一种发动机运输架的制作方法

本发明具体涉及一种发动机运输架。

背景技术：

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。目前，在对发动机进行运输时，运输的稳定性较弱；且用于运输装载发动机的架体可调性差，其结构强度和稳定性也有待进一步提高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种发动机运输架，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机运输架，其包括座架，座架的两侧设置有安装座，安装座上连接有支撑柱，支撑柱可绕安装座进行转动；支撑柱的上端设置有用于连接套环的锁紧扣，套环的口径由其外侧端向内侧端逐渐减小，套环的外侧端和内侧端均环设布置有连接孔，套环外侧端的两侧通过耳件与锁紧扣相连；座架上设置有托架，托架朝向套环的内侧端，并与内侧端间隔有距离。

进一步地，座架包括间隔设置的底座和安装在底座上的框架，框架的两侧边桥架设置有安装板，托架设置在安装板上。

进一步地，框架上设置有呈“l”的挡件，座架上还设置有外框罩，外框罩的底端卡扣在挡件上；外框罩包括纵横交错设置的杆架，以及设置在纵横交错设置的杆架所围合形成的开窗处的扣板。

进一步地，锁紧扣包括下装座和上装座，上装座的一侧与下装座通过销轴连接，上装座的另一侧设置有卡口，下装座上设置有卡口相配合的插销口，通过插销穿过卡口与插销口将上装座与下装座进行固定连接；

上装座的下端与下装座的上端均内凹有弧形结构，上装座与下装座扣合时形成一圆柱槽；圆柱槽内穿插有连接件，连接件的自由端设置有连接片，连接片为两个，且对称间隔设置；连接片上开设有孔体，耳件卡套在两个连接片之间，且耳件上开设有与孔体相配合的通孔，下装座的下端设置与支撑柱相配合的装配槽。

进一步地，托架包括呈倒“t”形的座体a和设置在座体a上的座体b，座体b上下端面的中部均内凹呈槽，且下槽内卡套座体a的上端部，上槽内卡套有一支撑块，支撑块的上端设置为内凹的圆弧结构。

进一步地，安装座包括底板和设置在底板上的两夹板，两个夹板之间设有间距；夹板上靠近夹板的活动端处设置有用于连接支撑柱的装配孔a。

进一步地，支撑柱为双头螺杆结构，支撑柱的下端通过连接部与安装座连接，连接部的上端设置有用于连接支撑柱的螺纹孔，连接部下端的对称两侧设置为片状结构，片状结构上设置有与装配孔a相配合的装配孔b。

进一步地，支撑柱为多个，且对称间隔安装在座架的两侧，位于座架同侧的相临两个支撑柱之间水平连接有稳固杆；座架上、位于座架两侧的支撑柱之间安装有安装板，支撑柱与安装板之间连接有倾斜杆a；临近托架的支撑柱与位于其同侧的座架部位上连接有倾斜杆b，倾斜杆b与座架连接的部位靠近托架。

进一步地，每个支撑柱上均安装有锁紧扣。

进一步地，托架的中心位置与套环的中心位置位于同一竖直面上。

本发明的有益效果为：该发动机运输架通过对其结构整体的有效设计，实现了对飞机发动机的有效置放，确保了后续运输过程的稳定性，避免对发动机性能的影响；其结构新颖，具有较高的结构强度，且整体可调性强，能够更好的适配于各发动机，同时也便于拆卸装配；其托架的表面可包裹泡沫和帆布起到保护发动机的作用。

附图说明

图1示意性的给出了发动机运输架的内部结构示意图。

图2示意性的给出了发动机运输架的剖开结构示意图。

图3示意性的给出了发动机运输架的外部结构示意图。

图4示意性的给出了发动机运输架的内部主视结构示意图。

图5示意性的给出了发动机运输架的内部左视结构示意图。

图6示意性的给出了发动机运输架的支撑柱与套环的连接结构示意图。

图7示意性的给出了发动机运输架的锁紧扣的结构示意图。

图8示意性的给出了发动机运输架的锁紧扣的平面结构示意图。

图9示意性的给出了发动机运输架的托架的结构示意图。

图10示意性的给出了发动机运输架的安装座的结构示意图。

图11示意性的给出了发动机运输架的连接部的结构示意图。

其中：1、座架；111、外框罩；1111、杆架；1112、扣板；2、安装座；22、夹板；23、活动端；24、装配孔a；3、支撑柱；31、连接部；32、片状结构；33、装配孔b；34、稳固杆；35、倾斜杆a；36、倾斜杆b；4、套环；5、锁紧扣；51、下装座；52、上装座；53、销轴；54、卡口；55、插销口；56、插销；561、弧形结构；57、连接件；58、自由端；59、连接片；591、孔体；91、通孔；6、外侧端；7、内侧端；8、连接孔；9、耳件；10、托架；101、座体a；102、座体b；103支撑块；104、圆弧结构；11、底座；12、框架；13、挡件；14、安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一种实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

且为了简单起见，以下描述中省略了该技术领域技术人员所知晓的技术常识，同时在以下描述的固定连接等连接方式，包含但不限制于焊接、螺栓连接等连接方式

根据本申请的一个实施例，提供一种发动机运输架，如图1～图11所示，该发动机运输架包括包括座架1，在座架1的两侧设置有安装座2，安装座2上连接有支撑柱3，支撑柱3可绕安装座2进行转动，其转动的方向朝着座架1的长度方向；在支撑柱3的上端设置有锁紧扣5，用于连接套环4；其中，优选地，套环4的口径由其外侧端6向内侧端7逐渐减小，套环4的外侧端6和内侧端7均环设布置有连接孔8，通过连接孔8将发动机后端外侧固定在套环4内。

套环4外侧端6的两侧通过耳件9与锁紧扣5相连，在座架1上设置有托架10，托架10朝向套环4的内侧端7，并与内侧端7间隔有距离；在具体实施中，将发动机的后端从套环4的内侧端7处插入至套环4内，并从套环4的外侧端6出穿出，接着通过套环4外侧端6和内侧端7上的连接孔8将发动机稳固的套设连接在套环4内；之后再将发动机的中前端部位放置在托架10上，实现对发动机的放置。

该发动机运输架的座架1包括间隔设置的底座11和安装在底座11上的框架12，当然，在底座11和框架12之间可横向设置一下盖板；框架12的两侧边桥架设置有安装板14，托架10设置在安装板14上，安装板14桥架在座架1上，既可用于安装其他装置，又可起到一个稳固连接的作用。

在框架12上设置有呈“l”的挡件13，座架1上还设置有外框罩111，外框罩111的底端卡扣在挡件13上；其中，外框罩111的底端下方可设置一个定位槽，在装配时，可将定位槽卡在呈“l”的挡件13上端部件内，还可再通过螺钉再固定下，完成对外框罩111的装配；具体地，外框罩111可包括纵横交错设置的杆架1111，以及设置在纵横交错设置的杆架1111所围合形成的开窗处的扣板1112；杆架1111和扣板1112组成外框罩111的侧部，在实际操作中，在杆架1111上端镂空处在盖上一个上盖板。

该发动机运输架的锁紧扣5包括下装座51和上装座52，上装座52的一侧与下装座51通过销轴53连接，上装座52可相对下装座51转动，进而实现锁紧扣5的打开与关闭；在上装座52的另一侧设置有卡口54，下装座51上设置有卡口54相配合的插销口55，通过插销56穿过卡口54与插销口55将上装座52与下装座51进行固定连接；具体地，可令卡口54与插销口55均设置成螺纹结构，插销56上设置外螺纹，在下装座51和上装座52扣合在一起时，将插销56依次穿过旋入卡口54与插销口55，将上装座52与下装座51进行固定连接。

在具体实施中，上装座52的下端与下装座51的上端均内凹有弧形结构561，上装座52与下装座51扣合时形成一圆柱槽；圆柱槽内穿插有连接件57，连接件57的自由端58设置有连接片59，连接片59为两个，且对称间隔设置；连接片59上开设有孔体591，耳件9卡套在两个连接片59之间，且耳件9上开设有与孔体591相配合的通孔91；将耳件9卡套在两个连接片59之间后，耳件9上的通孔91与连接片59上的孔体591重合，再通过螺钉将其固定连接。在下装座51的下端设置与支撑柱3相配合的装配槽，可将支撑柱3的上端插入装配槽内，实现对支撑柱3的连接固定，可调节支撑柱3旋入装配槽的深度，实现整体高度的调节。

该发动机运输架的托架10包括呈倒“t”形的座体a101和设置在座体a101上的座体b102，座体b102上下端面的中部均内凹呈槽，且下槽内卡套座体a101的上端部，上槽内卡套有一支撑块103，其每个部位的连接均可通过采用间隔安装螺栓的连接方式；在支撑块103的上端设置为内凹的圆弧结构104，与发动机中前端部位的外部弧形壁件相配合，其中圆弧结构104的中部还可在内凹设置一个卡槽，将发动机中前端部位的外翼卡在卡槽内进行定位。

该发动机运输架的安装座2包括底板和设置在底板上的两夹板22，两个夹板22之间设有间距；夹板22上靠近夹板22的活动端23处设置有装配孔a24，用于连接支撑柱3；具体地，支撑柱3为双头螺杆结构，支撑柱3的下端通过连接部31与安装座2连接，连接部31的上端设置有用于连接支撑柱3的螺纹孔，连接部31下端的对称两侧设置为片状结构32，片状结构32上设置有与装配孔a24相配合的装配孔b33。

在具体实施中，将支撑柱3的下端旋入连接部31上端的螺纹孔内，可根据旋入的深度，调节其高度；将连接部31下端的片状结构32卡入安装座2的两个夹板22之间，此时，夹板22上的装配孔a24与片状结构32上的装配孔b33重叠，之后旋入螺栓，通过扭紧螺栓实现对支撑柱3的连接固定。

该发动机运输架的支撑柱3为多个，且对称间隔安装在座架1的两侧，可根据发动机的大小，调节套环4的安装位置，以满足不同尺寸发动机的装配；位于座架1同侧的相临两个支撑柱3之间水平连接有稳固杆34；且在座架1上、位于座架1两侧的支撑柱3之间安装有安装板14，支撑柱3与安装板14之间连接有倾斜杆a35；临近托架10的支撑柱3与位于其同侧的座架1部位上连接有倾斜杆b36，倾斜杆b36与座架1连接的部位靠近托架10；通过对其结构的有效设计，极大了加强了连接结构。其中，可令每个支撑柱3上均安装有锁紧扣5，并且稳固杆34、倾斜杆a35和倾斜杆b36选用为双头调节螺杆的方式，进而实现调节锁紧扣5的相对位置并起到连接支撑固定作用。

在实际操作中，该发动机运输架的托架10的中心位置与套环4的中心位置位于同一竖直面上，且其运输架的整体骨架可采用8#槽钢焊接成型，各连接轴、安装板14、稳固杆34、倾斜杆a35和倾斜杆b36采用30grmnsia棒料精加工，四根支撑柱3底部为双头螺杆结构，且通过对其上下连接的设置，可进行整体高度的调节，套环4和发动机相连接；稳固杆34、倾斜杆a35和倾斜杆b36可调节锁紧扣5的相对位置并起到连接支撑固定作用，托架10可采用木头数控加工成型，并将其表面包裹泡沫和帆布起到保护发动机的作用。

在以上描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将使显而易见的，本文所定义的一般原理可以在不脱离发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。