一种中间轴的吊装方法与吊装工装与流程

本发明涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种中间轴的吊装方法与吊装工装。

背景技术：

18600t化学品船轴发在内场与中间轴组装，中间轴穿过轴隧式轴发，需通过行车吊运、移动来实现。如果只有中间轴，当中间轴安装到一半时，吊点全部在中间轴的一端，会导致中间轴一端翘起，而中间轴与轴发转子之间的间隙只有1mm不到的间隙，翘起的中间轴受力全部在转子上，中间轴将无法移动，还可能损坏轴发转子。

因此，需要对现有的吊装方法进行改进，提高吊装的效率，满足中间轴的安装要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种吊装精度好，吊装效率高，吊装安全的吊装方法和吊装工装。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种中间轴的吊装方法，包括以下步骤：

(1)将中间轴与加长轴工装组装，所述加长轴工装中部和一端连接有吊带，将中间轴和加长轴吊起，组装后的中间轴和加长轴工装至少有2个吊点；

(2)将组装好的中间轴吊至轴发处并缓慢穿入轴隧内，当加长轴工装伸出轴发端部占组装后中间轴和加长轴工装总长的1～8～1/10时，在加长轴工装伸出部增加新的吊点；

(3)继续移动中间轴，当中间的吊点受影响时，拆除中间吊点，通过两端的吊点移动中间轴到指定位置；

(4)当中间轴安装到位后，复位轴发首尾两端的挡板，并使用限位工装固定中间轴。

采用该吊装方法，使得轴隧中心和中间轴的中心线重合，避免吊装过程中的吊点全部集中在中间轴的一端，导致中间轴起翘，进而造成中间轴损伤，损坏轴发转子，采用本吊装方法，中间轴的重心始终与轴隧中心重合。

一种中间轴加长轴工装，包括加长轴法兰和加长轴轴体，加长轴法兰与加长轴轴体一体成型，加长轴法兰与加长轴轴体之间设有加强板，加长轴与中间轴通过法兰连接，加长轴工装位于中间轴的一端或两端。

所述加长轴分别与中间轴的两端或一端连接，通过增加中间轴长度的方法，提高吊装的精度，通过位于加长轴一端的校中装置确定轴隧的中心，同时驱动吊装设备，由于校中装置设有滚珠，在吊装过程中以方便保证吊装的中心不发生便宜，一方面便于吊装的进行。

作为优选的技术方案，所述加长轴轴体上设有若干吊装段，所述吊装段设有防滑螺纹。

作为优选的技术方案，所述未连接加长轴法兰一端的加长轴轴体开设有吊装连接孔，所述吊装连接孔内设有与吊绳连接的吊装支杆，吊装支杆与加长轴轴体一体成型。

作为优选的技术方案，所述未连接加长轴法兰一端的加长轴轴体与校中支撑圆盘固定连接，所述校中支撑圆盘包括支撑圆盘，支撑圆盘中间设有支撑架，支撑架的中心与加长轴工装和中间轴的中心位于同一直线，支撑圆盘外侧面均布至少3个调节槽，所述调节槽内设有弹簧，弹簧上设有滚珠，所述滚珠在调节槽内滚动，并且调节槽的开槽方向与轴隧相适配，调节槽内的滚珠与轴隧滚动连接。

一种限位工装，包括呈半环形的第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和第二抱箍对接呈环形，第一抱箍和第二抱箍的连接处分别设有连接耳板，第一抱箍和第二抱箍通过螺栓连接；所述连接耳板两侧分别设有定位环，所述定位环的开口方向与耳板孔方向垂直，所述定位环内设有定位螺栓，定位螺栓与中间轴上的法兰孔贯通。当中间轴安装到位后，复位轴发首尾端的挡板，并使用限位抱箍固定中间轴，防止轴发在驳运、吊装时中间轴的窜动。

本发明的优点和有益效果在于：在中间轴安装时采用加长轴工装，一方面使得中间轴在吊装的过程中不会发生吊点集中在中间轴的一端，造成中间轴和轴发的损坏，一方面采用校中装置提高吊装的精确程度，最后由于校中装置设有滚轮，提高安装的效率，减少中间轴与轴隧的磕碰和摩擦，减少中间轴和轴隧的损伤。当轴发与中间轴内场组装好后，在驳运、吊装过程，在轴发两端加上两个限位装置，防止中间轴的窜动，该限位装置保证中间轴在轴隧中相对静止。

附图说明

图1是本发明加长轴工装的结构示意图；

图2是本发明加长轴工装的外部结构示意图；

图3是本发明校中支撑圆盘的结构示意图；

图4是本发明加长轴法兰的结构示意图；

图5是本发明定位工装的结构示意图；

图中：1、加长轴法兰；2、加长轴轴体；3、加强板；4、吊装连接孔；5、吊装支杆；6、校中支撑圆盘；7、调节槽；8、弹簧；9、滚珠；10、螺孔；11、支撑架；12、第一抱箍；13、第二抱箍；14、连接耳板；15、定位环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

一种中间轴的吊装方法，包括以下步骤：

(1)将中间轴与加长轴工装组装，所述加长轴工装中部和一端连接有吊带，将中间轴和加长轴吊起，组装后的中间轴和加长轴工装至少有2个吊点；

(2)将组装好的中间轴吊至轴发处并缓慢穿入轴隧内，当加长轴工装伸出轴发端部占组装后中间轴和加长轴工装总长的1～8～1/10时，在加长轴工装伸出部增加新的吊点；

(3)继续移动中间轴，当中间的吊点受影响时，拆除中间吊点，通过两端的吊点移动中间轴到指定位置；

(4)当中间轴安装到位后，复位轴发首尾两端的挡板，并使用限位工装固定中间轴。

一种中间轴加长轴工装，包括加长轴法兰1和加长轴轴体2，加长轴法兰与加长轴轴体一体成型，加长轴法兰与加长轴轴体之间设有加强板3，加长轴与中间轴通过法兰连接，加长轴工装位于中间轴的一端或两端。

所述加长轴轴体上设有若干吊装段，所述吊装段设有防滑螺纹。

所述未连接加长轴法兰一端的加长轴轴体开设有吊装连接孔4，所述吊装连接孔内设有与吊绳连接的吊装支杆5，吊装支杆与加长轴轴体一体成型。

所述未连接加长轴法兰一端的加长轴轴体与校中支撑圆盘6固定连接，所述校中支撑圆盘包括支撑圆盘，支撑圆盘上设有与加长轴轴体连接的螺孔10；支撑圆盘中间设有支撑架11，支撑架的中心与加长轴工装和中间轴的中心位于同一直线，支撑圆盘外侧面均布至少3个调节槽7，所述调节槽内设有弹簧8，弹簧上设有滚珠，所述滚珠9在调节槽内滚动，并且调节槽的开槽方向与轴隧相适配，调节槽内的滚珠与轴隧滚动连接。

一种限位工装，包括呈半环形的第一抱箍12和第二抱箍13，所述第一抱箍和第二抱箍对接呈环形，第一抱箍和第二抱箍的连接处分别设有连接耳板14，第一抱箍和第二抱箍通过螺栓连接；所述连接耳板两侧分别设有定位环15，所述定位环的开口方向与耳板孔方向垂直，所述定位环内设有定位螺栓，定位螺栓与中间轴上的法兰孔贯通。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种中间轴的吊装方法，(1)将中间轴与加长轴工装组装，所述加长轴工装中部和一端连接有吊带，将中间轴和加长轴吊起，组装后的中间轴和加长轴工装至少有2个吊点；(2)将组装好的中间轴吊至轴发处并缓慢穿入轴隧内，当加长轴工装伸出轴发端部占组装后中间轴和加长轴工装总长的1～8～1/10时，在加长轴工装伸出部增加新的吊点；(3)继续移动中间轴，当中间的吊点受影响时，拆除中间吊点，通过两端的吊点移动中间轴到指定位置；(4)当中间轴安装到位后，复位轴发首尾两端的挡板，并使用限位工装固定中间轴。本发明提供一种吊装精度好，吊装效率高，吊装安全的吊装方法和吊装工装。

技术研发人员：姚伟峰
受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2019.10.22