一种采用偏心轮驱动的升降机构的制作方法

本实用新型涉及升降机构技术领域，具体讲是一种采用偏心轮驱动的升降机构。

背景技术：

在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送时，升降平台上往往还装有各种平面输送设备，作为不同高度输送线的连接装置。

经过检索发现，专利号cn201942475u的实用新型公开了“往复升降机构”，包括支撑板、安装板、驱动器、调节件及若干一一对应的升降杆和波纹管，支撑板位于腔体外且与腔体的底板平行，安装板位于支撑板下方并与腔体的底板固定连接，升降杆下端均固定在支撑板上，上端均呈密封的伸入真空腔内并形成承载工件的支撑面。

然而，经过分析发现，现有的采用偏心轮驱动的升降机构存在以下不足；不能调节升降高度，而且操控性弱，同时也存在制造成本高的问题。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种采用偏心轮驱动的升降机构，具有可调节升降高度，操控性强，制造成本低等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种采用偏心轮驱动的升降机构，包括安装座、垫板、轴套，轴套呈垂直设置在垫板的顶部中间位置，且轴套的底端与垫板焊接，轴套的内部设有升降轴，升降轴贯穿设置在轴套的内部，并与轴套之间实现间隙配合，垫板与安装座之间设有两根呈垂直设置的升降柱，垫板与安装座通过升降柱固定连接，安装座的顶部设有呈垂直设置的轴座和传动轴，轴座的底端与安装座通过螺丝固定连接，传动轴贯穿设置在轴座的内部，并与轴座活动连接，传动轴的一侧设有偏心轮和连接机构；

偏心轮包括轮盘、轴孔、调距孔，传动轴的一端与轴孔相适配，连接机构由关节轴承、连杆、套筒、联轴、定位轴构成，连杆呈垂直设置在关节轴承的底部中间位置，并与关节轴承焊接，套筒嵌套设置在连杆的底端，并与连杆之间实现间隙配合，套筒的侧面设有通孔和紧固螺栓，连杆的内部设有均匀分布的螺纹孔，联轴的一端嵌入设置在关节轴承的内部，并与关节轴承活动连接，联轴的一侧设有防脱螺母，防脱螺母与联轴通过螺纹连接，定位轴呈水平设置在套筒的底部边缘位置，并与套筒焊接。

进一步的，轴孔设置在轮盘的边缘位置，轴孔的一侧设有均匀分布的十二个调距孔，传动轴与轴孔连接并带动轮盘转动。

进一步的，紧固螺栓与螺纹孔通过螺纹连接，将通孔对准螺纹孔，再将紧固螺栓透过通孔拧入螺纹孔内，将套筒与连杆固定在一起。

进一步的，联轴的一端贯穿设置在升降轴的底端，并与升降轴之间实现间隙配合，通过设置的联轴将升降轴与连杆连接，达到驱动效果。

进一步的，定位轴贯穿设置在轮盘的调距孔内，并与调距孔之间实现间隙配合，通过将定位轴固定在不同的调距孔内，来达到调节驱动距离的目的。

本实用新型通过改进在此提供一种采用偏心轮驱动的升降机构，与现有采用偏心轮驱动的升降机构相比，具有如下优点：具有可调节升降高度，操控性强，制造成本低等优点，具体体现为：

优点1：轴孔设置在轮盘的边缘位置，轴孔的一侧设有均匀分布的十二个调距孔，传动轴与轴孔连接并带动轮盘转动，紧固螺栓与螺纹孔通过螺纹连接，将通孔对准螺纹孔，再将紧固螺栓透过通孔拧入螺纹孔内，将套筒与连杆固定在一起。

优点2：联轴的一端贯穿设置在升降轴的底端，并与升降轴之间实现间隙配合，通过设置的联轴将升降轴与连杆连接，达到驱动效果。

优点3：定位轴贯穿设置在轮盘的调距孔内，并与调距孔之间实现间隙配合，通过将定位轴固定在不同的调距孔内，来达到调节驱动距离的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种采用偏心轮驱动的升降机构结构示意图；

图2是本实用新型一种采用偏心轮驱动的升降机构的偏心轮侧视纵剖图；

图3是本实用新型一种采用偏心轮驱动的升降机构的连接机构侧视纵剖图。

图中所示序号：偏心轮1、轮盘101、轴孔102、调距孔103、连接机构2、套筒201、连杆202、通孔203、紧固螺栓204、螺纹孔205、关节轴承206、联轴207、防脱螺母208、定位轴209、轴座3、传动轴4、升降柱5、垫板6、轴套7、升降轴8和安装座9。

具体实施方式

下面将结合说明书附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种采用偏心轮驱动的升降机构，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括安装座9、垫板6、轴套7，轴套7呈垂直设置在垫板6的顶部中间位置，且轴套7的底端与垫板6焊接，轴套7的内部设有升降轴8，升降轴8贯穿设置在轴套7的内部，并与轴套7之间实现间隙配合，垫板6与安装座9之间设有两根呈垂直设置的升降柱5，垫板6与安装座9通过升降柱5固定连接，安装座9的顶部设有呈垂直设置的轴座3和传动轴4，轴座3的底端与安装座9通过螺丝固定连接，传动轴4贯穿设置在轴座3的内部，并与轴座3活动连接，传动轴4的一侧设有偏心轮1和连接机构2；

偏心轮1包括轮盘101、轴孔102、调距孔103，传动轴4的一端与轴孔102相适配，连接机构2由关节轴承206、连杆202、套筒201、联轴207、定位轴209构成，连杆202呈垂直设置在关节轴承206的底部中间位置，并与关节轴承206焊接，套筒201嵌套设置在连杆202的底端，并与连杆202之间实现间隙配合，套筒201的侧面设有通孔203和紧固螺栓204，连杆202的内部设有均匀分布的螺纹孔205，联轴207的一端嵌入设置在关节轴承206的内部，并与关节轴承206活动连接，联轴207的一侧设有防脱螺母208，防脱螺母208与联轴207通过螺纹连接，定位轴209呈水平设置在套筒201的底部边缘位置，并与套筒201焊接。

本实用新型中，轴孔102设置在轮盘101的边缘位置，轴孔102的一侧设有均匀分布的十二个调距孔103，传动轴4与轴孔102连接并带动轮盘101转动，紧固螺栓204与螺纹孔205通过螺纹连接，将通孔203对准螺纹孔205，再将紧固螺栓204透过通孔203拧入螺纹孔205内，将套筒201与连杆202固定在一起，联轴207的一端贯穿设置在升降轴8的底端，并与升降轴8之间实现间隙配合，通过设置的联轴207将升降轴8与连杆202连接，达到驱动效果，定位轴209贯穿设置在轮盘101的调距孔103内，并与调距孔103之间实现间隙配合，通过将定位轴209固定在不同的调距孔103内，来达到调节驱动距离的目的。

该种采用偏心轮驱动的升降机构的工作原理：首先，工作人员将传动轴4与动力输出装置连接，由动力输出装置带动传动轴4转动，然后传动轴4带动其一端的偏心轮1转动，偏心轮1转动过程中会通过定位轴209带动套筒201和连杆202，紧接着连杆202通过关节轴承206将力作用到联轴207上，由联轴207来带动升降轴8进行往复式的上升和下降，这里要说明的是，能够通过拉伸连杆202来延长连接机构2的长度，以此来调节升降轴8上升和下降的幅度，拉伸连杆202后将螺纹孔205与通孔3对齐，将紧固螺栓204拧入螺纹孔205内将两者固定在一起即可，连接机构2拉伸完毕后，将升降柱5的高度调高，紧接着再将定位轴209插入到轮盘101上距轴孔102更远的调距孔103内即可。

综上；本实用新型采用偏心轮驱动的升降机构，与现有采用偏心轮驱动的升降机构相比具有可调节升降高度，操控性强，制造成本低等优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。