一种岸电电缆输送在线控制系统的制作方法

本实用新型属于岸电系统及其附属设备领域，具体涉及一种用于船舶供电用的岸电电缆输送在线控制系统。

背景技术：

岸电系统的主体主要由岸电箱及电缆组成，又称船舶岸电系统。是指船舶在停靠岸边后，一般会关闭船载发电机转而使用一种放置在码头上的专用的进行供电的电源系统，该装置适用于工作频率50~60hz，额定工作电压220v/380v的三相交流配电系统，主要是为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶的分缆供电、计费和结算。

而在实际情况中，船舶因为体积及水深等情况，大部分船舶只能停在靠近岸边30-50米距离的地方，这就导致岸电箱与船舶距离过远，从而造成了运输电缆的问题。目前国内岸电系统都是采用人工利用小船来进行中短距离运输，即当船靠岸时，工作人员利用小船将电缆放在其上，然后进行托运输出端至船舶接电口。这样便造成了大量的人力、物力的浪费。

授权公告号为cn204587243u的中国专利公开了一种岸电供电船，它包括包括中央控制单元、供电装置、受电连接器、主配电板、变压器、推进电机、螺旋桨和发电机组等组件。它的供电装置与主配电板和工程船舶电连接从而将来自主配电板的电力输送给工程船舶。这样能很好的满足工程船舶的电力续航要求。随着经济的发展，靠岸的船舶数量越来越多以及化的逐渐普及，岸电系统急需一个输送电缆的全化系统。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了解决船舶在使用现有岸电电缆进行充电时，岸电电缆的收、放线以及线具的收纳费时费力的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种岸电电缆输送在线控制系统，它包括安装座以及设置于安装座一侧的伸缩轨道，安装座顶部为安装平面，在安装平面上且垂直于安装平面设置有支撑件，支撑件的上端与电缆卷盘组件连接。

上述伸缩轨道的承接口与电缆卷盘组件的放线端朝向同一方向。

上述支撑件包括两根竖向设置的支撑杆，电缆卷盘组件设置在两根支撑杆之间且电缆卷盘组件的最低端与安装座的安装平面之间留有间隙。

上述电缆卷盘组件包括设置于两侧的盘体结构以及设置于两盘体结构之间的滚筒。

在滚筒上绕设有电缆件。

在支撑件上端设有电动机以及减速机，电机可驱动滚筒转动，减速机设置在电动机与滚筒之间可匹配转速并传递转矩。

在安装座底部设有驱动轮机构，驱动轮机构可实现安装座的移动以及转向，伸缩轨道与安装座为可拆卸式连接。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型提供了一种电缆化输送系统，在岸电系统现有的卷筒技术上，增设了多级伸缩导轨，从而实现电缆的化输送；

2、在基础系统上，增设了底座旋转功能，从而实现电缆输送方向的化调整，提高整个系统的机动性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型前侧视图；

图3为本实用新型中伸缩轨道的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，岸电电缆输送在线控制系统，它包括安装座1以及设置于安装座1一侧的伸缩轨道4，安装座1顶部为安装平面，在安装平面上且垂直于安装平面设置有支撑件，支撑件2的上端与电缆卷盘组件3连接。

采用该结构，在使用时，通过伸缩轨道4可以调节电缆卷盘组件3的送线距离，在调节好伸缩轨道的长度之后，电缆卷盘组件3进行送线，这样能根据岸电桩与待充电船舶的距离非常合适的放线，这样在面对停靠在岸边的多艘船只，能在不需要船只本身大动作移动的情况下实现逐个的充电工作，提高了充电效率。

具体的，伸缩轨道4的承接口5与电缆卷盘组件3的放线端朝向同一方向，这样的位置关系能很好很方便的使电缆卷盘组件3放线。

更具体的，支撑件包括两根竖向设置的支撑杆，电缆卷盘组件3设置在两根支撑杆之间且电缆卷盘组件的最低端与安装座1的安装平面之间留有间隙。

关于电缆卷盘组件3具体的结构，它包括设置于两侧的盘体结构6以及设置于两盘体结构6之间的滚筒7，在滚筒7上绕设有电缆件。

为了省事省力、提高放线效率，在支撑件2上端设有电动机以及减速机8，电机可驱动滚筒7转动，减速机设置在电动机与滚筒7之间可匹配转速并传递转矩。

在安装座1底部设有驱动轮机构9，驱动轮机构9可实现安装座1的移动以及转向，伸缩轨道4与安装座1为可拆卸式连接，这样在使用时，将伸缩轨道4收起，再通过安装座1底部的驱动轮机构9能很好的实现安装座1及其上方组件的方位及位置改变；在方位及位置确定好以后，再将伸缩轨道4与安装座1安装连接，能很好的将各个组件联合为一体使用。

关于伸缩轨道，具体的可采用多级结构，如图3所示，多级伸缩轨道为平滑伸缩可拆卸式轨道,包括多段可拆卸拼接的标准轨道，每段标准轨道都包括两根平行设置的标准钢轨、以及多块沿标准钢轨延伸方向并排设置的平滑钢料轨道；伸缩轨道包括两根平行设置的外侧钢轨、两根平行于外侧钢轨的内侧钢轨、以及两道平行于外侧钢轨的滑槽，两根内侧钢轨分别安装在滑槽中、并可沿滑槽的延伸方向滑动，使得内侧钢轨可从外侧钢轨的前端向前伸出或向后缩进，进而使得伸缩轨道的长度在一定范围内无级增加或缩小，将其应用到岸电电缆自动输送在线控制系统中后，实现承接电缆的输送轨道的可伸缩性,使得电缆的输送更加方便、高效率、安全。

总体的，采用上述结构，在使用时，当船舶停靠岸边后，工作人员首先通过底座上的驱动轮机构9能很好的调整电缆输送系统的方向以及位置，在调整完毕后，电机及多级伸缩轨道开始工作，多级轨道通过电机、链轮、链条及链轮动力机构完成多级延伸，形成电缆的输送路径，然后，滚筒、电机开始工作，电缆开始释放延伸，并可以通减速机装置进行速度的调整，此时，电缆会按照多级伸缩轨道形成的输送路径按要求送至船舶充电口，船舶上的人员进行电缆拆卸安装即可。当电缆使用完毕，船舶准备离港后，利用电机按照电缆收缩、多级伸缩轨道收缩的顺序完成整个系统的回收即可。