上述走台板的实施例，此处不予赘述。