一种液罐车人孔防泄漏装置及其方法与流程

本发明属于汽车运输安全技术领域，具体涉及一种液罐车人孔防泄漏装置及其方法。

背景技术：

人孔是装在液罐车罐体顶部，便于维护人员进入罐体的孔道。液罐车发生事故倾覆时，罐体上的人孔极易遭受破坏，罐体内所载危化品液体可从人孔破坏处泄露，这一威胁对危化品交通运输安全产生极大的危害，极易酿成重大安全事故。

申请号为200420081751.2的中国专利，公开了一种槽罐，该槽罐上设有一个或多个凹腔，在凹腔内可容纳多个突出装置，在运行中槽罐车发生事故倾覆时，确保内部的人孔不会受损，然而这种槽罐虽然保护了罐体上的突出装置，但罐体强度减弱，容易被破坏，增大危化品液体泄露的概率。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术不能在保证罐体结构安全的前提下对人孔进行防泄漏的技术问题，本发明提供了一种液罐车人孔防泄漏装置，从而解决安全隐患提高危化品运输安全。

本发明的另一目的是提供一种采用上述装置的防泄漏方法。

技术方案：本发明所述的一种液罐车人孔防泄漏装置，包括人孔挡板、第一收纳仓、第二收纳仓、两个导轨槽、两个气缸、气压控制单元；所述人孔挡板设置于液罐车的罐体内部并抵靠于罐体顶端；所述第一收纳仓和所述第二收纳仓均安装于液罐车的罐体内部顶端，第一收纳仓和第二收纳仓的开口相对设置并分别布置于人孔的前后两侧；所述两个导轨槽分别自第一收纳仓内部延伸至第二收纳仓内并固定；所述气缸具有活动部，两个气缸的活动部分别固定连接于人孔挡板的两侧且一一对应的设置于两个导轨槽内；所述气压控制单元向两个气缸充压用以驱动两个活动部同步且同向沿导轨槽滑动；所述活动部的滑动带动人孔挡板在第一位置和第二位置之间移动；当位于所述第一位置时，人孔挡板位于第一收纳仓内；当位于所述第二位置时，人孔挡板位于第一收纳仓和第二收纳仓之间，并抵靠在人孔开口处。

其中，该防泄漏装置还设置有弹簧顶珠；当位于所述第二位置时，所述弹簧顶珠抵靠于所述人孔挡板下表面的两端，并将人孔挡板压紧在人孔开口处。从而加强人孔挡板对人孔的密封效果。

所述弹簧顶珠成排设置于所述第一收纳仓和第二收纳仓内。从而当人孔挡板位于第一收纳仓或第二收纳仓内时，弹簧顶珠也能将人孔挡板压紧在罐体顶部，避免晃动。

所述活动部的上下两侧均设置有滑动滚珠槽，所述导轨槽内的上下两侧均设置有与所述滑动滚珠槽配合的滚珠轨道，活动部通过设置在滑动滚珠槽和滚珠轨道之间的滑动滚珠在导轨槽内滑动。

所述气压控制单元包括电磁阀、单向阀、高压储气罐、空气压缩机和电机；所述空气压缩机通过所述电机的驱动将空气压缩至所述高压储气罐中存储；通过所述电磁阀控制高压储气罐中的空气向所述气缸充压。

所述气缸为有杆气缸，气缸的活塞杆固定于所述导轨槽的端部，气缸的缸体作为所述活动部。

所述气缸的缸体具有第一气口和第二气口；当所述电磁阀上端通电时，所述第一气口进气，第二气口出气，活塞杆收缩；当所述电磁阀下端通电时，所述第一气口出气，第二气口进气，活塞杆伸出。

对应于上述液罐车人孔防泄漏装置，本发明所述的防泄漏方法所采用的技术方案是：

液罐车正常行驶状态下，电磁阀未通电处于截止状态，人孔挡板位于第一收纳仓或第二收纳仓内；当液罐车遇到倾覆危险时，电磁阀下端处于通电状态，人孔挡板被推动，挡住人孔开口处；当倾覆危险解除时，电磁阀上端处于通电状态，人孔挡板被拉回，随后电磁阀处于截止状态。

有益效果：该装置在罐体内部设置人孔挡板、气缸、轨道槽，并与气压控制单元协同配合，通过对气压控制单元的控制，向气缸的活动部提供滑动所需驱动力，使得活动部在轨道槽中滑动并带动人孔挡板移动。其防泄漏方法简单，当液罐车未发生倾覆危险时，人孔挡板位于第一收纳仓内；当发生危险时，气缸受到气压控制单元的驱动力，活动部滑动带动人孔挡板运动，挡住人孔开口处，防止人孔被破坏导致的危化品液体大规模泄露，降低了危化品运输的危险系数，保障了危化品运输安全。整个防泄漏装置位于罐体的内部，无需对罐体的形状做出改变，从而有效保证罐体结构的强度，提高了运输的安全性。

附图说明

图1是本发明的实施例中防泄漏装置的结构示意图，图中示出了收纳仓、弹簧顶珠和人孔的结构；

图2是本发明的实施例中防泄漏装置的结构示意图，图中示出了人孔挡板位于第二位置时该装置的结构；

图3是本发明的实施例中人孔挡板、气缸和轨道槽的装配结构示意图；

图4是本发明的实施例中人孔挡板、气缸和轨道槽的装配结构拆解示意图；

图5是本发明的实施例中气缸的结构示意图；

图6是本发明的实施例中气压控制单元的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1-5所示，本实施例公开了一种液罐车人孔防泄漏装置，该装置的机械组件部分焊接在液罐车的罐体100内部顶端，用于在危化品运输过程中液罐车遭遇倾覆危险时对人孔防泄漏保护，从而解决安全隐患提高危化品运输安全。

具体的，该装置包括人孔挡板1、第一收纳仓2、第二收纳仓3、两个导轨槽4、两个气缸5、气压控制单元和弹簧顶珠6。其中，第一收纳仓2和第二收纳仓3均呈一端开口结构，两者焊接在罐体100内部的顶端，开口相对设置且分别布置于人孔200的前后两侧。人孔挡板1设置于液罐车的罐体100内部并抵靠于罐体100顶端，正常情况下，人孔挡板1收纳于第一收纳仓2内，也即本发明中所称的第一位置。

两个导轨槽4并排布置，并分别自第一收纳仓2内部的两侧延伸至第二收纳仓3的内部并固定。导轨槽4内上下两侧均设置有滚珠轨道41，导轨槽4和滚珠轨道41的长度根据实际需要设置，本实施例中，正常状态时人孔挡板1收纳于第一收纳仓2内，所以导轨槽4的一端顶置焊接在第一收纳仓2的内侧端部，另一端焊接在第二收纳仓3的中间位置。

气缸5可以为有杆气缸或者无杆气缸，本实施例中以有杆气缸做具体说明，气缸5的活塞杆为固定部，并固定于导轨槽4的端部。缸体则作为气缸5的活动部51，两个气缸5的活动部51分别焊接固定于人孔挡板1的两侧。缸体的上下表面均设置有滑动滚珠槽52，缸体的两端具有第一气口54和第二气口55。

两个气缸5一一对应的设置于两个导轨槽4内，通过滚珠轨道41和滑动滚珠槽52的配合将滑动滚珠53夹持在两者之间，形成滑动机构，使得缸体能够在导轨槽4中滑动。而气压控制单元向两个气缸5充压用以驱动两个缸体同步且同向沿导轨槽4滑动；缸体/活动部51的滑动带动人孔挡板1在本发明所述的第一位置和第二位置之间移动。在本实施例中，当位于所述第一位置时，人孔挡板1位于第一收纳仓内；当位于所述第二位置时，人孔挡板1位于第一收纳仓2和第二收纳仓3之间，并抵靠在人孔200开口处。

本实施例中，弹簧顶珠6沿车辆的前后方向成排设置在第一收纳仓2和第二收纳仓3内，且弹簧定制6始终抵靠于人孔挡板6的下表面，当人孔挡板1位于第一位置时，弹簧顶珠6将人孔挡板1压紧在罐体100顶部，避免运输过程的晃动，当人孔挡板1位于第二位置时，弹簧顶珠6抵靠于人孔挡板1下表面的两端，并将人孔挡板1压紧在人孔200开口处实现密封。

如图6所示，气压控制单元包括电磁阀7、单向阀8、高压储气罐9、空气压缩机10和电机11。空气压缩机10通过电机11的驱动将空气压缩至高压储气罐9中存储；通过电磁阀7的通断控制高压储气罐9中的空气向气缸5充压。

本实施例中的防泄漏装置的防泄漏控制方法是：当液罐车正常行驶状态下，也就是说未遇到倾覆危险时，电磁阀7未通电处于截止状态，人孔挡板1位于第一收纳仓2内。而当液罐车遇到倾覆危险时，电磁阀)下端处于通电状态，第一气口54出气，第二气口55进气，活塞杆伸出推动缸体，人孔挡板1被推动，挡住人孔200开口处避免泄露。当倾覆危险解除时，电磁阀7上端处于通电状态，第一气口54进气，第二气口55出气，活塞杆收缩拉回缸体，进而人孔挡板1被拉回，随后电磁阀7处于截止状态。