主轴的支撑结构和包括该结构的自动扶梯或人行步道的制作方法

本公开内容涉及一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构。本公开内容还涉及一种自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。

背景技术：

一些自动扶梯或人行步道通过侧部中间马达减速箱而不是传动链将动力从驱动单元传递到步进带，从而提高传动效率。这种驱动方法的通用设计要求是保持自动扶梯的整体尺寸与链传动自动扶梯相同，即使侧部中间马达减速箱的主轴比链传动自动扶梯的主轴长得多。

在现有技术中使用空心型材作为支撑梁(也称为桁架)，在支撑梁上方焊接螺纹板以固定用于支撑主轴的轴承座。在该解决方案中没有考虑由于制造公差导致的前后方向(即电梯的行进方向)和左右方向(即垂直于电梯的行进方向的方向)上的调整要求。

在现有技术中还使用弯曲形状的支撑梁，在支撑梁内部具有螺纹板(无焊接)，其具有两个轴向调节。但是，由于螺纹板位于支撑梁的内侧，因此难以使螺纹板移动从而与主轴轴承座固定。

因此，需要一种用于侧部中间马达减速箱的主轴的新支撑结构，其可以保证整个自动扶梯或人行步道足够的强度和刚度，并且使得用来支撑主轴的轴承座的调节(特别是在电梯行进方向上和垂直于行进方向上的调节)、安装和维护工作更加方便。

技术实现要素：

本公开内容的总体思路是，用于侧部中间马达减速箱的主轴的新支撑结构采用机加工厚板作为支撑梁(也称为桁架)，螺纹板位于桁架的槽孔(也称滑动槽)内，用于固定轴承座。

主轴的每个轴承座用加强的桁架支撑梁固定，在桁架支撑梁的槽孔内设置螺纹板。诸如螺栓的紧固件通过设置在所述桁架支撑梁上的紧固件槽孔连接到所述螺纹板。

在现场安装和维护过程中，通过拉动在螺纹板上设置的拉动杆可以前后移动螺纹板。因为大多数自动扶梯或人行步道侧面被建筑物或包层直接包围，所以操作人员在桁架外面上的调整空间有限。为此，本公开内容还提供前后顶丝机构和横向顶丝机构，从而实现将用于支撑主轴的轴承座(在电梯行进方向上和垂直于行进方向上)调节到正确的位置。

具体而言，根据本公开内容的一个方面，提供一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构，其中：所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座。

所述支撑结构还包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构在第一方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置；所述第二调节机构在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置。

根据本公开内容的上述方面，所述支撑结构包括螺纹板；所述轴承座通过紧固件安装在所述螺纹板上；所述螺纹板能够相对于用于安装所述自动扶梯或人行步道的桁架支撑梁滑动并且由所述桁架支撑梁支撑；所述紧固件穿过设置在所述桁架支撑梁上的细长形的紧固件槽孔以及穿过设置在所述轴承座上的细长形的另一紧固件槽孔连接到所述螺纹板；细长形的所述紧固件槽孔的长度方向沿着所述第一方向；细长形的所述另一紧固件槽孔的长度方向沿着所述第二方向。

根据本公开内容的上述各个方面，所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一方向平行于所述自动扶梯或人行步道的行进方向；所述第二方向垂直于所述自动扶梯或人行步道的行进方向。

根据本公开内容的上述各个方面，所述桁架支撑梁沿所述第一方向设置有细长形的滑动槽；在所述第一方向和所述第二方向上，所述螺纹板的一部分可滑动地设置在所述滑动槽中并且由所述桁架支撑梁支撑。

在垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向上，所述滑动槽限制所述螺纹板的移动。

根据本公开内容的上述各个方面，在所述螺纹板上设置一拉动杆，操作人员通过拉动所述拉动杆能够在安装与维护阶段移动所述螺纹板。

所述拉动杆穿过设置在所述桁架支撑梁上的拉杆槽孔。

根据本公开内容的上述各个方面，所述第一调节机构包括第一顶丝机构(前后顶丝机构)；所述第一顶丝机构设置在所述轴承座的两侧，每一个所述第一顶丝机构的其中一个端部抵靠着所述轴承座的其中一个端部并且其另一个端部通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁上。

通过所述第一顶丝机构相对于所述桁架支撑梁的旋转，所述第一顶丝机构使得所述轴承座在所述第一方向上移动。

根据本公开内容的上述各个方面，所述第二调节机构包括第二顶丝机构(横向顶丝机构)；所述第二顶丝机构设置在所述轴承座的两侧，每一个所述第二顶丝机构的其中一个端部抵靠着从所述轴承座的端部延伸出的凸耳并且其另一个端部通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁上。

通过所述第二顶丝机构相对于所述桁架支撑梁的旋转，所述第二顶丝机构使得所述轴承座在所述第二方向上移动。

根据本公开内容的另一个方面，提供一种自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。

与现有技术中的解决方案相比，本公开内容的技术方案具有以下的技术优势：

1.增强自动扶梯或人行步道桁架支撑梁的整体强度和刚度，从而减少安装和维护过程中的位移。

2.即使在有限的工作空间内，也可通过拉动固定在螺纹板上的拉动杆来保留用于安装和维护调整的空间。

3.使用前后顶丝机构和横向顶丝机构简单方便地实现在电梯行进方向上和垂直于行进方向上调节轴承座的位置，从而克服了制造公差的影响。

至此，为了本公开内容在此的详细描述可以得到更好的理解，以及为了本公开内容对现有技术的贡献可以更好地被认识到，本公开已经相当广泛地概述了本公开内容的内容。当然，本公开内容的实施方式将在下面进行描述并且将形成所附权利要求的主题。

同样地，本领域技术人员将认识到，本公开所基于的构思可以容易地用作设计其它结构、方法和系统的基础，用于实施本公开内容的数个目的。因此，重要的是，所附权利要求应当认为包括这样的等效结构，只要它们没有超出本公开内容的实质和范围。

附图说明

通过下面的附图本领域技术人员将对本公开内容有更好的理解，并且更能清楚地体现出本公开内容的优点。这里描述的附图仅为了所选实施例的说明目的，而不是全部可能的实施方式并且旨在不限定本公开内容的范围。

图1示出了包括根据本公开内容的用于支撑主轴的支撑结构的自动扶梯或人行步道的平面图；

图2示出图1中的支撑结构的局部放大图；

图3示出图2中的支撑结构的附视图；

图4示出如图2所示的根据本公开内容的支撑结构的立体图；

图5示出图1中的支撑结构的局部放大立体图，其中移除了轴承座；

图6示出根据本公开内容的轴承座的立体图。

具体实施方式

如图1所示，根据本公开内容的自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴8的支撑结构采用机加工厚板作为桁架支撑梁2(也称为桁架2)，螺纹板3位于桁架2的槽孔2-1(也称滑动槽2-1)内，用于连接轴承座1。

在主轴8的两个端部分别设置有包括该轴承座1的支撑结构，主轴8的每个轴承座1用加强的桁架支撑梁2固定，在桁架支撑梁2的槽孔内设置螺纹板3。诸如螺栓4的紧固件通过设置在所述桁架支撑梁2上的紧固件槽孔2-2(图1中未示出)连接到所述螺纹板3。

在现场安装和维护过程中，通过拉动在螺纹板3上设置的拉动杆5可以前后移动螺纹板3。因为大多数自动扶梯或人行步道侧面被建筑物或包层直接包围，所以操作人员在桁架外面上的调整空间有限。为此，本公开内容还提供前后顶丝机构和横向顶丝机构(下面将结合附图2至3作详细说明)，从而实现将用于支撑主轴的轴承座(在电梯行进方向上和垂直于行进方向上)调节到正确的位置。

具体而言，根据本公开内容的一个实施例，如图2至图3所示，提供一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴8的支撑结构，其中：所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座1。

所述支撑结构还包括第一调节机构7和第二调节机构6；所述第一调节机构7在第一方向上调整所述轴承座1相对于所述桁架支撑梁2的位置；所述第二调节机构6在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座1相对于所述桁架支撑梁2的位置。

根据本公开内容的上述实施例，所述支撑结构包括螺纹板3；所述轴承座1通过紧固件4安装在所述螺纹板3上；所述螺纹板3能够相对于用于安装所述自动扶梯或人行步道的桁架支撑梁2滑动并且由所述桁架支撑梁2支撑；所述紧固件4穿过设置在所述桁架支撑梁2上的细长形的紧固件槽孔2-2(如图5所示)以及穿过设置在所述轴承座1上的细长形的另一紧固件槽孔1-3(如图6所示)连接到所述螺纹板3。细长形的紧固件槽孔2-2的长度方向沿着所述第一方向。细长形的另一紧固件槽孔1-3的长度方向沿着所述第二方向。

根据本公开内容的上述各个实施例，所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一方向平行于所述自动扶梯或人行步道的行进方向；所述第二方向垂直于所述自动扶梯或人行步道的行进方向。

根据本公开内容的上述各个实施例，所述桁架支撑梁2沿所述第一方向设置有细长形的滑动槽2-1；在所述第一方向和所述第二方向上，所述螺纹板3的一部分可滑动地设置在所述滑动槽2-1中并且由所述桁架支撑梁2支撑。

在垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向(在图2的平面图中是上下方向)上，所述滑动槽2-1限制所述螺纹板3的移动。

根据本公开内容的上述各个实施例，在所述螺纹板3上设置一拉动杆5，操作人员通过拉动所述拉动杆5能够在安装与维护阶段(松开第一调节机构7和第二调节机构6)移动所述螺纹板3。

所述拉动杆5穿过设置在所述桁架支撑梁2上的拉杆槽孔(见图4)。

根据本公开内容的上述各个实施例，所述第一调节机构包括第一顶丝机构7(前后顶丝机构7)；所述第一顶丝机构7设置在所述轴承座1的两侧，每一个所述第一顶丝机构的其中一个端部7-1抵靠着所述轴承座1的其中一个端部1-1并且所述第一顶丝机构的另一个端部7-2通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁2上(例如但不限于直接地或者通过固定在桁架支撑梁2上的顶丝连接板7-3间接地连接在桁架支撑梁2，见图2)。

通过所述第一顶丝机构7相对于所述桁架支撑梁2的旋转，所述第一顶丝机构7使得所述轴承座1在所述第一方向上移动，即平行于电梯的行进方向。

根据本公开内容的上述各个实施例，所述第二调节机构包括第二顶丝机构6(横向顶丝机构6，如图4所示)；所述第二顶丝机构6设置在所述轴承座1的两侧，每一个所述第二顶丝机构的其中一个端部6-1抵靠着所述轴承座1(例如抵靠着从所述轴承座1的端部1-1延伸出的凸耳1-2，见图6)并且所述第二顶丝机构的另一个端部6-2通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁上(例如但不限于直接地或者通过固定在桁架支撑梁2上的顶丝连接板6-3间接地连接在桁架支撑梁2，见图4)。

通过所述第二顶丝机构6相对于所述桁架支撑梁2的旋转，所述第二顶丝机构6使得所述轴承座1在所述第二方向上移动，即垂直于电梯的行进方向。

根据本公开内容的另一个实施例，提供一种自动扶梯或人行步道，如图1所示的自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。

与现有技术中的解决方案相比，本公开内容的技术方案具有以下的技术优势：

1.增强自动扶梯或人行步道桁架支撑梁的整体强度和刚度，从而减少安装和维护过程中的位移。

2.即使在有限的工作空间内，也可通过拉动固定在螺纹板上的拉动杆5来保留用于安装和维护调整的空间。

3.使用前后顶丝机构7和横向顶丝机构6简单方便地实现在电梯行进方向上和垂直于行进方向上调节轴承座1的位置，从而克服了制造公差的影响。

参考具体实施例，尽管本公开内容已经在说明书和附图中进行了说明，但应当理解，在不脱离权利要求中所限定的本公开内容范围的情况下，所属技术领域人员可做出多种改变以及多种等同物可替代其中多种元件。而且，本文中具体实施例之间的技术特征、元件和/或功能的组合和搭配是清楚明晰的，因此根据这些所公开的内容，所属技术领域人员能够领会到实施例中的技术特征、元件和/或功能可以视情况被结合到另一个具体实施例中，除非上述内容有另外的描述。此外，根据本公开内容的教导，在不脱离本公开内容本质的范围，适应特殊的情形或材料可以做出许多改变。因此，本公开内容并不限于附图所图解的个别的具体实施例，以及说明书中所描述的作为目前为实施本公开内容所设想的最佳实施方式的具体实施例，而本公开内容意旨包括落入上述说明书和所附的权利要求范围内的所有的实施方式。