一种流化床、罐体及罐车的制作方法

本发明涉及货物运输设备技术领域，更具体地说，涉及一种流化床、罐体及罐车。

背景技术：

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

罐车是铁路货物运输的主型货车之一，具有运输货物广泛等特点。随着我国铁路货车不断的发展，具有容积大、自重小和适应不同卸货方式的罐车是未来铁路货车重点对象之一。

现有技术中，用于运送货物(如水泥)的罐车，其车体主要由罐体、流化床、卸货装置等组成。流化床设置于罐体内部，包括向卸料口倾斜的侧流化板和正流化板。侧流化板和正流化板均通过支撑装置与罐体固定。其中正流化板包括多孔板和铺设在多孔板上的透气布。设置多孔板是为了方便压缩空气能够对罐体内部的货物进行流态化作用，使得货物由卸料口流出罐体。

现有技术中，多孔板的下表面通过底部支撑装置与罐体固定，上表面还固定有中部脊背，该中部脊背也与罐体焊接固定。即多孔板通过底部支撑装置和中部脊背两个固定部件进行固定。由于中部脊背位于多孔板的上部，所以导致中部脊背所在区域无法铺设透气布，从而无法实现多孔板上部全区域的流化，而且中部脊背还对货物的流动有阻碍作用，导致此区域周围的货物不容易卸干净，大大影响了运输效率，而且中部脊背占用了罐体的容积，导致罐车容积利用率低。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种流化床，以提高货物的卸净率和运输效率；

本发明的另一目的在于提供一种具有上述流化床的罐体及罐车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种流化床，用于罐车，包括主流化板和用于支撑所述主流化板的流化区支撑装置，所述主流化板包括：

多孔板；

铺设于所述多孔板上表面的透气布，所述透气布满铺所述多孔板的上表面，所述流化区支撑装置连接于所述多孔板的下表面。

优选地，在上述流化床中，所述透气布通过压条固定在所述多孔板上，所述压条与所述多孔板通过固定件紧固。

优选地，在上述流化床中，所述固定件为螺柱，所述多孔板上开设有与所述螺柱螺纹配合的螺纹孔，所述透气布和所述压条上开设有套设于所述螺柱上的光孔，所述螺柱上螺纹配合有用于压紧所述压条的螺母。

一种罐体，包括罐体本体和设置于所述罐体本体内部的流化床，所述流化床为如上任一项所述的流化床。

优选地，在上述罐体中，所述罐体本体的卸料口处设置有底部卸料装置，所述底部卸料装置包括：

与所述卸料口连通的底部卸料阀；

与所述底部卸料阀的控制端连接，用于控制所述底部卸料阀开闭的底阀操作装置，所述底阀操作装置的操作端位于所述罐体本体的底部一侧。

优选地，在上述罐体中，所述底阀操作装置包括：

传动件，一端与所述控制端传动连接；

手轮，与所述传动件的另一端相连，所述手轮为所述底阀操作装置的操作端。

优选地，在上述罐体中，所述传动件为通过万向节连接的若干连杆组成的连杆机构；

所述手轮可转动地设置于手轮支架上，所述手轮支架固定于所述罐体本体上，所述手轮与所述连杆机构的另一端相连。

优选地，在上述罐体中，所述底阀操作装置为两个，且分别设置于所述底部卸料阀的两侧。

优选地，在上述罐体中，还包括锁闭装置，所述锁闭装置包括：

锁闭杆，设置于所述锁闭杆支架上，所述锁闭杆支架固定于所述罐体本体上；

锁闭爪，设置于所述锁闭杆上；

锁闭棘轮，与所述底阀操作装置联动连接，在所述锁闭爪与所述锁闭棘轮配合时，所述底阀操作装置无法控制所述底部卸料阀，在所述锁闭爪与所述锁闭棘轮脱离时，所述底阀操作装置能够控制所述底部卸料阀。

优选地，在上述罐体中，所述锁闭杆可转动地设置于所述锁闭杆支架上，所述锁闭爪固定于所述锁闭杆上，或者，所述锁闭杆固定于所述锁闭杆支架上，所述锁闭爪可转动地设置于所述锁闭杆上；

所述锁闭杆的竖直高度高于所述底阀操作装置的竖直高度，在重力作用下，所述锁闭爪与所述锁闭棘轮保持配合。

优选地，在上述罐体中，所述锁闭杆固定于所述锁闭杆支架上，所述锁闭爪可转动地设置于所述锁闭杆上；

还包括套设于所述锁闭杆上的扭簧，所述扭簧的一端与所述锁闭杆连接，另一端压紧所述锁闭爪的上侧，在所述扭簧的作用下，所述锁闭爪与所述锁闭棘轮保持配合。

优选地，在上述罐体中，所述锁闭杆可转动地设置于所述锁闭杆支架上，所述锁闭爪固定于所述锁闭杆上；

所述锁闭杆上设置有控制所述锁闭杆转动，以驱动所述锁闭爪与所述锁闭棘轮配合和脱离的把手，所述把手位于所述罐体本体的底部一侧。

优选地，在上述罐体中，所述把手为两个，分别设置于所述锁闭杆的两端，两个所述把手分别位于所述罐体本体的底部两侧。

优选地，在上述罐体中，还包括与所述底部卸料阀连通的底部卸货配套装置，所述底部卸货配套装置用于配合底仓或地面设备。

优选地，在上述罐体中，还包括侧部卸料装置，所述侧部卸料装置包括：

与所述卸料口连通的侧部卸料管，所述侧部卸料管指向所述罐体本体的侧面；

设置于所述侧部卸货管上的侧部卸料阀。

优选地，在上述罐体中，所述侧部卸料装置还包括与所述侧部卸料阀串联的法兰阳端，所述法兰阳端为带端盖的法兰阳端。

优选地，在上述罐体中，所述侧部卸料装置为两个，分别指向所述罐体本体的两侧。

一种罐车，包括车体和设置于所述车体上的罐体，所述罐体为如上任一项所述的罐体。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的流化床，将流化区支撑装置仅设置在多孔板的下表面，省掉了连接与多孔板上表面的中部脊背，从而使得透气布能够满铺多孔板的上表面，即保证多孔板的整个上表面能够全部形成流化区，使得现有技术中中部脊背附近的货物更容易卸干净，大大提高了运输效率，而且去掉了中部脊背，从而节省了罐体的容积，提高了罐车的容积利用率。

此外，在本发明另一技术方案中，将底阀操作装置的操作端位于罐体本体的底部一侧，在需要进行底部卸货时，只需要通过底阀操作装置的操作端，便可打开底部卸料阀，实现底部卸货。由于底阀操作装置的操作端位于罐体本体的底部一侧，所以操作人员无需钻入罐体底部进行操作，提高了操作人员的安全性。

在本发明再一技术方案中，增加了锁闭装置，通过锁闭爪与锁闭棘轮的配合，使得无法通过底阀操作装置控制底部卸料阀，进一步提高了安全性。在需要进行底部卸货时，首先需要控制锁闭爪脱离锁闭棘轮，在通过底阀操作装置打开底部卸料阀，实现底部卸货。本发明通过锁闭装置和底部卸料阀对卸料口进行锁闭，进一步提升了操作人员的安全性。

在本发明又一技术方案中，增加了侧部卸料装置，通过该侧部卸料装置可以由罐体侧面进行卸货，使得该罐体卸货方式多样，解决了一种罐车只能适应一种卸货场地的弊端。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的罐体的结构示意图；

图2为图1的a向视图；

图3为本发明实施例提供的流化床的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的流化床的局部俯视图；

图5为图2沿a-a面的剖视图；

图6为本发明实施例提供的罐体的卸料系统图；

图7为图6沿a-a面的剖视图；

图8为图7沿c-c面的剖视图。

其中，101为多孔板，102为透气布，103为罐体本体，104为侧流化板，105为流化区支撑装置，106为端滑板，107为压条，108为螺柱，109为螺母；

201为手轮支架，202为侧部卸料管支架，203为卸料口，204为底部卸货配套装置，205为底部卸料阀，206为侧部卸货管，207为侧部卸料阀，208为法兰阳端，209为手轮，210为手轮轴，211为万向节，212连杆，213为万向节，214为控制端，215为锁闭杆，216为把手，217为锁闭杆支架，218为锁闭爪，219为锁闭棘轮。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种流化床，以提高货物的卸净率和运输效率；

本发明的另一核心在于提供一种具有上述流化床的罐体及罐车。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序。此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

请参阅图1-图3，其中图2为了便于展示，图2左侧显示的为未铺设透气布102的状态，而右侧显示的为铺设有透气布102的状态。

本发明实施例公开了一种流化床，用于罐车，包括主流化板和用于支撑主流化板的流化区支撑装置105，主流化板包括多孔板101和透气布102。

其中，多孔板101上开设有多个透气孔，使得外部气源可以对罐体内的货物进行流化操作。透气布102铺设于多孔板101的上表面，而且透气布102满铺多孔板101的上表面，流化区支撑装置105连接于多孔板101的下表面。

用于对多孔板101进行固定支撑的流化区支撑装置105仅连接多孔板101的下表面，即去掉了现有技术中的对多孔板101的上表面进行固定的中部脊背，从而使得透气布102能够满铺多孔板101的上表面，即保证多孔板101的整个上表面能够全部形成流化区，使得现有技术中，中部脊背附近的货物更容易卸干净，大大提高了运输效率，而且去掉了中部脊背，从而节省了罐体的容积，提高了罐车的容积利用率。

流化床还设置有侧流化板104，由图2所示，主流化板位于卸料口的左右两侧，而侧流化板104位于卸料口的前后两侧，主流化板和侧流化板104均向卸料口处倾斜，以方便卸料。主流化板的最高处还连接有端滑板106，端滑板106的倾斜角度大于主流化板的倾斜角度，以加大货物的滑动效果。

如图4所示，透气布102可通过压条107固定在多孔板101上，压条107与多孔板101通过固定件紧固。同一根压条107上可以设置多个固定件，设置压条107与不设置压条107仅设置多个固定件相比，压条107能够提供更均匀的压紧效果，即相邻两个固定件之间的部分，同样能够被压条107提供压紧力，保证了透气布102固定的更加稳定。

如图5所示，上述实施例中的固定件可以为螺柱108，多孔板101上开设有与螺柱108螺纹配合的螺纹孔，透气布102和压条107上开设有套设于螺柱108上的光孔，螺柱108上螺纹配合有用于压紧压条107的螺母109。

安装透气布102时，首先将螺柱108与多孔板101上的螺纹孔旋紧，然后将透气布102上的光孔分别与各个螺柱108对准套入，然后将压条107上的光孔分别与各个螺柱108对准套入，然后将各个螺柱108旋入螺母109即可。

拆卸透气布102时，只需要将螺母109旋下，拿下压条107，便可实现对透气布102的拆卸，无需拆卸螺柱108，此时更换新的透气布102，按照上述步骤安装压条107和螺母即可。本发明与现有技术中采用螺栓螺母紧固相比，由于无需拆卸螺柱108，更换效率大大的提高了，而且更加简单方便。

本发明实施例还公开了一种罐体，包括罐体本体103和设置于罐体本体103内部的流化床，其中，流化床为上述各个实施例公开的流化床，因此兼具上述流化床的所有技术效果，本文在此不再赘述。

如图6和图7所示，罐体本体103的卸料口203处设置有底部卸料装置，底部卸料装置包括底部卸料阀205和底阀操作装置。

其中，底部卸料阀205与卸料口203连通，底阀操作装置与底部卸料阀205的控制端214连接，用于控制底部卸料阀205的开闭，底阀操作装置的操作端位于罐体本体103的底部一侧。本发明通过将底阀操作装置的操作端设置于罐体本体的底部一侧，而不是直接设置在位于罐体正底部的底部卸料阀205上，在需要进行底部卸货时，只需要通过底阀操作装置的操作端，便可打开底部卸料阀，实现底部卸货。由于底阀操作装置的操作端位于罐体本体的底部一侧，所以操作人员无需钻入罐体底部进行操作，提高了操作人员的安全性。

在本发明一具体实施例中，底阀操作装置包括传动件和手轮209。传动件一端与控制端214传动连接，用于将底部卸料阀205的手动控制部分引出至罐体侧面。

手轮209与传动件的另一端相连，手轮209为底阀操作装置的操作端。通过转动手轮209，扭矩通过传动件传动至底部卸料阀205的控制端214，从而实现打开或关闭底部卸料阀205。该底部卸料阀205可为蝶阀，也可为其他开关阀。

传动件可以为通过万向节连接的若干连杆组成的连杆机构，例如连杆212通过万向节213与底部卸料阀205的控制端214的输入轴连接，连杆212通过万向节211与手轮209的手轮轴210连接，以实现动力传递。本发明通过万向节和连杆规避了底部卸料阀205的控制端214和手轮209不在同一直线上的问题，可以保证根据实际需要设置手轮209所在的位置。

手轮209可转动地设置于手轮支架201上，手轮支架201固定于罐体本体103上，手轮209与连杆机构的另一端相连。具体地，手轮209的手轮轴210可通过轴承支撑在手轮支架201上。

如果仅能在一侧操控，若操作人员在另一侧想进行底部卸料阀205的操控时，就需要从车体端梁上面爬到另一侧，或者绕过几十米长的车组到另一侧，很不方便。基于此，在本实施例中，底阀操作装置可以为两个，且分别设置于底部卸料阀205的两侧，可以设计为对称设置于底部卸料阀205的两侧。设置两个底阀操作装置使得在罐体两侧都能操控底部卸料阀205的开闭，极大地提高了操作的便利性。

请结合参阅图8，为了进一步提高操作安全性，在本实施例中，罐体还包括锁闭装置，锁闭装置包括锁闭杆215、锁闭爪218和锁闭棘轮219。

锁闭杆215设置于锁闭杆支架217上，锁闭杆支架217固定于罐体本体103上。锁闭爪218设置于锁闭杆215上，锁闭棘轮219与底阀操作装置联动连接，锁闭棘轮219具体地可以设置在手轮209的手轮轴210上，当然也可设置在传动件上。

在锁闭爪218与锁闭棘轮219配合时，由于锁闭爪218锁住了锁闭棘轮219，使得锁闭棘轮219无法转动，所以底阀操作装置无法控制底部卸料阀205打开或关闭，在锁闭爪218与锁闭棘轮219脱离时，底阀操作装置能够控制底部卸料阀205。

本发明通过锁闭爪218与锁闭棘轮219的配合，使得无法通过底阀操作装置控制底部卸料阀205，进一步提高了安全性。在需要进行底部卸货时，首先需要控制锁闭爪218脱离锁闭棘轮219，在通过底阀操作装置打开底部卸料阀205，实现底部卸货。本发明通过锁闭装置和底部卸料阀205对卸料口进行二级锁闭，进一步提升了操作人员的安全性。

锁闭杆215可转动地设置于锁闭杆支架217上，锁闭爪218固定于锁闭杆215上，或者，锁闭杆215固定于锁闭杆支架217上，锁闭爪218可转动地设置于锁闭杆215上。即可以令锁闭杆215带动锁闭爪218转动，也可令锁闭爪218沿锁闭杆215转动，均可实现通过改变锁闭爪218的位置实现锁闭爪218与锁闭棘轮219的脱离与配合之间的切换。

锁闭杆215的竖直高度高于底阀操作装置的竖直高度，在重力作用下，锁闭爪218与锁闭棘轮219保持配合。当然，在锁闭杆215固定于锁闭杆支架217上，锁闭爪218可转动地设置于锁闭杆215上的前提下，也可增加套设于锁闭杆215上的扭簧，通过扭簧实现锁闭爪218与锁闭棘轮219保持配合。扭簧的一端与锁闭杆215连接，另一端压紧锁闭爪218的上侧，在扭簧的作用下，锁闭爪218与锁闭棘轮219保持配合。

在锁闭杆215可转动地设置于锁闭杆支架217上，锁闭爪218固定于锁闭杆215上的前提下，锁闭杆215上可以设置有控制锁闭杆215转动，以驱动锁闭爪218与锁闭棘轮219配合和脱离的把手216，把手216位于罐体本体103的底部一侧，以方便切换锁闭爪218与锁闭棘轮219的配合与脱离。

为了进一步提高便利性，把手216为两个，分别设置于锁闭杆215的两端，两个把手216分别位于罐体本体103的底部两侧，使得在罐体两侧均能控制锁闭爪218与锁闭棘轮219的配合与脱离。

当卸货场地设备需要车辆进行底部卸货操作时，开启锁闭装置，锁闭爪218与锁闭棘轮219脱离，然后通过手轮209开启底部卸料阀205进行底部卸货。当卸货完成后，通过手轮209关闭底部卸料阀205，然后关闭锁闭装置，使得锁闭爪218与锁闭棘轮219配合，实现锁闭。

本发明还可包括与底部卸料阀205连通的底部卸货配套装置204，底部卸货配套装置204用于配合底仓或地面设备，以方便与外部设备进行对接。

在本发明一具体实施例中，罐体还可包括侧部卸料装置，侧部卸料装置包括侧部卸料管206和侧部卸料阀207。侧部卸料管206固定在侧部卸料管支架202上，侧部卸料管支架202固定在罐体本体103上。

侧部卸料管206与卸料口203连通，侧部卸料管206指向罐体本体103的侧面，侧部卸料阀207设置于侧部卸货管206上，且位于远离罐体本体103的端部，以使得操作人员可以在罐体侧面对侧部卸料阀207进行操作。侧部卸料阀207可以为蝶阀，也可为其他开关阀。

卸货场地设备需要车辆进行底部卸货操作时，开启锁闭装置，锁闭爪218与锁闭棘轮219脱离，然后通过手轮209开启底部卸料阀205进行底部卸货。当卸货完成后，通过手轮209关闭底部卸料阀205，然后关闭锁闭装置，使得锁闭爪218与锁闭棘轮219配合，实现锁闭。当卸货场地设备需要车辆进行侧部卸货操作时，确保锁闭装置处于锁闭状态，开启侧部卸料阀207，进行侧部卸货操作。

本发明通过该侧部卸料装置可以由罐体侧面进行卸货，使得该罐体卸货方式多样，解决了一种罐车只能适应一种卸货场地的弊端。

为了进一步提升侧部卸料装置的安全性，侧部卸料装置还包括与侧部卸料阀207串联的法兰阳端208，法兰阳端208为带端盖的法兰阳端。在需要侧部卸料的时候，需要同时打开法兰阳端208和侧部卸料阀207才能实现侧部卸货，降低了误操作带来的风险。

侧部卸料装置可以为两个，分别指向罐体本体103的两侧，使得能够从车体两侧实现侧部卸货。

本发明实施例还公开了一种罐车，包括车体和设置于车体上的罐体，其中，罐体为如上实施例公开的罐体，由于具有上述罐体，因此兼具上述罐体所有技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。