经济型对重限速器安装支座的制作方法

本实用新型涉及一种电梯使用的电梯对重架上的配套结构，具体是一种经济型对重限速器安装支座。

背景技术：

电梯是一种用于建筑物中，主要提供升降功能的特种设备，电梯的轿厢和对重架是通曳引机连接的两端的配重，通过曳引机的转动控制，实现电梯轿厢的上下运行，电梯的轿厢和对重架在运行时都会有惯性，要实现电梯的良好控制就必须将电梯控制在安全速度以内，在电梯的结构中都会设计减速器，保障电梯运行的安全性，电梯运行时的稳定需要直接通过限速器进行保障，而对重架通过钢丝绳的牵引，在导轨上运行，对重架的限速器对应安装在钢丝绳上，而限速器的安装影响到了电梯井道中的空间利用，限速器的稳定安装影响到电梯的安全性。

对于小型的电梯，其配套的配重架结构的体积较小，重量较小，惯性也较小，配套的限速器也较小，限速器安装时有不能安装在电梯井道的主梁上，因为没有足够的空间，所以需要一种安装支座，将限速器可以安装在由足够空间的位置中。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种经济型对重限速器安装支座。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：包括安装支座，安装支座上安装限速器，并且安装支座固定在电梯导轨上，所述安装支座具体包括有限速器底座、连接体以及导轨连接架，所述限速器底座为横向设置的底板结构，在限速器底座的上开设有穿线孔和螺接孔，限速器底座上方螺接固定限速器的外罩壳，穿线孔中穿设钢丝绳，从其中一孔进入，从另一孔穿出，所述限速器底座的底部固定有连接体，连接体的侧边向外延伸连接有导轨连接架，导轨连接架为直板结构，并且穿过电梯导轨的后部的间隙，导轨连接架通过螺钉和压板的组合结构连接电梯导轨的后部。本装置是一种用于电梯运行中的对重架对应配套的限速器的安装座，具有结构稳定，耐用性好，安装简便的优点，可以在空间小的电梯井道内使用，降低生产的成本提高的空间利用率。

进一步的，所述导轨连接架上成型有两排通孔，两排通孔上穿设有螺钉，螺钉上还套接压板，压板的一侧边缘与导轨的边缘对应成型，并且通过螺钉锁紧后压紧在导轨的边缘，导轨的导向边缘高出于压板的表面，并且导向边缘与压板之间空开有安全距离。导轨连接架从后部连接在电梯导轨上，两排之间的螺钉和压板分别卡紧电梯导轨两侧的边缘，并且固定后的压板与电梯导轨的主要运行部分之间存在空开的距离，保证电梯导轨的正常的安全的运行。

进一步的，所述限速器底座成型为长条的矩形结构，所述的穿线孔位于长条的矩形结构的长度方向的两端，所述螺接孔位于矩形结构的边缘位置，限速器底座的长边的相对的侧边面设置为朝向电梯导轨方向，并且限速器底座的长侧边与电梯导轨之间设置有安全距离。限速器的主要结构是将电梯的钢丝绳引入其中，并且经过夹钳结构实现钢丝绳的减速运行，限速器的侧边需要与导轨进行间隔，保持电梯导轨运行的安全性。

进一步的，所述连接体固定在限速器底座的中部，并且侧边表面与钢丝绳穿过的位置不发生干涉，所述连接体侧向延伸连接导轨连接件。连接体起到在顶部支撑限速器底座的作用，是主要的支撑受力结构，并且保持结构的平衡。

进一步的，所述限速器底座、连接体以及导轨连接架之间相互连接的边缘都采用焊接的方式固定连接。焊接采用e4303的焊条进行焊接，焊接的结构的强度可以达到母材结构之间的强度。

本装置的结构原理是：本安装在电梯的导轨中，利用了电梯导轨周围的空间，提高空间的利用率，连接的结构主要是从电梯导轨的后部，有电梯导轨的结构的后部是与墙面有空开的间距的，这个间距是因为电梯导轨在安装时的支架的高度决定，所以利用了这个空间的间隙，将安装支座的结构进行连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本装置是一种用于电梯运行中的对重架对应配套的限速器的安装座，具有结构稳定，耐用性好，安装简便的优点，可以在空间小的电梯井道内使用，降低生产的成本提高的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型结构的装配示意图。

图2是安装支座的结构示意图。

图中：1、安装支座，2、限速器，3、电梯导轨，4、限速器底座，5、连接体，6、导轨连接架，7、穿线孔，8、螺接孔，9、螺钉，10、压板。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

一种经济型对重限速器安装支座，包括安装支座1，所述安装支座1上安装限速器2，并且安装支座1固定在电梯导轨3上，所述安装支座1具体包括有限速器底座4、连接体5以及导轨连接架6，所述限速器底座4为横向设置的底板结构，在限速器底座4的上开设有穿线孔7和螺接孔8，限速器底座4上方螺接固定限速器2的外罩壳，穿线孔7中穿设钢丝绳，从其中一孔进入，从另一孔穿出，所述限速器底座4的底部固定有连接体5，连接体5的侧边向外延伸连接有导轨连接架6，导轨连接架6为直板结构，并且穿过电梯导轨3的后部的间隙，导轨连接架6通过螺钉9和压板10的组合结构连接电梯导轨3的后部。

所述导轨连接架6上成型有两排通孔，两排通孔上穿设有螺钉9，螺钉9上还套接压板10，压板10的一侧边缘与导轨的边缘对应成型，并且通过螺钉9锁紧后压紧在导轨的边缘，导轨的导向边缘高出于压板10的表面，并且导向边缘与压板10之间空开有安全距离。

所述限速器底座4成型为长条的矩形结构，所述的穿线孔7位于长条的矩形结构的长度方向的两端，所述螺接孔8位于矩形结构的边缘位置，限速器底座4的长边的相对的侧边面设置为朝向电梯导轨3方向，并且限速器底座4的长侧边与电梯导轨3之间设置有安全距离。

所述连接体5固定在限速器底座4的中部，并且侧边表面与钢丝绳穿过的位置不发生干涉，所述连接体5侧向延伸连接导轨连接件。

所述限速器底座4、连接体5以及导轨连接架6之间相互连接的边缘都采用焊接的方式固定连接。

对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点看，均应将实施例看做示范性的，而非限制性的，本实用新型的范围由权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种经济型对重限速器安装支座，包括安装支座（1），其特征在于：所述安装支座（1）上安装限速器（2），并且安装支座（1）固定在电梯导轨（3）上，所述安装支座（1）具体包括有限速器底座（4）、连接体（5）以及导轨连接架（6），所述限速器底座（4）为横向设置的底板结构，在限速器底座（4）的上开设有穿线孔（7）和螺接孔（8），限速器底座（4）上方螺接固定限速器（2）的外罩壳，穿线孔（7）中穿设钢丝绳，从其中一孔进入，从另一孔穿出，所述限速器底座（4）的底部固定有连接体（5），连接体（5）的侧边向外延伸连接有导轨连接架（6），导轨连接架（6）为直板结构，并且穿过电梯导轨（3）的后部的间隙，导轨连接架（6）通过螺钉（9）和压板（10）的组合结构连接电梯导轨（3）的后部。

2.根据权利要求1所述的经济型对重限速器安装支座，其特征在于：所述导轨连接架（6）上成型有两排通孔，两排通孔上穿设有螺钉（9），螺钉（9）上还套接压板（10），压板（10）的一侧边缘与导轨的边缘对应成型，并且通过螺钉（9）锁紧后压紧在导轨的边缘，导轨的导向边缘高出于压板（10）的表面，并且导向边缘与压板（10）之间空开有安全距离。

3.根据权利要求1所述的经济型对重限速器安装支座，其特征在于：所述限速器底座（4）成型为长条的矩形结构，所述的穿线孔（7）位于长条的矩形结构的长度方向的两端，所述螺接孔（8）位于矩形结构的边缘位置，限速器底座（4）的长边的相对的侧边面设置为朝向电梯导轨（3）方向，并且限速器底座（4）的长侧边与电梯导轨（3）之间设置有安全距离。

4.根据权利要求3所述的经济型对重限速器安装支座，其特征在于：所述连接体（5）固定在限速器底座（4）的中部，并且侧边表面与钢丝绳穿过的位置不发生干涉，所述连接体（5）侧向延伸连接导轨连接件。

5.根据权利要求3所述的经济型对重限速器安装支座，其特征在于：所述限速器底座（4）、连接体（5）以及导轨连接架（6）之间相互连接的边缘都采用焊接的方式固定连接。

技术总结
本实用新型提出了一种经济型对重限速器安装支座，包括安装支座，安装支座上安装限速器，并且安装支座固定在电梯导轨上，所述安装支座具体包括有限速器底座、连接体以及导轨连接架，所述限速器底座为横向设置的底板结构，在限速器底座的上开设有穿线孔和螺接孔，限速器底座上方螺接固定限速器的外罩壳，穿线孔中穿设钢丝绳，从其中一孔进入，从另一孔穿出，所述限速器底座的底部固定有连接体，连接体的侧边向外延伸连接有导轨连接架，导轨连接架为直板结构，并且穿过电梯导轨的后部的间隙，导轨连接架通过螺钉和压板的组合结构连接电梯导轨的后部。本装置具有结构稳定，耐用性好，安装简便的优点。

技术研发人员：许丽丽;董哲;顾争艳;丁利荣;华荣泉;杨荣根
受保护的技术使用者：沃克斯电梯(中国)有限公司
技术研发日：2019.05.07
技术公布日：2020.04.10